淺談如何履行好船長(zhǎng)職責(zé)

于雪生

摘 要：船長(zhǎng)是一艘船只的靈魂人物，船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)水平和技術(shù)能力決定了該艘船是否能夠有效的完成任務(wù)。在對(duì)一艘船進(jìn)行管理的過程中船長(zhǎng)不僅要擁有良好的個(gè)人品質(zhì)，精湛航海技術(shù)以及強(qiáng)效的管理能力，同時(shí)船長(zhǎng)要能夠靈活使用自己的權(quán)利，承擔(dān)起自己的責(zé)任，始終要將航海任務(wù)和船員的生命安全作為最主要的考量。

關(guān)鍵詞：航海事業(yè) 船長(zhǎng) 職責(zé)

1.船長(zhǎng)的職責(zé)所在

相比于其他交通行業(yè)，船運(yùn)的危險(xiǎn)系數(shù)相對(duì)較高。海上的環(huán)境復(fù)雜多變，在進(jìn)行作業(yè)過程中會(huì)遇到許多難以預(yù)料風(fēng)險(xiǎn)，而這些風(fēng)險(xiǎn)的存在都會(huì)危機(jī)到船員的生命安全。船只在航行過程中遇到風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，就需要船長(zhǎng)發(fā)揮出領(lǐng)導(dǎo)的作用，凝聚全體人員，讓所以的船員能夠沉著冷靜，集中智慧和力量，共同解決問題，保護(hù)船上人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。經(jīng)過長(zhǎng)期的航行實(shí)踐，船運(yùn)的管理也相對(duì)成熟，船員分工文件化，工作任務(wù)程序化。在船長(zhǎng)的有效領(lǐng)導(dǎo)之下，各個(gè)船員各司其職，明確自己的任務(wù)，在保障航行安全的情況下創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。為了實(shí)現(xiàn)更有效的船運(yùn)管理，船長(zhǎng)要明確自己在航行中所擔(dān)負(fù)的職責(zé)，更好的發(fā)揮出自己的作用。

2.船長(zhǎng)應(yīng)具備的自身?xiàng)l件

2.1良好的人品素質(zhì)

人品素質(zhì)是對(duì)一名船長(zhǎng)進(jìn)行考量的基礎(chǔ)和前提條件，只有擁有良好的人品素質(zhì)才能成為一名優(yōu)秀的船長(zhǎng)。良好的人品素質(zhì)包括嚴(yán)于律己，愛崗敬業(yè)，用于承擔(dān)等。擁有良好人品素質(zhì)的船長(zhǎng)能在工作中關(guān)心船員，協(xié)調(diào)好員工之間的關(guān)系，能夠有效的提高全體員工的工作效率。同時(shí)擁有良好品質(zhì)的船長(zhǎng)會(huì)贏得船員的尊敬和信賴，使得員工能夠接受船長(zhǎng)的領(lǐng)導(dǎo)，有利于船長(zhǎng)管理工作的進(jìn)行。

2.2精湛的航海技術(shù)

航海是一門風(fēng)險(xiǎn)性極高的職業(yè)，所以對(duì)于一名合格的船長(zhǎng)來說，豐富的航海經(jīng)驗(yàn)和精湛的航海技術(shù)是其必備條件。船長(zhǎng)不僅要熟練掌握船只的操控技術(shù)，同時(shí)還要掌握一定的氣象學(xué)、天文學(xué)以及相關(guān)的法律知識(shí)等。船長(zhǎng)不僅要對(duì)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)，同時(shí)還要對(duì)全體船員的生命安全負(fù)責(zé)。船長(zhǎng)必須能夠運(yùn)用精湛的航海技術(shù)幫助船只在大海中安全航行，順利駛過霧區(qū)、海盜區(qū)、海浪區(qū)等。另一方面，船長(zhǎng)作為船舶公司的代表，在航行的過程當(dāng)中避免不了的要與其他船只或其他國(guó)家的代表人員進(jìn)行交涉，所以船長(zhǎng)還要掌握一定的航運(yùn)商務(wù)知識(shí)，減少麻煩的出現(xiàn)，提高航行效率，從而最大限度的維護(hù)公司的權(quán)益。

2.3強(qiáng)效的管理能力

船長(zhǎng)是船上的最高領(lǐng)導(dǎo)，擁有最終決斷權(quán)，所以船長(zhǎng)的管理能力和公正程度完全決定了船員之間的和諧關(guān)系和工作效率。強(qiáng)效的管理能力也成為一名優(yōu)秀船長(zhǎng)的主要條件。一艘遠(yuǎn)洋的船只實(shí)際上就是一塊漂泊在外的國(guó)土，而船上的員工就是這塊領(lǐng)土的直接守護(hù)者，船長(zhǎng)的管理能力直接決定了整艘船的凝聚力和抗阻能力，是提高整體船員工作積極性的主要原因。

3.船長(zhǎng)的職責(zé)與領(lǐng)導(dǎo)力模型構(gòu)建

3.1船長(zhǎng)要深刻認(rèn)識(shí)自身職責(zé)內(nèi)容的變化

一名優(yōu)秀的船長(zhǎng)必須能夠擔(dān)負(fù)起自己的職責(zé)，能夠有效的管理整個(gè)航行團(tuán)隊(duì)，安全高效的完成航行任務(wù)。要想成為一名優(yōu)秀的船長(zhǎng)首先應(yīng)該深刻認(rèn)識(shí)到自身責(zé)任內(nèi)容的變化。在傳統(tǒng)船只航行過程當(dāng)中，船長(zhǎng)具有直接決斷權(quán)，船長(zhǎng)直接管理船上的貨物和人員，對(duì)船員具有直接制裁權(quán)。但是隨著現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展以及科技的進(jìn)步，使得船只與岸上的距離越來越近，岸上的人員可以憑借電話技術(shù)、衛(wèi)星通訊技術(shù)等直接對(duì)船只的運(yùn)營(yíng)進(jìn)行控制。岸上的船只公司通過這些先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備直接對(duì)船只進(jìn)行管理，這在一定程度上削弱了船長(zhǎng)的權(quán)利，船長(zhǎng)必須根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況改變自己的管理方式。這樣的管理方式可以在一定程度上控制船長(zhǎng)過分使用自己的權(quán)利，對(duì)船長(zhǎng)的行為進(jìn)行約束，但是另一方面，由于岸上公司對(duì)船只的實(shí)際情況缺乏一定的了解，使得他們所下的的決策有可能不符合實(shí)際情況，干擾了船只的正常航行。所以一些國(guó)際組織就針對(duì)這一情況進(jìn)行特殊說明，當(dāng)船只遇到傷亡或是海洋環(huán)境安全等情況時(shí)還是以船長(zhǎng)的決策作為最終決斷。以前對(duì)于船長(zhǎng)的要求是必須擁有熟練的船只操作能力，但是隨著船只設(shè)備的不斷更新，現(xiàn)在的船更容易操作，船長(zhǎng)無需親自操作船只，所以現(xiàn)在對(duì)船長(zhǎng)操作技術(shù)的要求降低，對(duì)船長(zhǎng)的管理水平提出更高的要求，同時(shí)船長(zhǎng)要積極了解目前的船運(yùn)資訊，以及公約條款，保證船只的正常航行。

3.2船長(zhǎng)要從經(jīng)驗(yàn)型向?qū)W習(xí)型變化

現(xiàn)代技術(shù)的飛速發(fā)展使得船長(zhǎng)要從經(jīng)驗(yàn)型向?qū)W習(xí)型轉(zhuǎn)變。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，電腦技術(shù)使得資訊信息成爆炸式發(fā)展。一名優(yōu)秀的船長(zhǎng)可以經(jīng)驗(yàn)不是那么豐富，但是他必須有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力。例如，在航海過程當(dāng)中會(huì)受到天氣變化的影響，所以船長(zhǎng)必須掌握海上的天氣變化情況，如果船長(zhǎng)只是根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行判斷，往往會(huì)出現(xiàn)判斷錯(cuò)誤的情況，這樣必然會(huì)影響到船只的正常航行。如果船長(zhǎng)懂得運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)就可以精確掌握未來一周甚至是一個(gè)月的天氣變化情況，就可以根據(jù)天氣情況安排航行任務(wù)。其次，即使有經(jīng)驗(yàn)的船長(zhǎng)也不可能去過每個(gè)地方，所以如果船長(zhǎng)率領(lǐng)的船只到達(dá)一個(gè)陌生的地方時(shí)，船長(zhǎng)的經(jīng)驗(yàn)根本無法起到關(guān)鍵的作用，但是學(xué)習(xí)型的船長(zhǎng)就可以通過網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)目的地進(jìn)行搜索，掌握該地區(qū)實(shí)際情況，并且可以在網(wǎng)上找到其他航行人員的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，或者是在網(wǎng)上尋求當(dāng)?shù)厝说膸椭?，更?zhǔn)確的掌握目的地相關(guān)信息。所以對(duì)于船長(zhǎng)來說，“會(huì)學(xué)習(xí)”是其必備的技能，通過平時(shí)的閱讀和學(xué)習(xí)掌握更多的航海資訊，了解更多的航海知識(shí)，拓寬自己的知識(shí)層面。

3.3船長(zhǎng)要清醒認(rèn)識(shí)來自外部壓力的變化

俗話說壓力就是動(dòng)力的源泉，對(duì)于船長(zhǎng)來說他要對(duì)船舶公司負(fù)責(zé)，還要對(duì)整艘船員的生命安全負(fù)責(zé)，無疑要背負(fù)巨大的壓力。船長(zhǎng)必須清醒的認(rèn)識(shí)來自于外部的壓力，合理的調(diào)控自己的情緒，將壓力化為自己努力的動(dòng)力，這樣才能更好的管理整個(gè)船只。航海事業(yè)的飛速發(fā)展，使得越來越多的公司開始涉足到海運(yùn)事業(yè)的發(fā)展，使得航海產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，而船只公司只是追求利益最大化，所以就會(huì)給予船長(zhǎng)更大的壓力，船長(zhǎng)不僅要保證船只的安全，同時(shí)還要實(shí)現(xiàn)最大的經(jīng)濟(jì)效益，降低出海成本。另一方面，國(guó)際海事安全組織也會(huì)給予船長(zhǎng)較大的壓力。由于國(guó)際社會(huì)越來越重視航海安全，所以近幾年來不斷的修改和完善航海條例，旨在更好的約束各個(gè)國(guó)家的航海事務(wù)。船公司為了降低出海成本，往往會(huì)讓船只駕駛過于老舊的船只去出海，但由于國(guó)際航海管理較為嚴(yán)格，船只到港口國(guó)進(jìn)行檢查時(shí)，很難被允許通過，這無形當(dāng)中增大了船長(zhǎng)的壓力。對(duì)于外部的壓力，船長(zhǎng)要學(xué)會(huì)進(jìn)行自我調(diào)控，及時(shí)與各個(gè)主體進(jìn)行協(xié)調(diào)，降低自己的航海壓力。

3.4船長(zhǎng)要正確處理好團(tuán)隊(duì)內(nèi)上下級(jí)之間關(guān)系的變化

船只上的工作人員是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，而船長(zhǎng)是其最高領(lǐng)導(dǎo)者，但是相比于其他的團(tuán)隊(duì)，船只是的團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該更具凝聚性，在實(shí)際的航海過程當(dāng)中，由于船上的環(huán)境相對(duì)封閉，在這樣的環(huán)境中船員之間也容易產(chǎn)生摩擦，如果這些矛盾不能得到有效的解決，必然會(huì)影響到船只的正常航行，所以船長(zhǎng)必須處理好同事之間的關(guān)系，協(xié)調(diào)好團(tuán)隊(duì)上下級(jí)間的矛盾，使得所以的船員都能心往一處想，勁往一處使，提高工作效率。船長(zhǎng)要在平時(shí)的工作生活當(dāng)中多與船員進(jìn)行交流，了解船員的性格特點(diǎn)和工作能力，同時(shí)也要促進(jìn)船員之間的了解，增進(jìn)同事之間的感情，提高船員間的凝聚力。船長(zhǎng)要以身作則，注意自己的言行，用自己積極的工作熱情去感染船員，平時(shí)要注意觀察船員的心理變化，及時(shí)對(duì)船員進(jìn)行心理疏導(dǎo)，使其保持樂觀積極的生活態(tài)度和工作熱情。

4.結(jié)語(yǔ)

總之，船長(zhǎng)不僅要確保航海任務(wù)的順利完成，同時(shí)還要保證船上人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。一名優(yōu)秀的船長(zhǎng)不僅要擁有熟練的航海技術(shù)，豐富的航海經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)還需要具備一定的管理能力，這就要求船長(zhǎng)要不斷進(jìn)行學(xué)習(xí)，掌握先進(jìn)的航海技術(shù)，同時(shí)注重了解航海資訊，掌握最前沿的航海信息，逐步提高自己的競(jìng)爭(zhēng)水平。作為一名合格的船長(zhǎng)還需要許多努力的地方，承受較大的壓力，但是船長(zhǎng)必須合理處理這些壓力，不斷實(shí)現(xiàn)更好的自己，提高自己的競(jìng)爭(zhēng)水平。

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