現(xiàn)代物流條件下鐵路貨物運輸?shù)氖袌鰬?yīng)對研究

解勇

摘 要：近年來，隨著改革開放的不斷深入，我國社會生產(chǎn)和生活物質(zhì)消費日益增長，極大地促進了我國物流業(yè)的發(fā)展。作為交通運輸行業(yè)中重要的成員之一，鐵路貨物運輸卻慘遭市場份額逐年下降的困難境況。鑒于此，本文分析了在現(xiàn)代物流條件下鐵路貨物運輸存在的問題及優(yōu)勢，并在此基礎(chǔ)上重點探討了鐵路貨物運輸?shù)氖袌鰬?yīng)對策略。

關(guān)鍵詞：鐵路貨物運輸；現(xiàn)代物流；鐵路貨運市場

中圖分類號： F253 文獻標識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）05-85-2

1 概述

鐵路運輸一直以來都在我國交通運輸體系中占據(jù)著舉足輕重的地位，鐵路貨物運輸不僅是國家運輸大型工業(yè)器械、煤炭、石油、鋼鐵、農(nóng)業(yè)糧食等大宗貨物中長距離運輸?shù)闹饕\輸途徑，并且鐵路貨物運輸以高效的服務(wù)和低廉的成本一直承擔(dān)著我國經(jīng)濟發(fā)展過程中繁重的物資運輸任務(wù)。但隨經(jīng)濟發(fā)展和科技進步，當代物流方式也發(fā)生著巨大的變化，公路、鐵路、水路、航空等各大運輸方式相互競爭十分激烈，人們對物流運輸?shù)臅r效和運價的要求更是越來越嚴苛。在我國經(jīng)濟高速發(fā)展、現(xiàn)代物流體系不斷完善的背景下，鐵路貨物運輸?shù)氖袌龇蓊~近年來呈現(xiàn)出下滑趨勢。因此，思考怎樣完善鐵路貨運機制，研究市場應(yīng)對策略就顯得非常重要。本文鑒于此探討在現(xiàn)代物流條件下鐵路貨運機制和市場應(yīng)對策略。

2 鐵路貨運在現(xiàn)代物流條件下存在的問題

2.1 鐵路貨運在現(xiàn)代物流業(yè)大發(fā)展的情況下其市場份額逐年下滑

作為較早擔(dān)任國家大量貨物運輸方式的鐵路運輸，長期以來在我國交通運輸行業(yè)中處于骨干地位。鐵路作為國民經(jīng)濟的大動脈、國家重要基礎(chǔ)設(shè)施，在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的作用至關(guān)重要。然而在改革開放以后，隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，鐵路運輸卻出現(xiàn)了無力抗爭其他交通運輸方式、其市場競爭力正逐漸減弱的趨勢。從《中國鐵路運輸行業(yè)分析報告》的數(shù)據(jù)中不難發(fā)現(xiàn)，在全國物流份額中鐵路貨物運輸正逐年下降。更為嚴重的是，在整個物流商品中鐵路運輸?shù)母吒郊又颠\輸產(chǎn)品特別是高新技術(shù)經(jīng)濟產(chǎn)品下滑尤為突出，比如電子產(chǎn)品、生活日用品等高運價貨物。

2.2 鐵路貨運結(jié)構(gòu)不合理、運價機制僵化

由于鐵路運輸開始時間較早，運價較低，其在高端市場貨物的運輸上不及公路、航空等運輸方式，由此導(dǎo)致鐵路貨運收入率不高和鐵路運能不能滿足運輸市場需求的情況出現(xiàn)。隨著改革開放的不斷深入，其他交通運輸方式如水路、航空等的市場競爭力不斷增強，發(fā)展迅速，但是鐵路運輸運價卻過于低廉，高消費性質(zhì)高附加值的貨物少，貨運結(jié)構(gòu)不合理，內(nèi)部運價機制僵化，體制計劃經(jīng)濟的特點過于沉重，陳舊落后的服務(wù)水平和市場營銷手段，嚴重影響了鐵路貨運的市場競爭力。

2.3 鐵路物流設(shè)備設(shè)施存在缺陷、信息化程度不高、人才缺乏

在我國經(jīng)濟快速增長、現(xiàn)代物流高速發(fā)展的形勢下，雖然當前我國鐵路網(wǎng)絡(luò)達到全國覆蓋，但是鐵路網(wǎng)絡(luò)卻缺乏整合力，各倉儲網(wǎng)絡(luò)點之間相對分散，配置和使用都存在不合理的情況。其次，各倉儲網(wǎng)絡(luò)點之間還存在信息化程度不對等的問題，導(dǎo)致數(shù)據(jù)共享滯后、處理不及時、實效性差。同時，就未來物流發(fā)展而言，專業(yè)物流知識涉及的領(lǐng)域?qū)W科復(fù)雜，需要更為專業(yè)的物流人才特別是復(fù)合型的管理人才，然而在這方面鐵路貨運卻存在人才缺失、信息化管理和水平參差不齊的情況，制約著鐵路物流發(fā)展。

3 現(xiàn)代物流條件下鐵路貨運具備的市場優(yōu)勢

3.1 鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)全覆蓋

目前，隨著經(jīng)濟社會發(fā)展和科學(xué)技術(shù)進步，我國鐵路運輸也取得革新式的發(fā)展成就。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國鐵路近年來已實現(xiàn)鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)全覆蓋，高鐵成網(wǎng)、客貨分線，普速鐵路運營里程較改革開放初期大幅增長，高速鐵路在全球范圍內(nèi)名列前茅，鐵路全面連接各大城市重要水、陸口岸，不僅極大提升了鐵路網(wǎng)絡(luò)的運輸能力，同時也為在現(xiàn)代物流條件下鐵路貨運提供了廣闊的改革空間和市場運作空間。

3.2 鐵路運輸企業(yè)改革不斷深化

受現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的影響，鐵路貨物運輸受到國家及鐵路相關(guān)部門高層的高度重視。為推進鐵路運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展，從體制上改變鐵路運輸企業(yè)的職能，國家從2009年開始陸續(xù)出臺《關(guān)于推進鐵路多元化經(jīng)營的意見》、《關(guān)于延伸鐵路貨物運輸服務(wù)鏈、加快發(fā)展鐵路現(xiàn)代物流的實施意見》、《鐵路“十二五”物流發(fā)展規(guī)劃》等相關(guān)政策措施，并于2013年3月成立了中國鐵路總公司，實行政企分開，為深化鐵路貨運體制改革、提高鐵路運輸市場競爭力創(chuàng)造了有利的體制機制環(huán)境。

3.3 廣泛的客戶群體、不斷完善的倉儲設(shè)備、熟練的操作技術(shù)

在貨物運輸方面，由于鐵路運輸成本低，運輸承擔(dān)開始早，因此積累了大量的客戶群體，這些客戶群體也是鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的重要資源。隨著鐵路客運和貨運線路建設(shè)的飛速發(fā)展，相應(yīng)配備了完善的倉儲設(shè)施設(shè)備，具備較強的裝運裝卸物流能力。在物流操作技術(shù)方面，鐵路運輸依托其龐大的運輸網(wǎng)絡(luò)，專業(yè)的鐵路運輸技術(shù)，同時利用信息技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，使鐵路在物流操作技術(shù)上更為專業(yè)。鐵路運輸專業(yè)人員適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展要求，積極探索建立相關(guān)物流網(wǎng)絡(luò)理論，也為鐵路物流發(fā)展提供了強有力的理論支撐和保障。

4 鐵路貨運機制在現(xiàn)代物流條件下的市場應(yīng)對策略

在現(xiàn)代物流發(fā)展的刺激下，鐵路必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的貨物運輸方式，通過資源整合、規(guī)范運價體制、靈活經(jīng)營管理、改擴建鐵路倉儲、大力發(fā)展信息化網(wǎng)絡(luò)等方式優(yōu)化鐵路貨物運輸，深化鐵路貨運機制改革，加強鐵路貨運的市場應(yīng)對。

4.1 企業(yè)一體化管理

目前越來越多的客戶對物流業(yè)提出了更多更高的要求，不僅要求其能提供包裝、加工、倉儲、配送等物流服務(wù)，同時還要求其深入企業(yè)供應(yīng)鏈管理中，對供銷進行計劃，實現(xiàn)企業(yè)最大效益的生產(chǎn)經(jīng)營。為應(yīng)對當前物流需求的變化，鐵路運輸企業(yè)應(yīng)改革運輸組織模式，放棄單一的傳統(tǒng)的運輸組織方式，開展跨行業(yè)跨區(qū)域的合作，實現(xiàn)服務(wù)和技術(shù)的突破創(chuàng)新，將鐵路貨運供應(yīng)鏈的上下游延伸出去，將業(yè)務(wù)和服務(wù)深入其他各行各業(yè)各地區(qū)，為客戶提供一體化管理運作，實現(xiàn)信息化、標準化、現(xiàn)代化服務(wù)，最終提高鐵路貨物運輸整體的市場應(yīng)對能力。

4.2 改變貨運結(jié)構(gòu)、多種服務(wù)功能相結(jié)合

長期以來，鐵路貨物運輸一直以大宗貨物為主，比如礦石、煤炭等貨物，但是隨著新興產(chǎn)業(yè)的崛起，鐵路在高附加值貨物運輸市場的份額卻逐漸丟失。為調(diào)整市場應(yīng)對策略，必須從改變鐵路貨運結(jié)構(gòu)開始，多種服務(wù)功能相結(jié)合，將鐵路物流運輸服務(wù)朝向更加多元化的方向發(fā)展。特別是2000年以后，物流業(yè)與制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，物流業(yè)和金融業(yè)的融合，使得全國物流成本整體呈現(xiàn)下降的趨勢。因此，在當前物流條件下，鐵路貨運的市場應(yīng)對必須提高其經(jīng)濟運行質(zhì)量，走個性化服務(wù)、多元化發(fā)展道路，才能提高市場應(yīng)對能力。

4.3 整合鐵路資源、構(gòu)建現(xiàn)代物流信息平臺、加快培養(yǎng)鐵路物流專業(yè)人才

為滿足當前物流所呈現(xiàn)出來的小件貨物數(shù)量繁多、種類繁雜，單批運輸量小但運輸批次多，要求時效性高、運輸周期短等特點，必須整合鐵路現(xiàn)有資源，充分利用鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)中各倉儲地區(qū)的配送中心，構(gòu)建現(xiàn)代物流信息化平臺，打破地域局限，開展跨行業(yè)合作。同時還應(yīng)簡化鐵路貨運運價構(gòu)成，充分發(fā)揮現(xiàn)代科技技術(shù)，從運輸服務(wù)方面考慮，圍繞國計民生和運輸市場實際確定運價。要按照物流服務(wù)客戶消費群體細分市場，針對性加快鐵路物流專業(yè)人才培養(yǎng)，以提高鐵路運輸在物流技術(shù)水平、服務(wù)水平、管理水平三方面的能力，使得鐵路物流在激烈的市場競爭中得到長遠的發(fā)展。

5 結(jié)語

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的發(fā)展，在當前物流條件下，若要提高鐵路貨物運輸?shù)氖袌鰬?yīng)對能力，就需要改變其貨運結(jié)構(gòu)，采取多種服務(wù)功能相結(jié)合，實行企業(yè)一體化管理經(jīng)營，通過整合鐵路資源、構(gòu)建現(xiàn)代物流信息平臺、加快培養(yǎng)鐵路物流專業(yè)人才，提高鐵路貨物運輸在物流技術(shù)水平、服務(wù)水平、管理水平三方面的能力，同時要積極探索現(xiàn)代物流條件下鐵路運價機制和市場應(yīng)對策略，使得鐵路物流在激烈的市場競爭中得到長遠的發(fā)展。

參 考 文 獻

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