美國的圍墻和公路

王華玉

撰寫本期卷首文章時，我正在美國旅行。本來只是一次尋常的度假，拍點圖片發(fā)發(fā)朋友圈就OK了；但作為《華聲·觀察》的特約觀察員，還是想和讀者朋友們分享一點觀感。

我是1月20日在洛杉磯踏上美國土地的，正好趕上特朗普就任總統(tǒng)。在飛機上收看了就職典禮后，“America first”的宣誓言猶在耳，走出機場，就迎面碰見抗議特朗普的游行隊伍。此種情狀，雖然早有耳聞，但親眼見識還是感覺很別樣的。

到了洛杉磯，自然要去舊金山轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)。此前，我曾在NBA轉(zhuǎn)播里領(lǐng)略過美美的加州風(fēng)光，所以滿腦子裝的是太平洋、沙灘、金門大橋等宏闊的景象。但事實并非如此。汽車一駛出洛杉磯中心城區(qū)，進入美國一號公路后，兩邊的圍墻就撲面而來，綿延數(shù)十公里，哪怕我是坐在高大的巴士上，觀景的視線也大大地被阻隔了。想起國內(nèi)正在大拆圍墻，連機關(guān)大院的圍墻都拆了，作為世界著名旅游勝地的加州海濱卻反其道而行之，頗感不可理喻。問導(dǎo)游，她也不明就里，只說是近年來修建的，也許是為公路兩旁的民居阻擋噪音或保護隱私吧。但房屋與公路還有較遠(yuǎn)的距離，按說是不存在這些問題的。我默然，想起特朗普競選時說的要在美墨邊境大修圍墻的話，更覺無語了。

說到公路，不能不提美國的高速公路。我注意到，美國的高速公路與中國的相比有兩大明顯的差別：一是美國的路遠(yuǎn)不如中國的整齊精致，兩旁基本沒有鐵絲網(wǎng)，中間的隔離帶也不像中國的寬闊高大，種滿了花木，而只有稀稀拉拉一點草。第二，中國的高速路雙向兩股道都是連成一體的，哪怕開山填水，都不能分開。這樣做的好處是發(fā)生重大事故方便救援和疏通，弊端是成本高昂。而美國很多地方的路則是因地制宜，有的連在一起，許多地方則又各行其道，雙向兩條公路甚至相距幾百米。選址的原則是盡量選擇平坦的地形修路，少挖土鑿石，既節(jié)省成本，又保護環(huán)境。看來美國人是不喜歡搞花架子的，他們更多地講求實用和效率。

圍墻、公路，美觀、實用，保守、開放，真把我搞迷糊了，美國到底是個什么樣的國度和社會？或許是我想多了，本來就不存在高下對錯，適合自己的就是好的，就像合腳的都是好鞋、能捉老鼠的就是好貓。