遙控旋翼機在輸電線路工程架線施工中的應(yīng)用

何立宏

摘 要：由于架空輸電線路所處的環(huán)境和地形較為復(fù)雜，放線施工中總會對沿線植被產(chǎn)生一定的破壞，兼之工程行業(yè)人工成本的持續(xù)增高，迫切需要在作業(yè)層面提高施工機械化的應(yīng)用比例。遙控旋翼機展放導(dǎo)引繩，可實現(xiàn)整個放線過程在空中進行，有效保護地面植被不被破壞，且可明顯降低施工成本。文章主要探討遙控旋翼機在輸電線路架線施工中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：遙控旋翼機；輸電線路；架線

引言

輸電線路架線施工中采用遙控旋翼機展放導(dǎo)引繩，能實現(xiàn)整個架線過程的全程空中作業(yè)，不受地形限制，有效降低了人工作業(yè)強度，提高了放線施工效率。

1 遙控旋翼機展放導(dǎo)引繩工藝流程

1.1工藝流程簡述

遙控旋翼機展放導(dǎo)引繩技術(shù)是利用旋翼機從線路路徑上空飛過，人在地面遙控其張力牽放一根輕質(zhì)柔性繩索至新建輸電線路沿線各基鐵塔，以供施工人員利用這根繩索牽引后續(xù)繩索直至鋼絲繩的新型導(dǎo)引繩放線方式。主要工藝流程為：將待展放的一級引繩全部置于起點地面線盤上，并將繩盤上的繩頭帶上塔頂，當(dāng)旋翼機飛至該塔頂上方懸停并從遙控放線器中放出一段5～10米的引繩到塔頂后，將從地面帶上塔頂?shù)睦K頭和旋翼機放下的繩頭相連，旋翼機便可牽引引繩向下一基塔頂飛去，飛行過程中，引繩張力由地面繩盤控制人員根據(jù)指揮員的命令進行控制，使引繩在展放過程中始終處于帶張力騰空狀態(tài)，旋翼機在飛越該區(qū)段最后一基塔頂后帶引繩下降，當(dāng)塔頂人員抓住引繩后，遙控人員遙控脫繩器打開，將繩頭拋下著陸，完成該區(qū)段一級引繩展放。在旋翼機展放導(dǎo)引繩施工工藝流程中，由旋翼機展放的引繩稱之為一級引繩，其后順序牽引的引繩為二級、三級引繩，引繩的破斷力隨引繩級別的不斷升高而增大，直到足以牽引導(dǎo)引繩。當(dāng)一級引繩放通并升空后，二級及其以后的引繩可利用小型高速牽張設(shè)備和張力放線常規(guī)小牽張設(shè)備順序進行牽放。因此整個工序的關(guān)鍵工作和首要任務(wù)是確保旋翼機順利進行一級引繩的展放。

1.2 工藝特點

（1）安全可靠性高，風(fēng)險小，由于旋翼機不載人且自重較輕，所以即使在出現(xiàn)意外發(fā)生失控墜落的情況下也不會發(fā)生人身傷亡事故和傷及地面人員和設(shè)施。

（2）遙控旋翼機具有垂直起降、空中懸停、低空低速飛行等特性，充分滿足了線路施工在各種地形和工況條件下的要求。

（3）旋翼機遙控操作簡單易行，各級引繩更換操作簡便，其易操作性使其具有較好的推廣應(yīng)用前景。

（4）基本不受地形條件限制，大大降低勞動強度，提高施工效率。

（5）不需砍伐通道樹木，既避免造成民事糾紛，又很好地解決了施工和環(huán)保之間的矛盾。

（6）基本實現(xiàn)對帶電線路不停電、公路不封路、河流不封航的跨越施工，將交叉跨越對工程施工的影響降到最低。

（7）旋翼機飛行受氣象條件影響較大，在大風(fēng)、霧、雷電等惡劣天氣時容易失去控制，應(yīng)選在氣候條件較好的情況下飛行作業(yè)。

2 旋翼機展放導(dǎo)引繩操作

2.1 施工準(zhǔn)備

起降場地準(zhǔn)備：按周圍無阻擋起落的高大建筑物和樹木、視線開闊、對遙控信號無大的干擾、交通條件較好等條件選擇好起降場地， 選擇好后在場地周圍做適當(dāng)?shù)臏?zhǔn)備，如設(shè)置安全圍欄、清除場地內(nèi)的尖銳物、組裝場地鋪設(shè)彩條布或帆布等，為旋翼機起降做好充分的準(zhǔn)備。

人員準(zhǔn)備：成立旋翼機展放導(dǎo)引繩工作組，工作涵蓋指揮、地勤、遙控操作、物資供應(yīng)、微牽張機操作、塔位護線的工作崗位，并制定詳細的崗位工作職責(zé)，做好各崗位人員的崗前培訓(xùn)工作。

旋翼機及機具準(zhǔn)備：在運往作業(yè)點之前旋翼機設(shè)備及檢修工具需經(jīng)過嚴格的檢查和清點后裝車，并由專人負責(zé)其轉(zhuǎn)場、存放及保管工作，旋翼機運抵現(xiàn)場后的組裝、檢查、調(diào)試及試飛，微牽張設(shè)備、各級引繩的準(zhǔn)備。

區(qū)段劃分及塔上準(zhǔn)備：根據(jù)起降場地選擇情況并結(jié)合現(xiàn)場地形條件合理的劃分旋翼機放線作業(yè)區(qū)段，一般區(qū)段應(yīng)控制在2～3km長4～6基鐵塔，鐵塔組立完畢并按照要求懸掛好放線滑車，塔頂設(shè)置專用朝天滑車。

2.2 旋翼機飛行展放一級引繩φ2韓國絲

假設(shè)線路施工區(qū)段為A點至B點，將待展放的一級引繩全部置于A點地面線盤上，并將繩盤上的繩頭由施工人員帶上塔頂穿過滑車，并將繩頭從塔上翻下與地面旋翼機遙控拋繩器相連，旋翼機便可起飛牽引引繩向B點飛行，并由C點高空人員引導(dǎo)旋翼機飛行，確保引繩落于C塔塔頂。飛行過程中，引繩的張力由地面引繩盤操控人員及塔上操作人員根據(jù)遙控操作手的指令進行控制，引繩始終處于騰空狀態(tài)，旋翼機飛到C塔上空時應(yīng)降低高度懸停（或慢速飛行），待塔上人員抓住引繩后，旋翼機再繼續(xù)向B點正常巡航飛行，此時旋翼機改由B點操作人員遙控，并由B點高空人員引導(dǎo)旋翼機飛行，旋翼機在飛越B點后帶引繩下降，當(dāng)B點塔頂或地面人員抓住引繩后，遙控人員把遙控拋繩器打開，旋翼機拋繩并著陸于B點，完成A點至B點的一級引繩展放。

圖1 旋翼機展放一級引繩示意圖

2.3 一級引繩人工牽放二級引繩φ3.5高強迪尼瑪

一級引繩展放完畢應(yīng)立即進行升空，并用人工由一級引繩牽引二級引繩，將二級引繩貫通。由于一級引繩破斷力較小，采用人工牽引的方式由一級引繩一牽一方式牽引一根二級引繩，牽引時每基塔上設(shè)人監(jiān)測引繩在牽引中狀態(tài)，必要時用手導(dǎo)松或收緊引繩以控制引繩對跨越物的距離，引繩對跨越物的靜空距離要求以不磨引繩為原則。貫通后的二級引繩置于導(dǎo)線放線滑車。

2.4 二級引繩張力牽放三級引繩φ10高強迪尼瑪

一個或幾個飛行區(qū)段二級引繩貫通后即可進行三級引繩的展放，二級引繩牽引三級引繩的長度控制在3kM以內(nèi)。

二級引繩采用一牽一方式利用微牽張設(shè)備進行機械牽引三級引繩。

2.5 三級引繩張力牽放□15導(dǎo)引鋼絲繩

整個張力放線區(qū)段三級引繩貫通后，利用小牽張設(shè)備進行一牽一張力展放□15導(dǎo)引鋼絲繩。

其后的作業(yè)與常規(guī)放線施工一致。

3 結(jié)束語

輸電線路架線施工中采用遙控旋翼機展放導(dǎo)引繩，有效降低了人工作業(yè)強度，減少了對線路沿線自然環(huán)境的破壞及青苗賠償費用，節(jié)約了成本，在輸電線路工程中的應(yīng)用日趨廣泛。

參考文獻

[1]蘇凱.無人機在輸電線路架設(shè)中的應(yīng)用[J].四川建筑，2015（5）：176-177.

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