道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)研究

黃銘文

摘 要：文章從橋頭沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、橋臺(tái)背路堤的壓實(shí)度、橋頭的引道地基設(shè)計(jì)等方面，分析了造成道路橋梁沉降段路基路面產(chǎn)生的原因，并介紹了道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)，有效控制了路基路面沉降，保證了人們的行車(chē)安全，為今后相關(guān)同類(lèi)施工作業(yè)提供了一定的經(jīng)驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：壓實(shí)度 排水施工 緩和沉降段

我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程的發(fā)展中一個(gè)很重要的影響條件就是公路橋梁建設(shè)。就目前的情況來(lái)看，我國(guó)公路橋梁建設(shè)中還存在許多問(wèn)題，比如橋頭跳車(chē)、搭板出現(xiàn)斷裂和沉降不均勻等。這些問(wèn)題給人們的順利出行帶來(lái)很多的安全隱患，大大小小的事故頻發(fā)，正因如此，道路橋梁建設(shè)在人們心中的印象始終不佳。因此，要想保證道路橋梁的安全問(wèn)題，就要求施工單位在施工中學(xué)習(xí)相關(guān)的路橋沉降路段路面的施工工程技術(shù)。

1.道路橋梁產(chǎn)生沉降段路基路面的原因

1.1橋頭沉降段結(jié)構(gòu)上不科學(xué)

用鋼筋混凝土來(lái)搭板與用粗料來(lái)填筑兩種方法是公路工程施工中處理路基的基本方法，這兩種方法的目的就是為了減少路橋段的剛度差，降低沉降不均勻出現(xiàn)的概率，以免出現(xiàn)跳車(chē)的情況。然而，在實(shí)際施工中往往采用的是板坯結(jié)構(gòu)，這對(duì)于防止跳車(chē)現(xiàn)象的出現(xiàn)起到的作用不大。

1.2橋臺(tái)背路堤壓實(shí)度不夠

在公路設(shè)計(jì)中，橋臺(tái)背填土通常適用于橋梁和通道等地方的處理現(xiàn)場(chǎng)，因其施工工藝具有復(fù)雜性，易受施工材料、施工流程、施工人員技術(shù)等因素的影響。這就使不均與沉降的情況在路橋沉降段時(shí)有發(fā)生。此外，道路交通量往往較大，自然氣候比較惡劣，且日負(fù)荷也較大，這就造成在公路橋梁的長(zhǎng)久使用中出現(xiàn)沉降的不均衡，因而路面整體的平整度也會(huì)隨之降低。

1.3橋頭引道地基處設(shè)計(jì)不科學(xué)

在地基的施工中，由于施工人員對(duì)地基的土質(zhì)性質(zhì)不夠了解，對(duì)軟土層的方位掌握不夠清楚，對(duì)深度的相關(guān)分析工作做得不到位，整個(gè)橋梁道路的軟土地基的施工處理方法就會(huì)受到影響，究其原因就是施工的技術(shù)人員鉆孔的深度不足，并且鉆孔的數(shù)量過(guò)于少。

2.道路橋梁沉降段路基路面

路橋沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)在結(jié)合具體的施工條件的前提下，達(dá)到3種路基結(jié)構(gòu)的要求，即基床的表面、基床的底部和路基的基本主體，如圖1所示。

瀝青混凝土層、路面基層和路面底基層共同構(gòu)成路面結(jié)構(gòu)，如圖2所示。

2.1完善道路橋梁沉降段的結(jié)構(gòu)形式

在道理橋梁的施工設(shè)計(jì)中，施工的技術(shù)人員根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，調(diào)動(dòng)自身儲(chǔ)備的施工經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，這是因?yàn)槲覈?guó)并沒(méi)有針對(duì)道路橋梁沉降段搭板設(shè)計(jì)的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。在道路橋梁的施工中，搭板長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)要參考交通運(yùn)行的需求量和沉降量，也可以將路堤的數(shù)據(jù)作為參考。負(fù)責(zé)施工的技術(shù)人員要保證路基整體的沉降幅度和穩(wěn)定性，這就需要降低土層的側(cè)向位移和填土的移動(dòng)幅度，技術(shù)手段就是土工格柵技術(shù)。

2.2緩和沉降段的科學(xué)設(shè)計(jì)

在設(shè)計(jì)不同等級(jí)的沉降段中，要對(duì)填土路基的強(qiáng)度、橋臺(tái)中混凝土的強(qiáng)度和瀝青混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行綜合的考量，還要合理地處理道路橋梁中的路堤、沉降段軟土層。通常情況下，保證道路橋梁施工中沉降段的沉降度<5cm，同時(shí)，橋臺(tái)和路堤的漸變帶控制在50cm以上，來(lái)保證強(qiáng)度漸變帶的科學(xué)合理。

2.3規(guī)范路橋沉降段的地基、路基

（1）從路橋沉降段的地基方面來(lái)說(shuō)，路面基礎(chǔ)的承載能力要達(dá)標(biāo)，只有這樣才能確保車(chē)輛行駛在路面，不會(huì)出現(xiàn)路面沉降現(xiàn)象。土工合成的裁量鋼筋路堤可以很大程度上的改善地基的承載力。（2）從路橋施工沉降段的路基角度來(lái)考慮，沉降的變化幅度在5cm以內(nèi)并且總沉降保持在10cm以內(nèi)，總的來(lái)說(shuō)，路基的設(shè)計(jì)必須契合國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)和要求。

2.4防止道路橋梁沉降段的路面變形

最重要的是嚴(yán)格地把控道路橋梁施工路段中路基的沉降幅度和道路橋梁施工交界區(qū)域的錯(cuò)落沉降。次要的是，施工技術(shù)人員在依靠計(jì)算機(jī)模擬曲線計(jì)算出沉降量的基礎(chǔ)上，然后根據(jù)工程實(shí)際量，確定有效的施工標(biāo)準(zhǔn)與模擬數(shù)據(jù)來(lái)滿足施工過(guò)程中對(duì)沉降量的要求。

3.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)

3.1道路橋梁沉降段搭板

在沉降段，道路橋梁施工中的重點(diǎn)要做到兩點(diǎn)，其中之一是沉降段中擋板的設(shè)置必須與路面的上頂面、路橋的底層與搭板的上頂面保持平行。此外，另一點(diǎn)是合理性地設(shè)計(jì)過(guò)渡段，這個(gè)過(guò)渡段就是橋梁中路基和橋梁之間的部分，這就需要保持平行的狀態(tài)在路基的上頂面與搭板的上頂面。

3.2橋臺(tái)軟基的施工技術(shù)和方案

橋臺(tái)軟基的施工中，要注意兩個(gè)方面：（1）使用水泥這種特殊的材料來(lái)噴樁地基的方法，其好處是可大大地縮短工期，也在一定程度上對(duì)軟土層地基起到加固的作用，但造價(jià)較高。（2）根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，需做到避免出現(xiàn)軟土路基的沉降不均勻的現(xiàn)象出現(xiàn)。只有切實(shí)做到以上兩點(diǎn)，才可以降低施工工程中沉降現(xiàn)象的發(fā)生概率，確保地基的牢固和承載能力。

3.3選擇路堤填料

在進(jìn)行路堤填料的選擇時(shí)，技術(shù)人員在施工時(shí)要在檢測(cè)施工區(qū)域的土體情況的基礎(chǔ)上，結(jié)合數(shù)據(jù)的分析處理，最終確定性能最優(yōu)的材料來(lái)填充路基。通常情況下，透水性能好、含水量較低的材料是最優(yōu)選擇，如沙石類(lèi)材料，具有很好的填筑性能。此外，還要注意避免含水量偏高的材料類(lèi)型，比如淤泥土、沼澤土和各種雜物等。

3.4填筑臺(tái)后

次固結(jié)與固結(jié)沉降是產(chǎn)生跳車(chē)的兩種最主要的原因，而通常來(lái)說(shuō)，除了上述兩個(gè)原因，瞬時(shí)沉降也是道路橋梁沉降的類(lèi)型之一，并與兩個(gè)原因一起構(gòu)成道路沉降的3個(gè)類(lèi)型，在進(jìn)行后臺(tái)填充時(shí)，應(yīng)選擇的填充材料需要有很強(qiáng)的壓縮性。一旦壓實(shí)這樣的填筑材料，就可以很好地防御地基的沉降，還可以降低由荷載造成的材料變形情況出現(xiàn)的概率。在平時(shí)的施工中，選用滲透性好的材料和材料的剛度保持在路基、橋臺(tái)材料的中間，是后臺(tái)填充材料的兩個(gè)最基本的要求。

3.5道路橋梁沉降段的施工組織

對(duì)路堤進(jìn)行施工需在確保橋臺(tái)施工已經(jīng)全部完成之后，需保證壓實(shí)的強(qiáng)度、壓實(shí)的方式和橋臺(tái)的碾壓技術(shù)施工工程的一致性，此外，碾壓、填實(shí)路堤與橋臺(tái)的連接部位時(shí)，應(yīng)特別注意要保證兩者同步進(jìn)行。

3.6道路橋梁沉降段的排水施工

在施工中，應(yīng)考慮施工區(qū)的降水問(wèn)題。若降雨較多的地區(qū)，在施工中需做好防水工作，可以大量設(shè)置排水管道或溝槽，來(lái)阻擋浸泡公路橋梁填土結(jié)構(gòu)，從而有效防止路橋沉降段的雨水積聚，最終防止路基的坍塌和損毀。另外，施工可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡叵滤坏木唧w情況調(diào)整路基的高度，進(jìn)而更好地阻擋路基被浸泡。

4.結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在路橋沉降段的施工過(guò)程中仍存在許多問(wèn)題。施工單位要因地制宜地結(jié)合實(shí)際情況，科學(xué)合理地設(shè)計(jì)施工的方案，選取符合要求的填充材料，解決好道路橋梁施工中的沉降段排水與地基問(wèn)題，防止沉降段的不均衡沉降。

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