Dodge Challenger GT

每當提到美系肌肉跑車，那必然是克爾維特、福特、道奇三足鼎立，而這其中的道奇旗下的肌肉車又以復古的造型風格特立獨行。日前，道奇就發(fā)布了Dodge Challenger GT（挑戰(zhàn)者GT）量產版的官圖，在沒看數據之前，先從圖片上就能感受到這輛復古經典跑車低調而又兇狠的味道。冠以“GT”之名

挑戰(zhàn)者GT車型保持了該車系獨有的設計風格，但其規(guī)格結構方面則進行了重新設計升級改造，將經典的老款車重新賦予了新鮮時尚的年輕元素，以當下現代最先進的技術與材料打造出了一款真正與眾不同的創(chuàng)新之作。

整車運用了大量剛直的線條，前臉幾乎垂直，但進氣格柵凹陷于和大燈貫穿的橫框中。圓形的大燈，自帶“美瞳”效果。發(fā)動機艙中間有條粗壯的凸起，營造出濃濃的肌肉味兒，兩側是GT車型特有的雙進氣口。前翼子板上，英文字母“GT”彰顯了該車的特殊身份。19寸輪圈，后擾流板等細節(jié)都使該車的視覺效果極為運動。

相比普通版車型，道奇為挑戰(zhàn)者GT提供了車型專屬的內飾選裝包，包括Nappa和Alcantara材質拼接的座椅，配備AppleCarPlay和Android Auto的Uconnect 8.4英寸觸摸屏、六個Alpine音箱和Hectic Mesh鋁制面板，更高級的音響系統和更加運動的方向盤。

濃郁肌肉風

在動力上，挑戰(zhàn)者GT的美式風格又更加濃郁，搭載一臺3.6L克萊斯勒pentastarV6自然吸氣發(fā)動機，這臺發(fā)動機在轉速為6350rpm時，輸出最大功率309Ps；在轉速為4300rpm時，輸出峰值扭矩達336N.m，輸出數據比同級別的一些4.0L發(fā)動機都要來得好看。更值得一提的是，在1800至6400轉速區(qū)間內，這臺發(fā)動機都能輸出峰值數據90%以上的扭矩，讓駕駛者剛一起步就能享受到它那激情澎湃的強勁動力。新車匹配的八速自動變速箱，綜合油耗為11.2L/100km，在提高了燃油效率和動力的同時，也大大降低了發(fā)動機排放。同時該車還配備了一套四驅系統，使其擁有了更強勁的動力性、更優(yōu)越的燃油經濟性和更卓越的性能。

一路暢行所向披靡

道奇挑戰(zhàn)者GT是一款高性能的概念全時四驅肌肉跑車，共享全輪驅動系統和特別配備的充電器，還有一個主動分動箱和前軸斷開，以實現全天候牽引和燃油經濟性之間的平衡。在正常駕駛條件下，前軸脫開并且將發(fā)動機的所有扭矩頭全部分離到后輪，全輪驅動僅在需要時激活。這保留了后輪驅動車輛固有的卓越的樂趣驅動性能和處理特性。而當傳感器指示需要額外的牽引力時系統就會自動地接合前軸，立即將肌肉扭轉轉換到AWD模式。

道奇挑戰(zhàn)者GT增強了VDC車輛行駛動態(tài)控制系統，能夠在任何地面條件下正常行駛，特別尤其是在冰天雪地的濕滑路面或是在道路過彎時能夠主動控制車輛的動態(tài)表現，提高車輛穩(wěn)定性的同時也大大的增加了車輛在行駛當中的安全性。與此同時還可以通過使用與電子穩(wěn)定控制（ESC）系統集成的精確的前后轉矩控制來提高道路動態(tài)性能在車輛行駛過程中若偏離道路，系統啟動干預措施，對一個或多個車輪實施制動力，減少發(fā)動機氣門的干預，將車輛引導回正確路線，同樣也能夠提升車輛的操控性和安全性。使這款肌肉跑車無論在什么樣的道路條件下都可以一路暢行、所向披靡。

此外，全新道奇挑戰(zhàn)者GT AWD搭載功能型長型檔位和簡單的“運動”模式。當車主選擇了“運動”模式時，齒輪的更換會變得迅速，并且可以提供更高的轉速用于更加以性能為導向的加速和更高的換檔動力學。同時，為了增強車輛的可控性，駕駛者還可以使用方向盤下方安裝的換擋撥片器控制通過位于儀表盤中心的全彩色電子車輛信息中心（EVIC）進行視角選擇。

新車預計將在2017年第一季度的1月開始投產并在海外上市，預計售價為3.449萬美元，有的時候真羨慕那些身在國外的朋友，如果國內有喜歡這款車的可能還需要再等一段時間了。