神州高鐵王志全：向世界級(jí)軌道交通企業(yè)邁進(jìn)

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創(chuàng)業(yè)20年，從名不見(jiàn)經(jīng)傳的創(chuàng)新型公司到行業(yè)翹楚，神州高鐵的飛速成長(zhǎng)耐人尋味，神州高鐵創(chuàng)始人王志全的創(chuàng)業(yè)故事也一次又一次成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題。

2017新年伊始，一場(chǎng)名為“凝心聚力，再啟新程”的企業(yè)年會(huì)在北京舉行，作為國(guó)內(nèi)軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，神州高鐵發(fā)布了自己的全新戰(zhàn)略?；趯?duì)外部環(huán)境和內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)的分析，神州高鐵確定了成為“軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)體系整體方案提供商、核心設(shè)備提供商和綜合服務(wù)提供商”的戰(zhàn)略定位。重點(diǎn)打造城市軌道交通一條線的整體運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)解決方案承建能力、軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)全領(lǐng)域裝備提供能力以及智能化工業(yè)服務(wù)能力，“2016年，我們完成了戰(zhàn)略布局，規(guī)劃了神州高鐵輝煌的明天，未來(lái)的3-5年，我們一定會(huì)成為軌道交通領(lǐng)域具有世界級(jí)影響力的企業(yè)。”神州高鐵董事長(zhǎng)王志全展望未來(lái)擲地有聲。

創(chuàng)業(yè)20年，從名不見(jiàn)經(jīng)傳的創(chuàng)新型公司到行業(yè)翹楚，神州高鐵的飛速成長(zhǎng)耐人尋味，神州高鐵創(chuàng)始人王志全的創(chuàng)業(yè)故事也一次又一次成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題。

抓住機(jī)遇 借勢(shì)而為

隨著全球經(jīng)濟(jì)的崛起和快速發(fā)展，軌道交通行業(yè)得到了大發(fā)展的機(jī)會(huì)，市場(chǎng)容量誘人。歐洲鐵路行業(yè)協(xié)會(huì)（UNIFE）名為《世界軌道市場(chǎng)研究》的報(bào)告顯示，2013年至2015年，全球軌道交通市場(chǎng)總額增長(zhǎng)了3%，年平均值達(dá)到1593億歐元。報(bào)告指出，如此大額的增長(zhǎng)主要得益于中國(guó)和印度在軌道交通方面的建設(shè)。在2016年到2021年這段時(shí)間里，全球軌道交通市場(chǎng)的規(guī)模預(yù)計(jì)將以每年2.6%的速度增長(zhǎng)，2021年市場(chǎng)總額預(yù)計(jì)將達(dá)到1850億歐元。作為全球軌道交通市場(chǎng)的主力軍，中國(guó)未來(lái)軌道交通市場(chǎng)潛力巨大。

神州高鐵的前身是新聯(lián)鐵，創(chuàng)立于1997年，開始從事的是鐵路機(jī)車的維修、測(cè)試等業(yè)務(wù)。但由于傳統(tǒng)的鐵路系統(tǒng)設(shè)備和產(chǎn)品體系早已建成，開拓空間不大，經(jīng)營(yíng)一度陷入了瓶頸。面對(duì)這樣的情況，王志全陷入了對(duì)行業(yè)狀況的深深思考。

2005年，王志全敏銳地發(fā)覺(jué)高速鐵路正在成為全世界最新、技術(shù)含量最高的行業(yè)領(lǐng)域之一，那時(shí)德國(guó)、日本、法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家高速列車已經(jīng)投入運(yùn)行，但是中國(guó)還沒(méi)有起步，高鐵行業(yè)還是一片空白。2004年1月，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議討論并原則通過(guò)歷史上第一個(gè)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，以大氣魄繪就了超過(guò)1.2萬(wàn)公里“四縱四橫”快速客運(yùn)專線網(wǎng)，證明中國(guó)已經(jīng)順應(yīng)這樣的社會(huì)發(fā)展潮流，決定進(jìn)入高鐵時(shí)代。大機(jī)會(huì)來(lái)了，王志全在對(duì)市場(chǎng)和行業(yè)進(jìn)行了理性分析后，組織公司管理層召開了多次戰(zhàn)略討論會(huì)議，最終毅然作出決策：成立一個(gè)專門的高速列車項(xiàng)目科研組，專門研究各國(guó)的高速列車及檢修技術(shù)，創(chuàng)造性地搭建自己的技術(shù)平臺(tái)。在對(duì)德、日、法高鐵的發(fā)展和關(guān)鍵技術(shù)的考察、學(xué)習(xí)和研究中，王志全充分結(jié)合了我國(guó)鐵路國(guó)情，指出軌道交通檢測(cè)維護(hù)等技術(shù)可做為公司未來(lái)一個(gè)階段發(fā)展的方向；同時(shí)，在對(duì)國(guó)內(nèi)外應(yīng)用實(shí)例充分評(píng)估的基礎(chǔ)上，王志全大膽預(yù)測(cè)了我國(guó)軌道交通行業(yè)5-10年市場(chǎng)的需求，提出改變公司發(fā)展模式、實(shí)現(xiàn)公司躍升的戰(zhàn)略思想。

說(shuō)干就干。針對(duì)軌道交通車輛的檢測(cè)、維護(hù)、維修工作，神州高鐵通過(guò)國(guó)外多次調(diào)研，結(jié)合中國(guó)軌道交通的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，就如何形成中國(guó)自己的檢修標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了深入的探索。2006年，公司決定主攻系統(tǒng)集成檢修及列車清洗和探傷系統(tǒng)。為了實(shí)現(xiàn)高、精、尖的技術(shù)，打造具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，在列車清洗設(shè)備上神州高鐵同西班牙專業(yè)清洗公司合作，在引進(jìn)世界一流清洗技術(shù)的同時(shí)，更導(dǎo)入了全球最新的清洗理念及思想；在探傷系統(tǒng)方面則是歐洲、亞洲雙管齊下，比較分析、去粗取精，努力實(shí)現(xiàn)集眾家之所長(zhǎng)。

神州高鐵開展的國(guó)際合作不可謂不成功，但是王志全深深地明白，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的檢修技術(shù)對(duì)一個(gè)企業(yè)、一個(gè)國(guó)家有怎樣的意義！神州高鐵必須按照引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新的模式，開發(fā)一系列擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)，制造出真正屬于自己的成熟產(chǎn)品。針對(duì)列車清洗設(shè)備，神州高鐵根據(jù)我國(guó)車輛段空間設(shè)計(jì)復(fù)雜、運(yùn)行車輛外形差異較大的實(shí)際情況，在原技術(shù)基礎(chǔ)上通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，解決了我國(guó)多種車型兼容清洗的難題，尤其是目前提供給動(dòng)車檢修基地的雙向洗車技術(shù)為國(guó)際首創(chuàng)；針對(duì)探傷系統(tǒng)，神州高鐵同國(guó)外專業(yè)公司進(jìn)行的核心技術(shù)的合作，更在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了設(shè)備的國(guó)產(chǎn)化并成功運(yùn)用，其技術(shù)居于世界領(lǐng)先位置。除此之外，神州高鐵還有很多自動(dòng)化設(shè)備和高科技檢修裝備都是通過(guò)搭建自己的技術(shù)平臺(tái)，在借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)、學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)后，根據(jù)國(guó)內(nèi)具體情況二次發(fā)展革新，一步步設(shè)計(jì)生產(chǎn)出來(lái)的。

成立專業(yè)集團(tuán)

支撐軌道交通運(yùn)維

神州高鐵是國(guó)內(nèi)最早進(jìn)入軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)領(lǐng)域的企業(yè)之一，業(yè)務(wù)覆蓋各城市軌道交通、大鐵領(lǐng)域的動(dòng)車檢修基地、大功率機(jī)車檢修基地、主機(jī)廠、機(jī)務(wù)段、動(dòng)車段、車輛段、工務(wù)段、電務(wù)段、供電段等，為高鐵、普鐵、城市軌道提供車輛維修、信號(hào)控制、線路維修保養(yǎng)、供電監(jiān)測(cè)檢測(cè)等全領(lǐng)域產(chǎn)品。公司擁有七百多人研發(fā)團(tuán)隊(duì)、四百多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品、兩百多項(xiàng)專利，產(chǎn)品系統(tǒng)集群行業(yè)領(lǐng)先，是國(guó)內(nèi)首家涵蓋軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)全專業(yè)領(lǐng)域的主板上市公司，旗下控股27家產(chǎn)業(yè)公司，各專業(yè)集團(tuán)為軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供最有效支撐。

軌道交通的發(fā)展與科學(xué)技術(shù)的騰飛步伐一致。當(dāng)前世界技術(shù)的進(jìn)步使云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等迅速發(fā)展，智能社會(huì)已經(jīng)到來(lái)。站在科技前沿的王志全意識(shí)到軌道交通發(fā)展的新時(shí)代已然來(lái)臨，“基于世界范圍內(nèi)的技術(shù)革命，基于國(guó)家戰(zhàn)略的新規(guī)劃，我們的客戶也正在快速地轉(zhuǎn)型，客戶的基本需求是保證安全、提升品質(zhì)、提高效率和降低成本，客戶期望神州高鐵能為他們提供運(yùn)營(yíng)維護(hù)體系化、數(shù)字化的解決方案，希望神州高鐵提供智能化的設(shè)備來(lái)保證安全，希望神州高鐵能夠提供智能優(yōu)質(zhì)化的服務(wù)。為此，公司制定了三大發(fā)展戰(zhàn)略：智能設(shè)備、產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)和工業(yè)服務(wù)?！?/p>

圍繞戰(zhàn)略定位，神州高鐵組建了涵蓋軌道交通各專業(yè)的機(jī)輛、線路、信號(hào)、供電、站場(chǎng)、大數(shù)據(jù)和工業(yè)服務(wù)七大專業(yè)集團(tuán)，布局了國(guó)內(nèi)首家涵蓋全產(chǎn)業(yè)鏈的軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)平臺(tái)，從運(yùn)營(yíng)維護(hù)專業(yè)供應(yīng)商升級(jí)到運(yùn)營(yíng)維護(hù)全系統(tǒng)解決方案提供商。“客戶非常期望我們成為他們的伙伴，一起探索他們的問(wèn)題、挑戰(zhàn)與風(fēng)險(xiǎn)。因此，神州高鐵必須在這場(chǎng)客戶變革與轉(zhuǎn)型的需求中，重新思考定位我們的商業(yè)模式、管理與考核機(jī)制，并建立與之匹配的組織和能力。”王志全說(shuō)。

商業(yè)模式創(chuàng)新

迎接城軌市場(chǎng)風(fēng)口

城軌市場(chǎng)在“十三五”期間總量約2萬(wàn)億人民幣，前市場(chǎng)和后市場(chǎng)運(yùn)維產(chǎn)業(yè)均出現(xiàn)高位增長(zhǎng)，其中后市場(chǎng)運(yùn)維產(chǎn)業(yè)總量約2000 億人民幣。針對(duì)這一市場(chǎng)，神州高鐵也已進(jìn)行了布局，通過(guò)商業(yè)模式創(chuàng)新推動(dòng)戰(zhàn)略落地。具體說(shuō)來(lái)就是在國(guó)內(nèi)城市軌道交通市場(chǎng)，將以PPP（政府和社會(huì)資本合作）模式承建整條線路的運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)，并在各個(gè)城市進(jìn)行產(chǎn)業(yè)落地，合資成立運(yùn)營(yíng)維護(hù)公司。

地方龐大的固定資產(chǎn)投資計(jì)劃，讓PPP成為市場(chǎng)關(guān)注的焦點(diǎn)。作為社會(huì)資本與政府進(jìn)行合作，參與公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)的運(yùn)作模式，已經(jīng)成為地方基礎(chǔ)建設(shè)的主流，截至去年，全國(guó)入庫(kù)PPP項(xiàng)目共計(jì)11260個(gè)，投資額13.5萬(wàn)億元。王志全表示，神州高鐵計(jì)劃大力推進(jìn)PPP業(yè)務(wù)，以PPP模式承建整條線路的運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)，與中車、中鐵建、中鐵工等大型央企共同參與城市的軌道交通建設(shè)，提供整條線的運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)和裝備，提高城市的軌道交通運(yùn)營(yíng)保障能力?！败壍澜煌ㄒ呀?jīng)成為國(guó)家未來(lái)十年的戰(zhàn)略，PPP建設(shè)模式已成為軌道交通發(fā)展的主題，在如此難得的時(shí)代機(jī)遇面前，我們又處于這個(gè)歷史機(jī)遇中最具發(fā)展條件的企業(yè)，我們站在了風(fēng)口上?！?/p>

如今，神州高鐵已經(jīng)成立了軌道交通專業(yè)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)公司，將與各城市合資，在各城市進(jìn)行運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)落地，為各城市提供軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)，培養(yǎng)軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)人員，共同打造城市軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)保障能力，同時(shí)為各城市創(chuàng)造就業(yè)、稅收。通過(guò)產(chǎn)業(yè)落地，神州高鐵將為各城市培育包括設(shè)備供應(yīng)、專業(yè)維修、人員培訓(xùn)、系統(tǒng)集成、數(shù)據(jù)仿真一體化服務(wù)等全鏈條的軌道交通運(yùn)維產(chǎn)業(yè)。

利用這些商業(yè)模式，未來(lái)三到五年，神州高鐵計(jì)劃承建幾十條地鐵線路的運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)。“通過(guò)PPP建線、投資建廠和示范建點(diǎn)等商業(yè)模式的綜合創(chuàng)新，神州高鐵將成為城市軌道交通運(yùn)營(yíng)維護(hù)體系的系統(tǒng)布局及整體方案提供商、設(shè)備提供商和服務(wù)提供商?！?/p>

智能智慧升級(jí)

繼續(xù)深耕大鐵市場(chǎng)

神州高鐵的成長(zhǎng)歷程，見(jiàn)證了中國(guó)鐵路發(fā)展最為輝煌的20年。我國(guó)大鐵前市場(chǎng)規(guī)模呈逐年下降趨勢(shì)，但后市場(chǎng)運(yùn)維產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐年穩(wěn)定增長(zhǎng)，大鐵是神州高鐵深耕多年的市場(chǎng)，“十三五”期間，我國(guó)大鐵運(yùn)維市場(chǎng)總量約3000 億人民幣。在這一市場(chǎng)，神州高鐵將繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)地位，與鐵總各鐵路局共建高鐵、普鐵等運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)，使各鐵路局具備運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)保障能力；同時(shí)，順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)水準(zhǔn)，為各鐵路局提供智能化維修維護(hù)服務(wù)。

與汽車等其他行業(yè)相比，目前軌道交通行業(yè)智能設(shè)備水平較低，客戶需求強(qiáng)烈，提升空間巨大。智能設(shè)備已成為裝備制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，“十三五”期間市場(chǎng)空間超過(guò)3萬(wàn)億人民幣。在智能設(shè)備方面，神州高鐵已在機(jī)車、車輛、線路、信號(hào)、供電、站場(chǎng)等傳統(tǒng)設(shè)備的細(xì)分市場(chǎng)深耕多年，擁有無(wú)損探傷、圖像檢測(cè)、車輛清洗、鋼軌銑磨、微機(jī)聯(lián)鎖等行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)設(shè)備和段、場(chǎng)、線運(yùn)營(yíng)維護(hù)的整體解決方案，為智能智慧升級(jí)搶得了先機(jī)。王志全說(shuō)：“公司將力爭(zhēng)在五年內(nèi)完成傳統(tǒng)設(shè)備智能升級(jí)、打造若干條機(jī)器會(huì)說(shuō)話、設(shè)備會(huì)通話、人機(jī)會(huì)對(duì)話的自動(dòng)智能智慧檢修流水線，并建成中國(guó)軌道交通4.0檢修示范工廠?！?/p>

在大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面，神州高鐵也將通過(guò)基建規(guī)劃仿真、車輛規(guī)劃仿真、客流仿真、行車仿真和檢修仿真等系統(tǒng)仿真模塊，貫穿軌道交通行業(yè)基礎(chǔ)規(guī)劃與建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、維保的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條，最終可幫助客戶實(shí)現(xiàn)用四維空間將抽象數(shù)據(jù)變?yōu)椤把垡?jiàn)為實(shí)”。

資本硬實(shí)力與文化軟實(shí)力

為企業(yè)保駕護(hù)航

神州高鐵一系列戰(zhàn)略規(guī)劃的實(shí)施和商業(yè)模式的落地，除了多年來(lái)技術(shù)實(shí)力的積淀和對(duì)軌道交通行業(yè)的深刻理解，公司的信心和底氣也來(lái)自資本市場(chǎng)。

2016年，北京市海淀區(qū)國(guó)有資產(chǎn)投資經(jīng)營(yíng)有限公司戰(zhàn)略入股神州高鐵，成為第一大股東。海淀國(guó)投是經(jīng)北京市海淀區(qū)人民政府批準(zhǔn)成立的國(guó)有法人獨(dú)資公司，資產(chǎn)總額達(dá)1000 億元。

戰(zhàn)略入股之后，神州高鐵與海淀國(guó)投簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方一致同意通過(guò)資本合作、資源合作等方式促進(jìn)神州高鐵長(zhǎng)期健康、穩(wěn)定發(fā)展。“這為神州高鐵的騰飛打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)”，王志全充分肯定這一合作，他介紹說(shuō)，海淀國(guó)投成為第一大股東，有助于公司持續(xù)發(fā)展壯大。首先，借助國(guó)有資本的政策優(yōu)勢(shì)、地域優(yōu)勢(shì)，可以搭建公司與海淀區(qū)、北京市及京津冀相關(guān)的政府資源和政策資源的對(duì)接合作平臺(tái)，為公司創(chuàng)造良好的外部發(fā)展環(huán)境；其次，通過(guò)共享海淀國(guó)投的產(chǎn)業(yè)資源，幫助公司進(jìn)一步拓寬在現(xiàn)代軌道交通產(chǎn)業(yè)的布局，加快產(chǎn)業(yè)并購(gòu)整合，推動(dòng)業(yè)務(wù)持續(xù)發(fā)展；第三，海淀國(guó)投強(qiáng)大的資本與金融實(shí)力也將成為公司外延發(fā)展及產(chǎn)業(yè)整合的有力支撐，從而實(shí)現(xiàn)公司成為世界軌道交通行業(yè)卓越企業(yè)的宏偉愿景。

企業(yè)的軟實(shí)力也是助力神州高鐵騰飛的重要因素?？偨Y(jié)企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)時(shí)，王志全說(shuō)，“公司最寶貴的財(cái)富就是企業(yè)核心價(jià)值觀，是企業(yè)的‘圣經(jīng)，堅(jiān)守它我們就會(huì)完成愿景和使命，反之公司就會(huì)消亡?！?/p>

被王志全奉為“圣經(jīng)”的核心價(jià)值觀就是“以客戶為中心，尚德守正出奇；以貢獻(xiàn)者為本，合作包容創(chuàng)新?！痹谒磥?lái)，達(dá)成企業(yè)使命和愿景的唯一道路就是虔誠(chéng)地踐行核心價(jià)值觀，在核心價(jià)值觀的指引下，進(jìn)行發(fā)展戰(zhàn)略、組織結(jié)構(gòu)、績(jī)效考核等一系列的設(shè)計(jì)與安排。

“‘以客戶為中心，就是管理者所有的行為都聚焦在為客戶創(chuàng)造價(jià)值、解決客戶的問(wèn)題上。精力、資源、政策導(dǎo)向要聚焦客戶身上。讓我們的管理人員、研發(fā)人員到現(xiàn)場(chǎng)去解決問(wèn)題，聚焦為客戶創(chuàng)造價(jià)值，真正幫助客戶應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)和困難。”

“以貢獻(xiàn)者為本”是神州高鐵人力資源政策的核心。“人力資源政策要充分圍繞公司戰(zhàn)略規(guī)劃的要求，以核心價(jià)值觀為指引。人力資源政策要使公司的主要內(nèi)力聚焦于為客戶創(chuàng)造價(jià)值，要減少反向的摩擦力。”

2016年，神州高鐵股東大會(huì)通過(guò)限制性股票激勵(lì)方案，向近300名員工進(jìn)行了股權(quán)激勵(lì)，受激勵(lì)的價(jià)值近3億元。激勵(lì)對(duì)象包括在公司任職的董事、高級(jí)管理人員、中層管理人員、核心技術(shù)人員等骨干成員，這充分體現(xiàn)了“以貢獻(xiàn)者為本”的核心價(jià)值觀。激勵(lì)范圍之廣、力度之大，在上市公司中是空前的，對(duì)提升員工積極性有重大意義。

在軌道交通行業(yè)中，以中鐵建、中鐵工為代表的是工程建設(shè)產(chǎn)業(yè)，以中國(guó)中車為代表的是裝備制造產(chǎn)業(yè)，運(yùn)營(yíng)維護(hù)產(chǎn)業(yè)是軌道交通的后市場(chǎng)，神州高鐵在這一產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域獨(dú)樹一幟?！吧裰莞哞F將在未來(lái)三到五年的時(shí)間，爭(zhēng)取承建幾十條地鐵線路的運(yùn)營(yíng)維護(hù)系統(tǒng)，要成為軌道交通行業(yè)生態(tài)圈的第三極和軌道交通領(lǐng)域具有世界級(jí)影響力的企業(yè)?！蓖踔救硎?，公司必須抓住歷史創(chuàng)造的機(jī)遇，成為世界軌道交通卓越企業(yè)，為人們的出行安全提供保障，為軌道交通的綠色運(yùn)營(yíng)提供支撐，并以此作為神州高鐵的神圣使命。