何宗浣
(成都市實(shí)驗(yàn)外國(guó)語(yǔ)學(xué)校(西區(qū)) 高2014級(jí)2班 610213)
摘 要:如今,工業(yè)化程度日益加深的背景下,企業(yè)使用工程車的頻率越來(lái)越高,對(duì)工程車輛的要求也隨之不斷提升。與此同時(shí),不得不認(rèn)清世界石油日益減少但油價(jià)不斷提升的現(xiàn)實(shí),從而工程車油耗的高低,對(duì)其運(yùn)行成本有著直接的影響。通過(guò)正確的使用工程車輛,并采取節(jié)油方式降低成本,已然成了企業(yè)普遍關(guān)心的問(wèn)題,基于此,本文從控制發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、保持車輛平穩(wěn)起步緩慢加速、合理使用工程車的檔位方面提出了工程車的正確使用;并從維修保養(yǎng)以及駕駛員良好的行為習(xí)慣入手,提出了節(jié)油措施。
關(guān)鍵詞:工程車輛;使用;節(jié)油
工程車運(yùn)輸燃料消耗在其總運(yùn)輸成本中占據(jù)著25%至30%的比重,因此節(jié)油代表著運(yùn)輸成本的減少,也是企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益提升的重要手段,工程車的節(jié)油就是要實(shí)現(xiàn)在消耗同等燃料的基礎(chǔ)上,完成最多的運(yùn)輸量。但節(jié)油目標(biāo)的實(shí)現(xiàn),必然離不開良好汽車性能的保證,因此必須要注意車輛的使用和維護(hù),只有兼顧好使用和節(jié)油,才能夠真正的降低運(yùn)輸成本。
一、工程車輛的正確使用
(一)控制發(fā)動(dòng)機(jī)水溫
發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫和節(jié)油之間有著必然的聯(lián)系,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫太低的時(shí)候,燃油處于霧化不足狀態(tài),從而無(wú)法生成足夠濃度的混合氣體,使得大量的未汽化的燃油進(jìn)入到燃燒室,造成了燃油浪費(fèi)現(xiàn)象。一般來(lái)講,發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫控制在20攝氏度至40攝氏度之間,行駛同等公里的油量會(huì)多消耗15%-20%,所以,在低溫條件下啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)之后,應(yīng)該要用一定的時(shí)間進(jìn)行預(yù)熱,等到預(yù)熱五至十分鐘以后,發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作水溫會(huì)達(dá)到70攝氏度至80攝氏度之間,這時(shí)候,油量的消耗最低,達(dá)到了節(jié)油的目的。
(二)保持車輛平穩(wěn)起步緩慢加速
車輛啟動(dòng)時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)是否平穩(wěn)起步并且緩慢加速都會(huì)對(duì)燃油的消耗產(chǎn)生影響,啟動(dòng)次數(shù)越多,所消耗的油料就越多。一般來(lái)講,啟動(dòng)時(shí),起動(dòng)機(jī)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)該保持在5秒以內(nèi),這是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)過(guò)程中,混合氣的含油量是其在運(yùn)行狀態(tài)下的2.5倍之多,若啟動(dòng)失敗,等到15秒后再啟動(dòng),那么,發(fā)動(dòng)后的起步和加速都會(huì)造成一定的油耗。對(duì)于工程車而言,其體型比較大,車身的重量大,相對(duì)反應(yīng)較慢,啟動(dòng)時(shí)急速啟動(dòng),并猛然加速,要比平穩(wěn)起步緩緩加速多消耗一倍的油量。
(三)合理使用工程車的檔位
處于不同的道路情況,對(duì)車輛檔位的選擇也有講究,工程車輛載重最高能達(dá)到20噸左右,它們?cè)谄鸩綍r(shí),使用一檔和二檔對(duì)油耗會(huì)有很大的不同,自起步逐漸將車速提至30公里每小時(shí),這一過(guò)程中,如果使用一檔,要遠(yuǎn)遠(yuǎn)比二檔節(jié)油,節(jié)省的油量大概是40毫升??梢?,在車輛起步的過(guò)程中,應(yīng)該使用低速檔位。另外,在正常道路上行駛的時(shí)候,工程車應(yīng)該使用高速檔,而不應(yīng)該使用低速檔,相關(guān)的研究也表明了,這時(shí)候,使用低速檔行駛要比高速檔行駛油耗多45%。當(dāng)然,在通過(guò)短坡的時(shí)候,應(yīng)該調(diào)整至低速檔,因?yàn)檫@時(shí)候如果使用高速檔就需要加大油門,從而造成了車輛動(dòng)力減少,大大增加了油耗量。
二、工程車輛的節(jié)油方法
(一)從維修保養(yǎng)入手減少油耗
上述也提到過(guò),汽車的性能也會(huì)影響汽車的耗油高低,一般情況下,良好的性能狀態(tài)下,汽車燃油的節(jié)約量可以達(dá)到15%至20%,但是,要想真正的使工程車輛保持在良好的性能之下,就一定要從車輛的維修和保養(yǎng)入手,真正的實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的。具體來(lái)講,可以從下列兩方面入手:
首先,應(yīng)該做好車輛的日常維護(hù)和保養(yǎng)。按照工程測(cè)量的工作要求,裝載機(jī)通常都是短途運(yùn)輸土壤、砂石、石灰以及煤炭等;挖掘機(jī)則是挖泥沙和巖石等物質(zhì)的??梢?,無(wú)論是裝載機(jī)還是挖掘機(jī),所處的工作環(huán)境都有大量的灰塵,因而,需要經(jīng)常性的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清潔并及時(shí)更換,不然極有可能會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的堵塞問(wèn)題,從而燃料就無(wú)法得到充分的燃燒,燃油效率大大降低,造成油料的浪費(fèi)。另外,燃油濾清器、既有濾清器以及液壓油濾清器等,它們使用了一段時(shí)間之后,就需要按時(shí)更換,不然會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作異常,從而增加油耗量;機(jī)油、液壓油以及齒輪油等,一旦發(fā)現(xiàn)有缺少現(xiàn)象,就需要立即添加,當(dāng)然,在添加的時(shí)候,要注意量的把握,對(duì)照機(jī)油標(biāo)尺上的刻度來(lái)進(jìn)行。如果注入過(guò)多的機(jī)油,就會(huì)把曲軸淹沒(méi),從而增加了阻力,如果注入過(guò)少的機(jī)油,則會(huì)大大降低既有的潤(rùn)滑作用,造成工作效率低下的問(wèn)題,增加耗油量。對(duì)于變矩器而言,如果里面油量偏少的話,會(huì)對(duì)變速器的換擋產(chǎn)生影響,齒輪油如果太少的話,就會(huì)造成嚴(yán)重的齒輪摩擦問(wèn)題,從而加大阻力,浪費(fèi)油耗。汽車的輪胎也應(yīng)該定期檢查,確保輪胎的氣壓值保持在規(guī)定范圍內(nèi),因?yàn)檩喬鈮哼^(guò)低的話,也會(huì)造成油耗的增加。
其次,應(yīng)該采用強(qiáng)制性的方式按特定的周期對(duì)其進(jìn)行專業(yè)的調(diào)試和維修。工程車發(fā)生故障我們是無(wú)法用肉眼觀察到的,必須要在車輛使用了一段時(shí)間之后,讓專門的維修人員針對(duì)供油系統(tǒng)以及點(diǎn)火系統(tǒng)等展開全面的調(diào)試,針對(duì)其中的問(wèn)題做好維修工作,以此來(lái)確保車輛始終處于良好的運(yùn)轉(zhuǎn)性能之下。
(二)從良好駕駛習(xí)慣入手減少油耗
首先,駕駛員應(yīng)該避免長(zhǎng)時(shí)間讓車輛處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)中。一般來(lái)講,裝載機(jī)、帶車以及挖掘機(jī)等工程車輛,他們?cè)诘∷龠\(yùn)轉(zhuǎn)的情況之下,所消耗的油大概為每小時(shí)6升,而現(xiàn)在工程車主要使用的是-10#以及0#柴油,油價(jià)都高于7元,按照這一數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算,可以得出工程車輛怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1分鐘,便可消耗0.7元的油費(fèi),所以,駕駛員應(yīng)該做到隨時(shí)關(guān)掉引擎,保證車輛不處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
其次,駕駛員應(yīng)該盡量少使用空調(diào)。按照相關(guān)的統(tǒng)計(jì),工程車空調(diào)的耗油量在車輛總耗油量中占據(jù)著10%的比重,如果車輛長(zhǎng)時(shí)間不在作業(yè)狀態(tài)中,可以通過(guò)開窗透風(fēng)的方式降溫,或者直接停至陰涼處,特別是對(duì)于耗油量較大的工程車來(lái)講,長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)降溫更會(huì)造成浪費(fèi)。
綜上所述,工程車輛比普通車輛更容易造成油耗的浪費(fèi),必須通過(guò)正確的使用、定期的維護(hù)以及良好的開車習(xí)慣等,減少油耗,從而降低企業(yè)的運(yùn)輸成本。
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