分析航空項目管理中系統(tǒng)工程的應用

郭強

摘 要：系統(tǒng)工程在我國的航空項目管理中應用多年，雖然，在應用中存在一些問題，但經(jīng)過在實踐中不斷的探究，該項系統(tǒng)工程已經(jīng)為我國航空事業(yè)發(fā)展做出了巨大的貢獻。文章針對這一課題做出了進一步探究，對項目管理的三維結構、決策支持系統(tǒng)的應用、系統(tǒng)動力學的應用給出了指導與建議。

關鍵詞：航空項目管理；系統(tǒng)工程；三維結構；系統(tǒng)動力學

航空項目的管理會貫穿在該項目的全部生命周期當中，對該項目的全部過程實施管理。航空的項目管理涉及的步驟非常復雜，部門眾多，其中包括政府部門、用戶部門、運營商、配套方等，該項管理的關系以及涉及面極其復雜。無論是內(nèi)部機制還是外部機制，對項目管理的技術以及觀念態(tài)度上皆決定了該項管理的成功或者失敗。在一定意義上，航空系統(tǒng)的研制成功一定要得到大規(guī)模的，復雜開放系統(tǒng)工程方式的全力支持。

1 項目管理的三維結構

1.1 邏輯維

首先，要將該項管理的目標進行制定，在進行制定基礎之上在進行管理計劃的組織架構，之后緊跟項目的進行，將制定的計劃有序地實施，在不同的實施方案進行后，及時取得相關問題的反饋，對制定的目標以及計劃進行有針對性的改變。[1]從控制理論學角度思考，該項管理模式是負反饋的回路，以全力保障好該項管理的內(nèi)容得到重組以及優(yōu)化。

1.2 知識維

該項結構包括了一些比較專業(yè)性的知識，心理學、管理學、運籌學等。這些理論知識點為實踐應用起到了詳細的指導作用。

1.3 時間維

按照項目實施的時間不同，可分為項目短期管理、項目中期管理、項目長期管理。其中短期管理主要針對的是兩個項目以內(nèi)的管理，中期管理是對系列項目在一定時間范圍內(nèi)進行管理，長期管理是幾年內(nèi)構成的全套管理形式的實踐。三種時間管理形式在內(nèi)容形式上不具有分割性，因為中期以及長期管理的經(jīng)驗是從短期管理中逐漸總結得出，是以短期為基礎前提的。中期管理形式是短期管理和長期管理重要的中間環(huán)節(jié)，長期管理則是整個項目工程的關鍵內(nèi)容，是航空企業(yè)形成自身特色，企業(yè)文化，與時俱進的管理措施的重要經(jīng)驗基礎，這三種時間的管理方式不能缺少任何一種。

2 航空項目管理中決策支持系統(tǒng)的應用

2.1 項目管理中出現(xiàn)的問題存在突發(fā)性以及不可預測性

通常情況下，航空項目內(nèi)容會非常多，并且十分復雜。從項目的策劃到實際進行生產(chǎn)，期間所涉及的部門以及因素眾多。在實施的過程中，有較多的因素以及問題是突發(fā)性以及不可預測性的，沒有任何的規(guī)律可以遵循，不能對問題的出現(xiàn)進行預測是該項管理工作中的難點。針對這些難以解決的問題，當前我國的該項管理手段已經(jīng)不能完全應對，因此要探尋出新的管理模式，增強我國航空的綜合競爭實力。

2.2 引進先進的決策支持系統(tǒng)對航空項目管理的幫助

（1）針對該項管理工作中存在的一些問題，將決策支持系統(tǒng)引進到該項管理工作當中是適應時代發(fā)展的必然選擇，該項系統(tǒng)是以計算機網(wǎng)絡平臺為支持背景的，能夠有效幫助技術人員應用具體數(shù)據(jù)以及模型將半結構化問題得以解決，該系統(tǒng)的本質(zhì)其實是作用交互系統(tǒng)。[2]項目中出現(xiàn)的半結構化問題是普遍存在的問題，在一定形式上有目標的確定性以及可操作性。技術人員針對該問題采用的實際解決措施可以預測到，非結構化問題是不能進行預測以及沒有明確的目標。

（2）以往的該項系統(tǒng)在使用上會存在一些弊端，隨著社會科技的不斷進步發(fā)展，現(xiàn)在該項管理中已經(jīng)將智能管理系統(tǒng)引進。該項智能系統(tǒng)在功能上，極大地做出了改變，不但在模型定量上具備了功能，還能對人工智能進行項目的定型分析，并且還可實現(xiàn)對不確定性進行推理。通過該項智能系統(tǒng)的綜合應用對問題解決的具體經(jīng)驗流程，利用人與機器系統(tǒng)的充分結合，使非結構化以及結構化的問題得到了非常好的解決。

2.3 建立完善的智能決策支持系統(tǒng)的重要作用

針對該項管理中，非結構化問題是經(jīng)常會出現(xiàn)的問題，對該問題不能進行比較準確地預測以及對其描述的情況非常多，其中需要有機結合定量以及定性分析。我國的航空公司研發(fā)部門，會為了迎合國際的發(fā)展和需要會進行多項產(chǎn)品的開發(fā)與生產(chǎn)。因此，建立完善的管理體系對航空公司的發(fā)展非常重要，其中建立智能決策系統(tǒng)支持體系是對大量信息進行有效處理和實時分析的重要手段，該套智能系統(tǒng)將模型與數(shù)據(jù)庫進行結合，系統(tǒng)由人機交互系統(tǒng)與數(shù)據(jù)庫、模型庫與方式庫以及知識庫共同組成。該項智能系統(tǒng)將項目過程中實時監(jiān)控得以實現(xiàn)，并且對項目流程的具體分析、支持功能以及人員服務支持等進行功能上的實現(xiàn)。

3 系統(tǒng)動力學在航空項目管理中的應用

3.1 系統(tǒng)動力學的定義

系統(tǒng)動力學是對原因以及結果關系和反饋流位流率結構建立模型的方式，較長時間以來，我國的航空項目管理應用動力學對系統(tǒng)進行一系列的研究。在對項目工程實施的過程當中，系統(tǒng)之間的要素在作用相互的環(huán)境下構成了系統(tǒng)行為。[3]在該項目管理中對其進行應用，是對原因以及結果之間的關系圖進行了定性分析，是一種對比較繁雜的項目系統(tǒng)分析的良好方式。

3.2 影響項目管理的諸多因素

對該項管理工作產(chǎn)生的外在影響因素非常多，也有較多的研究以及說法。在眾多的觀念中，有一種觀念得到了較多研究學者的認可，即為管理人員對系統(tǒng)動力學的充分應用，可較好地解決項目進度問題，降低成本問題、最終完成效果問題，并且這三項因素之間的關系是項目成功的關鍵。

（1）項目進度：影響項目進度的主要因素包括：工作人員的素質(zhì)、項目的設計方案、實際生產(chǎn)的效率、生產(chǎn)方案的合理性、外界的干擾因素。其中工作人員的素質(zhì)是項目工作效率的決定性因素，良好的生產(chǎn)效率加之合理的決策方案，進度會有明顯的提升。此外，外部因素對其的影響也非常重要，如：設備的生產(chǎn)水平、工藝水準等皆是影響項目進度的重要因素。

（2）成本的投入：對項目投入成本影響的因素有很多，其中主要有材料的成本投入、整體資金的投入、高科技設備的投入，以及科技人員的投入。如果有效地將這些成本進行合理有效的降低，對項目的成本投入管理有非常重要的關鍵作用。

（3）項目效果：對項目最終效果的衡量，既要對項目完成的質(zhì)量進行檢測，同時也要對項目成果獲得的收益進行分析。工作人員的技術水平、設備的現(xiàn)代化水平的高低皆是對項目最終結果質(zhì)量起著決定性作用。

3.3 工程系統(tǒng)在項目工程中的重要作用

航天航空系統(tǒng)工程是我國較早進行發(fā)展的工程系統(tǒng)。該系統(tǒng)是進行現(xiàn)代化生產(chǎn)特別典型的大型復雜系統(tǒng)工程。例如，航天器發(fā)射需要的系統(tǒng)包括：航天器、航天測控系統(tǒng)、回收裝置、用戶臺站等。每一項系統(tǒng)本身其實就是一項極其復雜的系統(tǒng)，各有不同的復雜系統(tǒng)組成，最后形成了一項更為復雜的大系統(tǒng)。因此，在項目的設計、生產(chǎn)、完成、實驗等都需要進行有計劃、有組織的進行部署以及協(xié)調(diào)，才能夠使項目最終順利的完成。對這些復雜項目的部署最合理的措施便是應用工程系統(tǒng)的方式。

4 結束語

在該項目的全部周期中，有較多的不可預測因素以及不確定性因素。為了更好地對風險進行防范，要對項目的系統(tǒng)進行全面地了解以及更新。我國眾多的大型項目中，系統(tǒng)工程的應用已經(jīng)非常普遍，對實際的生產(chǎn)起到了重要的幫助作用。因此，航空科研人員要對系統(tǒng)工程要不斷的進行深入探究，使其能在我國的航空事業(yè)發(fā)展上，發(fā)揮出更多的價值作用。

參考文獻

[1]衛(wèi)圈虎，楊鋼，屈重君.系統(tǒng)工程在航空項目管理中的應用研究[J].科技管理研究，2009，11：417-419.

[2]李忠鋒.航空項目管理中系統(tǒng)工程的應用[J].科技展望，2014，13：18.

[3]陳煒.系統(tǒng)工程方法在高度綜合化航空電子信息系統(tǒng)項目管理中的應用探討[J].經(jīng)營管理者，2016，25：4-6.