市政工程路面基層施工技術(shù)

李巖

摘 要：市政工程路面的質(zhì)量問題是施工項目的重中之重，路基基層的施工質(zhì)量直接決定了路面質(zhì)量的好壞。為了確保市政工程路面的質(zhì)量，筆者分析了市政工程路面施工中影響質(zhì)量的因素，通過對幾項重要指標(biāo)的控制和提升施工技術(shù)水平能夠有效提高施工質(zhì)量，希望本文能夠?qū)臉I(yè)人員起到一定的參考價值。

關(guān)鍵詞：市政工程；路面；基層；施工；技術(shù)

中圖分類號：TU99 文獻標(biāo)識碼：A

市政公路作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)最重要的一部分，其施工質(zhì)量受到廣大市民和政府的高度關(guān)注，因此市政工程路面施工中可能存在的質(zhì)量問題必須得到妥善地解決，要保證公路路面質(zhì)量，就要對路面基層施工技術(shù)不斷進行改良和研究。

1.市政工程路面施工存在的問題

1.1 離析問題

離析現(xiàn)象是由于瀝青混合料在使用時混合料內(nèi)部組成配合不均勻，從而影響了瀝青的質(zhì)量。例如：常見的級配離析問題就是由于瀝青混合料粗料、細料集中區(qū)分布散亂、不均勻，導(dǎo)致瀝青混合料密度不均勻。瀝青施工最常出現(xiàn)的問題就是縱向離析。

1.2 硬化問題

硬化問題的發(fā)生原因多是材料配比不準(zhǔn)確導(dǎo)致的。在施工中混凝土、瀝青二者間配比失衡是這類問題發(fā)生的主要原因。例如，混凝土多、瀝青少便會出現(xiàn)路面硬化，導(dǎo)致路面使用壽命縮短，出現(xiàn)裂縫、塌陷等問題。

1.3 侵蝕問題

路面施工中外界環(huán)境因素也會導(dǎo)致質(zhì)量問題。由于路面基層主要是用水泥、砂石等顆粒材料構(gòu)成的，在路面材料鋪設(shè)完畢后，一旦出現(xiàn)大量降水就會侵蝕路面，使材料之間從原本的緊密變得松散起來。

2.市政工程路面基層施工質(zhì)量控制中的幾項參考指標(biāo)

2.1 自然土

自然土是路面基層施工中會大量使用的材料，是路面基層的重要組成部分，自然土的質(zhì)量決定了瀝青路面鋪蓋的緊密程度。因此對于自然土的質(zhì)量要求滿足以下幾個條件：土質(zhì)顆粒細、回彈模量低、砂性土回彈模量高。滿足以上條件的自然土才能用于路面基層施工中。

2.2 含水量

路面基層施工材料的含水量要控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，否則施工中材料水分蒸發(fā)會導(dǎo)致路面收縮。因此工程監(jiān)督人員要對材料含水量進行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)含水量超標(biāo)的材料要進行晾曬處理后使用，同時施工材料存放時要避免雨淋或暴曬，防止施工材料含水量超標(biāo)。

2.3密實度

瀝青路面基層鋪設(shè)一定要保證密實度，是路面基層各層密度狀態(tài)的體現(xiàn)，通過對密實度的觀察能夠?qū)鶎咏Y(jié)構(gòu)強度進行推斷，檢查其是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。因此工作人員鋪設(shè)路面基層材料時要保證密實度，使路基的強度、使用壽命、工程質(zhì)量得到保障。

3.提升市政工程路面基層施工工藝的策略

3.1 優(yōu)化施工工序，提升建設(shè)水平

攤鋪環(huán)節(jié)是基層施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，好的攤鋪設(shè)施能夠影響到后續(xù)基礎(chǔ)處理的質(zhì)量。因此攤鋪設(shè)備的選擇尤為重要。例如：高精度熨平攤鋪機械的使用，這類機械能夠在保證路面平整性的前提下，提升基層路面的密實性。使用一次整幅的攤鋪技術(shù)，可在路面角寬和橫坡等同的情況下使攤鋪的處置寬度和拱度滿足其設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。分幅的攤鋪技術(shù)應(yīng)用于處理路面角寬和橫坡發(fā)生變化的情況下。設(shè)置一條中縫位于路面縱向中心線處，能夠確定攤鋪工作的施工寬度。假如有足夠的攤鋪設(shè)備可以同時使用兩臺設(shè)備二者之間的作業(yè)距離相近，采用一前一后的梯形攤鋪處理。分層攤鋪各層結(jié)合之間易產(chǎn)生質(zhì)量問題，最好采用全幅全厚的攤鋪方式，但是這種攤鋪方式對于基層整體厚度達到30cm之上時，可操作性較弱，設(shè)備的操作能力有限，因此對于30cm以上的情況采用分層次的攤鋪處理。每層攤鋪之間的間隔要控制好，保證每一層攤鋪后表面的整潔。防止對下一層的施工質(zhì)量造成影響，適宜的潮濕度能夠使每層之間更緊密的結(jié)合。

對于混合料進行一定的碾壓處理，施以動壓力能夠增強混合料的密實度，幫助各類混合材料之間更好地結(jié)合。最常見的處理方式是使用振動壓路設(shè)備進行處理。施工流程分為3個階段分別是初壓、復(fù)壓和終壓。初壓時的處理方式為靜壓封面處理，復(fù)壓為了保證混合料密實度，一般使用輪胎壓路機械，終壓的目的是為了處理前兩個階段中形成的裂縫和輪壓痕跡，使用設(shè)備為大綱輪壓路。攤鋪處理后的混合料由于其水分的蒸發(fā)，粘稠度會增加，影響碾性。為了保證混合料不受影響，施工速度一定要快，否則容易出現(xiàn)壓實度不佳和材料硬化度不足的問題。適當(dāng)降低路面施工總體長度，確保攤鋪好的路面快速進行壓實處理，在一定程度上能保證路面強度。但是施工路面長度過短也會由于壓路機不斷換向，接頭處增加，影響到路面的平整性。因此施工路面工段應(yīng)使路面施工速度和質(zhì)量得到平衡。

路面基層施工攤鋪距離一般把握在45min左右比較合適，最大程度地保證了施工效率。在施工進行中，壓路機設(shè)備嚴禁在施工位置出現(xiàn)掉頭、剎車或急轉(zhuǎn)動作，這些操作會導(dǎo)致路面平整性受到影響。接縫環(huán)節(jié)是保證路面平整性重要環(huán)節(jié)，有干濕兩種接縫方式。濕接縫用于新老施工路段之間的連接，保留30cm～50cm的距離不進行壓實，將新攤鋪處理的混合料一同進行壓實處理使接縫處密實平整。對于干接縫一般使用導(dǎo)木法，首先保證接縫處整潔、密實、中線垂直。在進行混合料鋪設(shè)時要保持一定的濕潤度，不時在施工路段進行灑水處理。合格的濕養(yǎng)處理能夠有效保證路面質(zhì)量。養(yǎng)護階段，禁止使用灑水車對路面進行直接噴灑，這會導(dǎo)致路面吸料被沖走，在噴灑前，要使用土工布對路面進行覆蓋，在覆蓋物上進行噴灑處理，不要使用水柱而是使用水霧進行濕養(yǎng)，對于路面的邊角縫位置的養(yǎng)護可使用低壓澆水的方式強化養(yǎng)護效果。

3.2 完善技術(shù)策略，提升施工處理效果

在公路路面基層施工中，先進的施工技術(shù)和完善的施工計劃，能夠有效保證施工質(zhì)量。在公路投入使用后，通行車輛會不斷對路面施以壓力，要保證在標(biāo)準(zhǔn)的軸載影響下，路面基層不會出現(xiàn)路面變形、路面剪切、路面疲勞引起的損壞。確保路面基層強度。因此要保證路面層次各項參數(shù)符合質(zhì)量指標(biāo)，在保證基層厚度的前提下，使用具有高承載比、防剪切、高抗壓水平等性質(zhì)的高強度材料。與此同時，路面基層和路面表層之間的剛度要有良好的匹配，一旦二者之間出現(xiàn)匹配差異，會導(dǎo)致公路面層出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。對于瀝青路面施工，材料的選擇非常重要，穩(wěn)定結(jié)合材料是此類路面的優(yōu)先選擇，例如水泥、石灰、煤灰等材料。為了保證瀝青薄面層的工程質(zhì)量需求要使用高強度、高抗壓水平的基層，保證基層厚度，是瀝青路面的質(zhì)量得到保證。

瀝青路面的透水性是困擾瀝青路面質(zhì)量的主要問題。其透水性最強的階段是使用初期。在發(fā)生降雨時水通過路肩和結(jié)合部位滲透入結(jié)合層、路面積水滲透至基層和底層。一旦路面層出現(xiàn)裂縫，表面水將會直接深入結(jié)構(gòu)層，使結(jié)構(gòu)層材料過于潮濕。在行車的影響下，高壓水會對基層頂部進行沖刷，出現(xiàn)脫空、破碎和斷裂現(xiàn)象。大量降水導(dǎo)致的潮濕環(huán)境導(dǎo)致公路各層面水量增加，在影響強度的同時還會減少路面使用壽命，損傷路面。因此施工材料要盡量選擇防水性能較強的材料對公路層層進行攤鋪處置，例如水泥、石灰、煤灰都具有較強的水穩(wěn)性。根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況選擇優(yōu)質(zhì)的材料進行施工。

結(jié)語

市政工程路面建設(shè)質(zhì)量與路面基層處理有著重要關(guān)聯(lián)，是工程質(zhì)量的重要保證。通過制定科學(xué)完善的路面基層施工計劃，使用先進的施工技術(shù)、優(yōu)化原本的施工方式建設(shè)出一條高乘載、高抗壓、高質(zhì)量的公路路面，保證交通暢通，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，延長公路使用壽命，踐行科學(xué)發(fā)展觀的發(fā)展理念。

參考文獻

[1]王浩強.市政工程路面基層施工存在的問題及對策研究[J].科技致富向?qū)В?016（8）：96.