高速公路瀝青混凝土路面施工接縫處理工藝

郭慶凱

摘 要：在經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)的過(guò)程中，國(guó)家大力提倡建設(shè)高速公路，因?yàn)楦咚俟返慕ㄔO(shè)能夠反過(guò)來(lái)促進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的提升。在修建高速公路時(shí)，路面施工的接縫處理技術(shù)是十分重要的，當(dāng)前普遍采用的是瀝青混凝土的接縫工藝，但是很多人可能對(duì)這項(xiàng)工藝并不了解，因此本文重點(diǎn)從這一工藝出發(fā)展開(kāi)了探討，希望在今后的施工過(guò)程中可以對(duì)重點(diǎn)事項(xiàng)加以注意，保證高速公路的整體建設(shè)得到更好的發(fā)展。

關(guān)鍵詞：高速公路；瀝青混凝土；接縫

當(dāng)前我國(guó)的道路交通運(yùn)輸過(guò)程中，瀝青混凝土的路面接縫技術(shù)已經(jīng)愈發(fā)完善，并且人們的重視程度也在不斷提高，但是在這一過(guò)程中也不乏出現(xiàn)了一些影響建設(shè)的工程技術(shù)問(wèn)題。在新時(shí)期的發(fā)展過(guò)程中，道路工程直接影響到我國(guó)的發(fā)展水平，所以為了保護(hù)人們的生命安全以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展，本文就對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)的論述，希望在今后的發(fā)展過(guò)程中可以得到進(jìn)一步的完善。

1、概述

在使用瀝青混凝土作為路面的主要施工材料時(shí)，或多或少會(huì)出現(xiàn)一定的問(wèn)題，例如車(chē)轍、波浪以及不平整等現(xiàn)象，造成這些問(wèn)題的原因有很多，相關(guān)的影響因素也有很多，這就需要對(duì)實(shí)際的情況進(jìn)行詳細(xì)的分析，對(duì)瀝青混凝土路面加以完善的處理，重點(diǎn)對(duì)接縫的位置加以關(guān)注，因?yàn)榻涌p位置的好壞對(duì)路面的平整性將會(huì)產(chǎn)生直接影響。常見(jiàn)的因?yàn)榭v向沒(méi)有達(dá)到理想的接縫效果就會(huì)出現(xiàn)開(kāi)裂的現(xiàn)象，進(jìn)而路面就不能達(dá)到較長(zhǎng)的使用壽命。針對(duì)這些現(xiàn)象的產(chǎn)生，需要采用合理的處理工藝對(duì)接縫位置進(jìn)行處理。

在常見(jiàn)的接縫中，主要有兩種類(lèi)型，一種是橫向的，一種是縱向的，瀝青混凝土路面對(duì)于接縫具有嚴(yán)格的要求，必須要將其連接的平順，如果沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的要求，那么就會(huì)出現(xiàn)離析的現(xiàn)象。在上下兩層之間的縱縫位置上需要錯(cuò)開(kāi)一段距離，這樣的接縫效果會(huì)更加理想。如果沒(méi)有達(dá)到理想的接縫效果，那么就會(huì)產(chǎn)生下陷或者凸起的狀況，對(duì)于行車(chē)安全以及人們的出行都會(huì)造成不良影響。

2、瀝青混凝土路面主要的接縫處理工藝

在進(jìn)行接縫的過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際情況的不同，可以采取的施工工藝也是不同的，首先是熱接縫工藝，這種工藝在應(yīng)用時(shí)主要采用了攤鋪機(jī)這一設(shè)備，兩臺(tái)攤鋪機(jī)共同進(jìn)行施工，采取梯隊(duì)作業(yè)的形式，主要是對(duì)縱縫進(jìn)行處理，保證混合料處在熱狀態(tài)中，這樣才能在碾壓時(shí)達(dá)到理想的壓實(shí)度。尤其是要對(duì)有熱料的車(chē)道進(jìn)行重點(diǎn)碾壓，碾壓的程度與碾輪的大小具有直接聯(lián)系，一共需要進(jìn)行幾次碾壓，重點(diǎn)是在第一層碾壓時(shí)，需要使用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行前后碾壓，以達(dá)到壓實(shí)的效果。在對(duì)縱向接縫進(jìn)行處理時(shí)，需要保證較高的連接強(qiáng)度，并且相互之間的搭接寬度不要過(guò)大，因此在縱向縫施工的過(guò)程中主要采用熱接縫的處理工藝。

在進(jìn)行冷接縫時(shí)，主要是將原有的層面與新層相互拼接而成，之所以不選用熱接縫的施工技術(shù)主要是因?yàn)槠洳贿m合半幅施工。冷接縫主要應(yīng)用了靜壓模式，在攤鋪帶邊緣的位置上預(yù)留一定的距離，并且與車(chē)道相互重疊，從實(shí)際情況進(jìn)行考慮，看其是否需要后退壓實(shí)。還要注意的是需要對(duì)邊緣的位置進(jìn)行修整，事先將邊緣接縫的位置處理干凈，以達(dá)到理想的拼接效果。

除了冷接縫與熱接縫以外，還有一種處理技術(shù)叫做切削盤(pán)處理技術(shù)。這一技術(shù)主要是在混合料為塑性的前提下，對(duì)車(chē)道邊緣進(jìn)行切削的一種技術(shù)。在切削盤(pán)直徑為254mm的前提下，就可以進(jìn)行安裝了，無(wú)論是在中間碾輪，還是在平地上都能進(jìn)行安裝，并且切削的邊緣位置上，應(yīng)該在鋪設(shè)混合料之前再粘上一層粘層，保證縱縫密度的進(jìn)一步提升，并且抗拉強(qiáng)度也會(huì)出現(xiàn)明顯的變化。

3、瀝青混凝土路面接縫處理的技術(shù)分析

3.1橫縱向接縫處理的注意事項(xiàng)

橫向接縫處理是否細(xì)致，直接關(guān)乎到路面的平整度與行車(chē)舒適性。在路面鋪筑時(shí)，橫向接縫應(yīng)盡量設(shè)置于伸縮縫、橋梁兩端等構(gòu)造物連接處，無(wú)法避免時(shí)，攤鋪機(jī)可在靠近端部約1m處抬起熨平板并駛離現(xiàn)場(chǎng)，人工鏟齊端部混合料再予碾壓。對(duì)平整度不符規(guī)范的，在其未冷卻時(shí)要及時(shí)垂直切除厚層不足部分，重新攤鋪時(shí)直角連接。縱向接縫應(yīng)當(dāng)采用熱接縫，已鋪混合料應(yīng)注意留下約10cm～15cm寬，將該部分作為待攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，最后施工時(shí)進(jìn)行跨縫碾壓以消除縫跡。對(duì)熱接縫施工完畢后的剩余邊角部分應(yīng)作冷接縫處理，將縫邊緣清掃干凈后再涂灑粘層瀝青，同時(shí)人工攤鋪的剩余部分應(yīng)在加鋪5cm～10cm的熱混合料，使新舊混合料的粘性更強(qiáng)。

3.2接縫加工與接縫處碾壓

在采用鋼輪或膠輪壓路機(jī)進(jìn)行碾壓施工時(shí)，接縫前應(yīng)鋪設(shè)厚4.5cm、3m寬的模板墊，防止壓路機(jī)損毀預(yù)留接縫斷面的接縫質(zhì)量；攤鋪機(jī)預(yù)熱應(yīng)將熨平板表面溫度升至90℃～100℃，直到熨平板達(dá)到恒溫后才能啟動(dòng)攤鋪機(jī)，避免熨平板因溫度過(guò)低導(dǎo)致新鋪面拉毛，攤鋪機(jī)位置也要注意擺正，熨平板夯錘要與接縫處垂直對(duì)準(zhǔn)；攤鋪機(jī)駛離接縫后，應(yīng)安排人工鏟除攤鋪層上所附著的新混合料，再篩出細(xì)料用來(lái)彌補(bǔ)接縫空隙；為保證路面施工質(zhì)量，攤鋪機(jī)運(yùn)行5m后應(yīng)安排專門(mén)人員用3m直尺計(jì)算出縱向距離，進(jìn)而確定松鋪厚度是否符合規(guī)范，局部新鋪面較低的，可組織人工用細(xì)?；旌狭险移?，攤鋪面起伏現(xiàn)象嚴(yán)重的必須立即停止攤鋪施工，確定問(wèn)題原因加以調(diào)整，再重新進(jìn)行攤鋪。

4、注意事項(xiàng)

接縫應(yīng)避開(kāi)結(jié)構(gòu)物及下面層的接縫位置，該位置應(yīng)保持碾壓不受阻擋。接縫處切割不宜太整齊，否則容易粘結(jié)成為一個(gè)整體，尤其是在切割后不要用水清洗干凈就鋪筑混合料，這樣很難與老瀝青層粘結(jié)牢。在接縫上鉆孔往往可以發(fā)現(xiàn)接縫兩倒是分開(kāi)的。若用鑿巖機(jī)等在尚未硬化的瀝青層上鑿成凹凸不平的橫向縫，則便于工作縫的接茬牢固，不易開(kāi)裂。攤鋪機(jī)在攤鋪前必須預(yù)熱充分，頭車(chē)料溫提高到150℃左右，起步攤鋪速度達(dá)到25m/min（正常攤鋪速度），不能太慢，否則會(huì)使新鋪路面出現(xiàn)拖痕，影響結(jié)構(gòu)厚度。攤鋪機(jī)振搗器振動(dòng)必須與攤鋪機(jī)起步同步進(jìn)行，嚴(yán)禁停在接縫處原地不動(dòng)，從而造成接縫處的混合料與前進(jìn)方向攤鋪的混合料密實(shí)度不平衡。攤鋪前施工人員需將接縫用的耙子、鐵鍬等工具上粘附上的殘?jiān)謇砀蓛?，及時(shí)整平不影響壓路機(jī)的碾壓。接縫攤鋪層施工結(jié)束后再用3m直尺檢查平整度。當(dāng)有不符合要求的情況應(yīng)趁混合料尚未冷卻時(shí)立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整。選用高性能的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)速度一定要慢，需要壓路機(jī)司機(jī)一定要精心操作，在轉(zhuǎn)向、換向時(shí)要平穩(wěn)，不得急躁。在老路面錯(cuò)輪后再以同樣方式碾壓接縫，直至壓完整個(gè)接縫斷面后再恢復(fù)正常速度碾壓。

5、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，高速公路上的路面施工接縫處理是一項(xiàng)比較重要的施工工藝，只有對(duì)每一項(xiàng)施工工藝進(jìn)行掌握，才能得到更好的發(fā)展，保證高速公路瀝青混凝土路面的質(zhì)量得到進(jìn)一步的發(fā)展。本文主要對(duì)相關(guān)的施工工藝進(jìn)行了探討，希望對(duì)今后的公路建設(shè)有所幫助。

參考文獻(xiàn)：

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