淺談船舶電氣設(shè)備的管理及維修保養(yǎng)

李龍

摘 要：為了保證船舶的正常運(yùn)行，需要相關(guān)的能夠了解船舶運(yùn)行中常見的電氣設(shè)備故障特點(diǎn)，了解船舶電氣設(shè)備管理的關(guān)鍵點(diǎn)，并且能夠通過(guò)對(duì)關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行觀察的方式及時(shí)的對(duì)電氣故障進(jìn)行判斷，更需要管理人員能夠在船舶電網(wǎng)失電之后立即采取相應(yīng)措施。本文就船舶電氣設(shè)備的管理及維修保養(yǎng)工作進(jìn)行了分析研究。

關(guān)鍵詞：船舶；電氣設(shè)備；維護(hù)

相對(duì)于陸路運(yùn)輸以及航空運(yùn)輸，水路船運(yùn)有著極大的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)樗反\(yùn)往往在載貨的時(shí)候都是順流行駛，所以能夠做到節(jié)省能源效果，符合國(guó)家對(duì)于節(jié)能環(huán)保的號(hào)召，而且水路船運(yùn)在我國(guó)歷史悠久、根基底蘊(yùn)較厚，方便船運(yùn)在未來(lái)獲得個(gè)更好的發(fā)展。雖然現(xiàn)階段科技對(duì)于水路船運(yùn)的關(guān)注程度、投入程度都大大加大，但是由于船舶本身的電氣設(shè)備種類較多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以經(jīng)常會(huì)咸各種各樣的問(wèn)題，影響船舶的正常行駛。

1.船舶電氣設(shè)備運(yùn)行環(huán)境及管理要求

船舶電氣設(shè)備的管理及維修保養(yǎng)建立在了解設(shè)備構(gòu)成的基礎(chǔ)上，因此筆者結(jié)合實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)此進(jìn)行簡(jiǎn)單敘述，并給出船舶電氣設(shè)備的簡(jiǎn)單管理措施。

1.1 船舶電氣運(yùn)行環(huán)境

船舶常年在海洋與港口之間航行，海洋氣候本身就變幻莫測(cè)，大量腐蝕性氣體及灰塵充斥在港口，為確保船舶航行安全，需要做好電氣設(shè)備管理工作。但由大量部分構(gòu)成的電氣設(shè)備，對(duì)運(yùn)行環(huán)境有著極高的要求，特別是對(duì)防腐蝕、防水及抗晃動(dòng)等方面有著較高的要求，也有著極高的絕緣要求。除此之外，考慮到航行過(guò)程中的惡劣環(huán)境，還需要做好震動(dòng)沖擊、霉菌細(xì)菌及鹽霧油霧等方面的預(yù)防。

1.2 船舶電氣設(shè)備管理

船舶航行過(guò)程中對(duì)電氣設(shè)備有著極大的依賴，電氣設(shè)備一旦出現(xiàn)故障就會(huì)對(duì)航行安全造成極大的影響，因此設(shè)備管理人員有必要做好相關(guān)管理維護(hù)保養(yǎng)工作，確保電氣設(shè)備處于正常運(yùn)行狀態(tài)，通常情況下船舶電氣設(shè)備管理要做到以下內(nèi)容：熟悉船舶電氣設(shè)備的安裝不止，并對(duì)其技術(shù)要求有著基本的了解；及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合理的設(shè)備及技術(shù)狀態(tài)，并給出自己的意見及解決方案。

2.船舶電氣設(shè)備相關(guān)的維修保養(yǎng)措施

船舶上的電氣設(shè)備有著結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點(diǎn)，同時(shí)由于電氣設(shè)備種類各異，也就導(dǎo)致了在對(duì)這些電氣設(shè)備進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)的時(shí)候，需要用到各種不同的機(jī)械設(shè)備、技術(shù)工藝。經(jīng)過(guò)工作人員的不斷探索、研究，摸索出來(lái)一套行之有效的方式能夠全面的做好各個(gè)機(jī)械設(shè)備的維修、保養(yǎng)工作。

2.1關(guān)鍵點(diǎn)觀察的方式檢查故障情況

在船舶日常的檢查工作中，通過(guò)對(duì)有代表性的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行觀察的方式是最為基礎(chǔ)的方式，同時(shí)也是對(duì)于故障預(yù)防、檢查最為有效的方式，在實(shí)際操作之中通過(guò)對(duì)電氣設(shè)備外形變化的觀察，以及對(duì)于儀表系統(tǒng)的監(jiān)控能夠大致的判斷出電氣設(shè)備的運(yùn)行情況或者故障問(wèn)題。比如，在船舶的故障之中，電網(wǎng)短路的情況要占到其中比較多的一部分，當(dāng)發(fā)生船舶發(fā)生電網(wǎng)短路的時(shí)候，只需要觀察電網(wǎng)中的熔斷器是否發(fā)生了熔斷，就能夠判斷這一部分電路是否發(fā)了短路，也就能夠方便工作人員探尋具體短路線路。另一方面，目前的船舶大多具有現(xiàn)代化的電子控制系統(tǒng)，船舶各方面的運(yùn)行情況都能夠通過(guò)船舶內(nèi)部的儀表時(shí)時(shí)的顯示出來(lái)，在工作人員對(duì)船舶進(jìn)行管理的過(guò)程中只要做好儀表系統(tǒng)的監(jiān)控工作，就能夠在很大程度上完成船舶電氣設(shè)備的檢查工作，

2.2 發(fā)電機(jī)故障維修

在日常檢修之中，發(fā)電機(jī)通常無(wú)法勵(lì)磁，也不能創(chuàng)建電壓，測(cè)控系統(tǒng)開始進(jìn)行報(bào)警。這個(gè)故障是由磁場(chǎng)失磁導(dǎo)致的，一般要使用持續(xù)按沖磁按鈕，進(jìn)而創(chuàng)建起勵(lì)磁磁場(chǎng)。某船舶柴油發(fā)電機(jī)屬于無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)，當(dāng)發(fā)電機(jī)處于空載、輕載等狀態(tài)時(shí)，全部參數(shù)都處于正常狀態(tài)。發(fā)電機(jī)承受較大的負(fù)載時(shí)，那么發(fā)電機(jī)電壓就會(huì)出現(xiàn)繼續(xù)下降，并且下降幅度較大，電流也快速上升，進(jìn)而造成電流快速上升，造成發(fā)電機(jī)的主保護(hù)開關(guān)出現(xiàn)跳閘，無(wú)法平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查之后發(fā)現(xiàn)，其在各種情況下都沒(méi)有出現(xiàn)異常的聲音，可判定其存在故障。針對(duì)這種情況，首先對(duì)AVR的電壓進(jìn)行檢查，并未發(fā)現(xiàn)異常。拆開發(fā)電機(jī)之后，對(duì)勵(lì)磁設(shè)備與旋轉(zhuǎn)整流器進(jìn)行檢測(cè)之后，查明其中一個(gè)二極管出現(xiàn)了燒損的跡象，使用同樣規(guī)格的二級(jí)管進(jìn)行更換，調(diào)試之后恢復(fù)正常，發(fā)電機(jī)承受負(fù)荷的性能運(yùn)行的性能不存在異常，讓故障得到及時(shí)處理。

2.3船舶在發(fā)生電網(wǎng)失電之后應(yīng)辦法

船舶電網(wǎng)失電之后所有的電氣設(shè)備也就會(huì)隨之停止工作，并且船舶發(fā)生電氣設(shè)備癱瘓和汽車、火車等交通運(yùn)輸工具發(fā)生癱瘓相比更加危險(xiǎn)，因?yàn)榇八幍沫h(huán)境經(jīng)常為洶涌的河流或者廣闊的海洋，在這些環(huán)境中船舶發(fā)生失電之后經(jīng)常會(huì)發(fā)生意想不到的情況，由此也就需船舶的管理人員能夠在電網(wǎng)失電之后立即采取相應(yīng)措施。

2.3.1配備有自動(dòng)電網(wǎng)管理系統(tǒng)的船舶發(fā)生失電情況的處理辦法

科技的發(fā)展也使得船舶的電氣自動(dòng)化程度顯著上升，配備有電網(wǎng)自動(dòng)化管理系統(tǒng)的船舶發(fā)生失電情況之后，如果引起失電的原因是短路之外的其他電路故障導(dǎo)致的跳閘引起的，那么船舶的管理人員只需要等待航船電網(wǎng)管理系統(tǒng)自行調(diào)節(jié)即可，在這個(gè)過(guò)程中可能也會(huì)需要工作人管根據(jù)電網(wǎng)自動(dòng)管理系統(tǒng)的提示采取相應(yīng)的行動(dòng)。值得注意是，如果在船舶發(fā)生失電情況時(shí)候，出了穿上的報(bào)警器，其他的電氣設(shè)備均停止工作了，在這種情況下管理人員切記不可立即將船舶上的電閘合實(shí)，在合閘之前應(yīng)該首先要檢查船舶主配板后面的結(jié)構(gòu)是發(fā)生了匯流排短路，確認(rèn)這一部分沒(méi)有發(fā)生匯流排短路之后才能夠進(jìn)行合閘操作。

2.3.2常規(guī)電站電網(wǎng)失電后的處理

并車操作過(guò)程中造成電網(wǎng)跳電的原因有；運(yùn)行發(fā)電機(jī)與待并發(fā)電機(jī)自身機(jī)電故障所引起的電網(wǎng)跳電；并車過(guò)程中由于操作者操作不當(dāng)，導(dǎo)致過(guò)電流繼電器或逆功率繼電器動(dòng)作從而使得電網(wǎng)失電。針對(duì)上述出現(xiàn)情況，首先需要將過(guò)電流繼電器或逆功率繼電器復(fù)位，當(dāng)沒(méi)有其它異常情況以后，將其中一臺(tái)發(fā)電機(jī)的主開關(guān)合上，然后按照負(fù)載在船舶安全運(yùn)行過(guò)程中的重要性的先后順序依次啟動(dòng)運(yùn)行，最后當(dāng)發(fā)電機(jī)上的負(fù)載達(dá)到一定值時(shí)，再去啟動(dòng)備用機(jī)組進(jìn)行并車操作。運(yùn)行機(jī)組常常會(huì)因?yàn)榛蛪毫κ?、機(jī)械超速等機(jī)械故障而發(fā)生停車最終引起跳閘電網(wǎng)失電。遇到此類故障應(yīng)采取的措施為；由于發(fā)生故障，報(bào)警系統(tǒng)會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，所以首先要應(yīng)答報(bào)警，進(jìn)行消聲。接著啟動(dòng)備用發(fā)電機(jī)，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速、滑油壓力、電壓、頻率穩(wěn)定之后合閘，然后按照負(fù)載在船舶安全運(yùn)行過(guò)程中的重要性的先后順序依次啟動(dòng)運(yùn)行，最后對(duì)故障機(jī)組進(jìn)行故障檢修。

3. 結(jié)束語(yǔ)

船舶常年在海洋中航行，對(duì)相關(guān)電氣設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量有著較高的要求，因此實(shí)際中有必要做好相關(guān)電氣設(shè)備的管理及維修保養(yǎng)工作。目前實(shí)際中因?yàn)楦鞣矫嬉蛩氐挠绊?，電氣設(shè)備管理及維修保養(yǎng)情況不是很理想，因此本文中筆者通過(guò)自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析了船舶電氣設(shè)備管理措施，深入剖析常見電氣設(shè)備維修保養(yǎng)的方法，希望可以給同行提供一定的借鑒，促進(jìn)行業(yè)技術(shù)水平的提高。

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