鐵路施工工程中的路基質(zhì)量的控制方法及途徑思考

摘 要：鐵路交通是我國交通體系的核心組成部分，通過鐵路客運、貨運很大程度上滿足了人們出行、物資運輸?shù)男枨?，有效促進了社會的經(jīng)濟發(fā)展。鐵路施工工程的建設(shè)是鐵路交通強大功能與價值發(fā)揮的基礎(chǔ)，而鐵路施工工程質(zhì)量控制中最為關(guān)鍵的一部分內(nèi)容就是路基質(zhì)量的控制，只有充分保證路基結(jié)構(gòu)的建設(shè)質(zhì)量，才能夠確保鐵路交通運行的安全性與穩(wěn)定性，基于此，文章就將針對我國鐵路施工工程中的路基質(zhì)量控制方法與途徑展開探討。

關(guān)鍵詞：鐵路施工工程；路基質(zhì)量；控制方法

鐵路交通工具往往具有著較強運載能力，也是現(xiàn)階段安全系數(shù)較高的一種交通方式，但鐵路安全事故一旦發(fā)生往往就會造成嚴重的人員傷亡、經(jīng)濟損失和社會危害，保障鐵路交通安全也是鐵路工程建設(shè)的重要使命。路基是鐵路施工工程的基礎(chǔ)部分，路基施工的質(zhì)量直接影響到后續(xù)的軌道鋪設(shè)質(zhì)量，以及通車后的列車運行安全，通過有效的方法與途徑，保證路基質(zhì)量是鐵路工程建設(shè)的重中之重。

1 施工準備階段的控制要點

1.1 做好前期勘查設(shè)計工作

鐵路路基工程施工涉及路線長，可能會面對各種不同的地質(zhì)或環(huán)境條件，因此，要保證路基施工的質(zhì)量，在施工前充分做好地質(zhì)勘查、環(huán)境考察等基礎(chǔ)性工作，在準確把握施工地質(zhì)環(huán)境條件下做好施工設(shè)計是極為重要的。在地質(zhì)勘查過程中，勘查人員應(yīng)充分利用現(xiàn)代勘察檢測手段，準確獲取施工地段的地質(zhì)數(shù)據(jù)信息，通過系統(tǒng)分析及時發(fā)現(xiàn)其中如不穩(wěn)定地質(zhì)結(jié)構(gòu)、易引發(fā)沉降的軟土地層、砂質(zhì)地層等不利于地基工程建設(shè)，可能會導(dǎo)致地基質(zhì)量隱患產(chǎn)生的因素。在現(xiàn)場環(huán)境考察時，應(yīng)當加強周邊地質(zhì)、環(huán)境部門的合作，了解施工路段區(qū)域內(nèi)常見的自然災(zāi)害情況，如山區(qū)鐵路段應(yīng)重點考察山體滑坡、塌方、洪水、泥石流等自然災(zāi)害情況，針對所發(fā)現(xiàn)的主要問題，在工程設(shè)計中盡可能予以規(guī)避或采取技術(shù)措施予以解決，從而在施工前避免路基質(zhì)量問題的出現(xiàn)。

1.2 做好項目隊伍的組建工作

項目隊伍組建也是鐵路工程建設(shè)的一個重要環(huán)節(jié)，項目隊伍的整體素質(zhì)與能力很大程度上決定著工程建設(shè)的質(zhì)量，在路基工程建設(shè)施工的前期準備階段，應(yīng)當按照嚴格的標準，組建施工隊伍，選擇高素質(zhì)的施工決策者、組織者、指揮者及操作者，共同組成強大的工作隊伍，保證路基施工的質(zhì)量。一方面，在施工監(jiān)理隊伍成員的選擇時應(yīng)當嚴格要求監(jiān)理人員的專業(yè)監(jiān)理資質(zhì)，并要通過嚴格的考核，確保監(jiān)理人員具有足夠的專業(yè)能力，能夠及時發(fā)現(xiàn)施工中所存在的問題隱患，保證施工管理的規(guī)范性與有效性。另一方面，在施工隊伍的選擇時，必須要根據(jù)工程建設(shè)的要求，對施工隊伍的資質(zhì)、施工能力、技術(shù)水平等進行嚴格的審核，對于所有崗位的工作人員都應(yīng)要求持證上崗，尤其是重要機械設(shè)備的操作人員，除要有上崗資格證以外，還要對其專業(yè)操作技術(shù)與能力進行實踐檢測，避免能力素質(zhì)不足的施工人員對路基工程施工的質(zhì)量與安全性帶來隱患。此外，還有工程師、質(zhì)檢人員、實驗員、材料員等關(guān)鍵崗位也應(yīng)經(jīng)過嚴格審核才能準許上崗。在隊伍基本組建完成后，還要認真做好全員的崗前培訓(xùn)教育，包括專業(yè)技術(shù)、管理制度、責(zé)任意識等多方面的教育培訓(xùn)，在上崗前還要明確所有參與人員的具體權(quán)責(zé)劃分，為工程的實施打好基礎(chǔ)。

1.3 做好施工材料的選擇和質(zhì)量管理工作

施工材料是工程施工的基礎(chǔ)，要保證鐵路施工工程中的路基質(zhì)量，首先就要結(jié)合工程實際情況，包括地質(zhì)條件、區(qū)域環(huán)境氣候條件、施工設(shè)計要求、工程使用要求等，合理的選擇施工材料，如降水量較大的區(qū)域，或是溫度變化較為明顯的區(qū)域，作為路基建設(shè)主要材料的填筑土石的腐蝕抗性、滲水性、溫度抗性及材料性質(zhì)的整體穩(wěn)定性就顯得尤為重要，如材料選用不當，性能與工程實際需求不符，就可能會導(dǎo)致路基建設(shè)質(zhì)量達不到標準，為確保施工材料的正確選擇，應(yīng)當在施工前結(jié)合實際情況，對施工材料進行試驗檢測，準確了解不同材料的性質(zhì)特點，從而制定出最佳的材料選擇方案。在此基礎(chǔ)上，還要通過嚴格的管理來保證所購置的材料的質(zhì)量符合施工質(zhì)量的要求，一方面要嚴謹選擇材料的供應(yīng)商，應(yīng)從多渠道對供應(yīng)商的生產(chǎn)資質(zhì)、信譽情況、業(yè)內(nèi)口碑、產(chǎn)品質(zhì)量、供應(yīng)能力進行調(diào)查，所購進的產(chǎn)品必須要具有官方認可的質(zhì)量合格檢測報告，在材料進場前還必須有專業(yè)施工人員和工程監(jiān)理人員共同對材料進行嚴格的質(zhì)量檢查，對于所發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的材料，一律禁止入場，及時對于入場后的材料，也要定期進行抽查，發(fā)現(xiàn)問題材料或變質(zhì)材料一律清理出場，不允許任何劣質(zhì)材料被應(yīng)用到施工當中。

2 路基施工階段的質(zhì)量控制要點

2.1 把握好路基排、隔水施工的質(zhì)量

路基排水及隔水主要涉及路基基床部分排水以及擋護設(shè)備排水?；才潘苯雨P(guān)系到建成使用后路基的沉降以及是否出現(xiàn)路基病害，而基床排水的關(guān)鍵在于采用合格的填料、嚴格按規(guī)范分層夯實、設(shè)置必要的防水隔層。按照近年鐵路路基施工經(jīng)驗，在路基路拱面鋪設(shè)土工合成材料是路基隔水、防范地表滲水的極為有效措施。若在施工過程中由于地質(zhì)變化，出現(xiàn)少量地質(zhì)薄弱區(qū)段，甚至發(fā)生翻漿冒泥、下沉外擠等病害時，應(yīng)首先采取引排地表水和地下水的工程措施，疏干基床土體。根據(jù)病害程度、基床土質(zhì)等，可選擇采用墊砂層、換填或改良基床土、復(fù)合地基加固等措施進行綜合整治，以提高基床的強度與承載能力。值得注意的是，鐵路路基工程處理后的基床表層頂面必須保證單側(cè)或雙側(cè)不緩于4%的橫向排水坡，這是日后路基排水是否順暢的基本保障。

擋護設(shè)備排水施工質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在墻背泄水孔的設(shè)置以及地表、基坑水源引流。擋墻墻背填土應(yīng)經(jīng)過分層筑填壓實，擋墻后背泄水孔位置必須設(shè)置滲水反濾層，即回填前在泄水孔的平面上填充300×200mm2的碎石或者卵石當作疏水層，以便讓土內(nèi)的積水可以順利排出。同時，擋墻施工時遇地表、基坑水源，必須進行妥善引流，施工及監(jiān)理人員做好記錄。必要時，設(shè)置顯著標志。所有路基的排水設(shè)施及隔水反濾層都必須符合設(shè)計規(guī)范要求。

2.2 加強對機械施工的質(zhì)量控制

鐵路工程路基施工中機械的運用也是十分關(guān)鍵的，要保證路基施工的質(zhì)量，還需要加強對機械施工質(zhì)量的控制。首先要結(jié)合實際施工條件，合理選用施工機械，如在路基碾壓施工的過程中，一般地形可以選擇輕、重型壓路機組合的施工方式，即先由輕型壓路機進行初次碾壓，隨后利用重型壓路機予以壓實，有時也會采用振動類壓路機來提升碾壓效率和效果。但振動類壓路機的應(yīng)用對于填料的含水量還有一定的要求，當填料含水量較高時，則不適宜使用。其次，在機械碾壓施工過程中還要注重對路基中線的控制，可以采取預(yù)埋中線樁，配合標出路基邊線的方法，避免路基壓實過程中發(fā)生偏離，從而是路基寬度與壓實度都能夠達到標準要求。

3 結(jié)束語

保證鐵路路基施工的質(zhì)量對于鐵路運行安全具有著重要的意義，本文中我們僅對鐵路工程路基質(zhì)量控制的部分方法和途徑進行了探討，還有很多有效的方法本文中未能提及，而現(xiàn)代鐵路施工技術(shù)發(fā)展飛快，相信在未來也將有更多先進的技術(shù)手段被應(yīng)用在鐵路施工中，更有效的保證鐵路路基施工的質(zhì)量，推動我國鐵路事業(yè)的發(fā)展。

參考文獻

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作者簡介：張宇，身份證號：232324198804055516。