各領(lǐng)風(fēng)騷

■文：李文斌 圖：白 帆

曾幾何時(shí)，路虎和沃爾沃這兩個(gè)品牌皆為福特所有。然而現(xiàn)如今，兩個(gè)品牌早已各司其主，此番相見(jiàn)也絕非為了敘舊，而是要分出個(gè)你死我活。

奇瑞路虎發(fā)現(xiàn)神行240PS HSE LUXURY版

車身尺寸4 599、1 894、1 724/mm；軸距2 741 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、渦輪增壓；排量2.0 L；最大功率177 kW；最大扭矩340 N·m；9擋自動(dòng)變速器；前置四驅(qū)；懸架型式前麥弗遜、后多連桿；輪胎規(guī)格235/55 R19；售價(jià)51.38萬(wàn)元

僅僅只是在十年前，路虎和沃爾沃還是同一帳下的“戰(zhàn)友”。但人算不如天算，在經(jīng)歷了金融危機(jī)之后，曾經(jīng)的“金主”福特已是自顧不暇，更別說(shuō)旗下這兩位“小弟”了。后面的事情我們就都熟悉了，路虎被印度塔塔收編，而沃爾沃則被吉利招致麾下。巧合的是，路虎的國(guó)產(chǎn)化合作伙伴為奇瑞，而奇瑞與吉利恰恰又是最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。因此，這場(chǎng)發(fā)生在奇瑞路虎發(fā)現(xiàn)神行和沃爾沃亞太XC60之間的較量有著十足的火藥味。

盡管兩車同屬中型SUV，但很顯然，路虎發(fā)現(xiàn)神行足足比沃爾沃XC60高出半頭。敦實(shí)的車頭讓發(fā)現(xiàn)神行看上去更具厚重感，也更符合我們傳統(tǒng)觀念中SUV的形象；而相比之下，XC60則像是一輛增高底盤(pán)的旅行車，頗有幾分“Cross”車型的風(fēng)味，“雷神之錘”造型的全LED前大燈乃是全車的點(diǎn)睛之筆。正所謂“蘿卜青菜各有所愛(ài)”，兩款車都繼承了各自家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，就看你更中意哪種設(shè)計(jì)。

盡管已經(jīng)有所妥協(xié)，但公路性能依然不是路虎的強(qiáng)項(xiàng)

兩車的內(nèi)飾風(fēng)格也大相徑庭，發(fā)現(xiàn)神行依然是傳統(tǒng)SUV的做派，除了路虎招牌式的旋鈕換擋看上去頗有幾分科技感之外，車內(nèi)的一切都像是回到了10年前。高高的坐姿、機(jī)械式儀表盤(pán)、小小的中央顯示屏，以及大量的實(shí)體按鍵，再加上粗獷的做工……事實(shí)上，在我看來(lái)，這才像是輛真正意義上的SUV。

而坐進(jìn)XC60的車內(nèi)，坐姿明顯感到比發(fā)現(xiàn)神行矮了不少，好似“貼地飛行”一般。車內(nèi)濃郁的北歐風(fēng)與發(fā)現(xiàn)神行形成了鮮明的對(duì)比，極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)理念很符合年輕人的口味。12.3英寸全液晶儀表盤(pán)和9英寸中控臺(tái)顯示屏不僅科技感十足，顯示效果和響應(yīng)速度堪稱一流。車內(nèi)的做工、用料，以及豪華感也完全符合這一級(jí)別SUV的標(biāo)準(zhǔn)。

自從脫離了福特集團(tuán)之后，路虎在很長(zhǎng)一段時(shí)間依然繼續(xù)使用福特所提供的動(dòng)力總成。不過(guò)現(xiàn)如今，路虎已經(jīng)開(kāi)始使用自產(chǎn)的Ingenium 2.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。177 kW的最大功率和340 N·m的最大扭矩的賬面數(shù)據(jù)不錯(cuò)，與采埃孚8擋自

沃爾沃亞太XC60 T5四驅(qū)智雅豪華版

車身尺寸4 688、1 902、1 658/mm；軸距2 865 mm；發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、渦輪增壓；排量2.0 L；最大功率187 kW；最大扭矩350 N·m；8擋自動(dòng)變速器；綜合油耗7.9 L/100 km；前置四驅(qū)；懸架型式前雙叉臂、后多連桿；輪胎規(guī)格235/55 R19；售價(jià)47.99萬(wàn)元

很顯然，XC60的低重心讓它的公路性能更加出色動(dòng)變速器的配合也比較默契。盡管車尾貼著大大的“SPORT”標(biāo)識(shí)，但當(dāng)你踩下油門(mén)后，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并沒(méi)有像想象中“噴薄而出”，而是稍顯遲疑之后才逐漸釋放“威力”，特別是當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)3 000 r/min之后，你能明顯感到渦輪的介入，后背好似挨了一記拳頭。

雖然采用了電子轉(zhuǎn)向助力，但設(shè)定依然很重，并且虛位很明顯，再加上長(zhǎng)長(zhǎng)的懸架行程，這讓發(fā)現(xiàn)神行在城市中的身手沒(méi)那么敏捷。很明顯，這樣的調(diào)校更偏向越野路況?？磥?lái)即便是路虎家族最入門(mén)的車型，依然還保留了路虎的越野基因，即便只依靠電子限滑以及“簡(jiǎn)裝版”全地形反饋系統(tǒng)，就足以成為同級(jí)別SUV的越野標(biāo)桿了。

與發(fā)現(xiàn)神行相同，沃爾沃XC60也搭載了一臺(tái)2.0 L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且參數(shù)更為亮眼。187 kW的最大功率與350 N·m 的最大扭矩對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)非常具有誘惑力，不過(guò)來(lái)自愛(ài)信的8擋自動(dòng)變速器平順有余但卻少了幾分激情，好在最大扭矩從1 500 r/min就開(kāi)始爆發(fā)，因此整個(gè)加速過(guò)程非常輕快、順暢，沒(méi)有絲毫拖泥帶水之感。快速攀升的轉(zhuǎn)速表和車速表都在時(shí)刻挑逗著你的腎上腺素，一氣呵成的駕駛感受令人著迷。

前雙叉臂、后多連桿式懸架調(diào)校頗為硬朗，再加上比發(fā)現(xiàn)神行更低的重心，沃爾沃XC60完全可以讓你在多彎的山路上小小“放縱”一下。扎實(shí)的底盤(pán)設(shè)定再加上235/55 R19倍耐力P ZERO輪胎，以及四驅(qū)的鼎力相助，如果不是216 mm的最小離地間隙，你甚至?xí)a(chǎn)生在開(kāi)一輛旅行車的錯(cuò)覺(jué)。

如果單從價(jià)格和級(jí)別來(lái)說(shuō)，路虎發(fā)現(xiàn)神行與沃爾沃XC60的確是不折不扣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。不過(guò)當(dāng)你真正了解過(guò)這兩臺(tái)SUV之后便會(huì)發(fā)現(xiàn)，它們是兩種截然不同風(fēng)格的車。即便路虎發(fā)現(xiàn)神行再怎樣標(biāo)榜自己有多運(yùn)動(dòng)，骨子里也依然充滿越野基因；而對(duì)于沃爾沃XC60來(lái)說(shuō)，出色的公路性能與安全性才是它最大的優(yōu)勢(shì)。因此它們之間的交集遠(yuǎn)沒(méi)有想象中的多，你也無(wú)需陷入兩難的境地，選擇最適合自己的便好。