試論鐵路機(jī)車的檢修質(zhì)量

摘 要：保障鐵路機(jī)車的檢修質(zhì)量，不僅有助于降低鐵路機(jī)車的故障發(fā)生率，從而確保鐵路運輸生產(chǎn)工作的正常開展，而且還利于提升鐵路企業(yè)的生產(chǎn)和運營管理水平，對鐵路運輸事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展具有積極意義。文章對鐵路機(jī)車的檢修質(zhì)量問題進(jìn)行了一些有意義的探討，希望對相關(guān)工作能夠有所借鑒。

關(guān)鍵詞：鐵路機(jī)車；檢修作業(yè)；檢修質(zhì)量

1 概述

隨著經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，我國的工業(yè)生產(chǎn)水平和人民生活質(zhì)量也取得了大幅度提升，這一方面促進(jìn)了社會生產(chǎn)和生活的發(fā)展，但同時也提高了對交通運輸體系的要求。而鐵路作為我國交通運輸體系中的重要組成部分，其在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著極為重要的作用，如何確保鐵路運輸事業(yè)的快速發(fā)展，使之為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供優(yōu)質(zhì)的運輸服務(wù)，正逐漸引起了越來越多人的關(guān)注。

在這種背景形勢下，我國加強(qiáng)了對鐵路網(wǎng)的建設(shè)，并同時提升了對鐵路列車的設(shè)計和制造質(zhì)量，這給鐵路運輸生產(chǎn)工作的正常開展奠定了良好的基礎(chǔ)。但與此同時我們也要清醒地看到，當(dāng)前我國鐵路列車尤其是機(jī)車的檢修質(zhì)量還沒有得到有效提升，這已經(jīng)與鐵路機(jī)車質(zhì)量水平不斷上升的趨勢產(chǎn)生了脫節(jié)，進(jìn)而給鐵路運輸事業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展造成了制約。作者結(jié)合自己多年的工作實踐經(jīng)驗，就鐵路機(jī)車的檢修質(zhì)量問題進(jìn)行了一些有意義的探討，希望對相關(guān)工作能夠有所借鑒。

2 影響我國鐵路機(jī)車檢修質(zhì)量的原因分析

2.1 檢修周期不合理

在實際工作中，我國鐵路機(jī)車的檢修周期一般是按照機(jī)車行駛的里程數(shù)進(jìn)行確定，通常機(jī)車行駛滿8萬km左右時，就必須對機(jī)車進(jìn)行檢修。但這種檢修周期確定方式不夠合理，單純以行駛里程來判斷機(jī)車是否需要進(jìn)行檢修也不夠科學(xué)。這主要是因為傳統(tǒng)的鐵路機(jī)車檢修周期沒有對機(jī)車的工作環(huán)境以及其所承擔(dān)的負(fù)載進(jìn)行充分考慮。例如行駛在高海拔、極寒或風(fēng)沙等環(huán)境中的機(jī)車，其可能行駛不到8萬km時，就會存在比較嚴(yán)重的磨損，因而必須將檢修周期縮短。此外，一些機(jī)車常年處于重載運行的工作狀態(tài)下，這也會造成機(jī)車的磨損比正常承載的機(jī)車更為嚴(yán)重，所以單純靠行駛里程來確定檢修周期就不夠科學(xué)。

2.2 檢修范圍不準(zhǔn)確

在當(dāng)前的鐵路機(jī)車檢修體制中，機(jī)車的檢修工作大都是待機(jī)車?？吭诠潭ㄖ睾?，然后依據(jù)相關(guān)規(guī)定的檢修工藝和范圍來實行，具體工作則包括對相關(guān)零配件進(jìn)行拆除或更換等。這種檢修方式存在較大弊端，并且單純更換零配件也可能解決不了機(jī)車中真正存在的故障隱患問題，甚至可能造成零配件的更換頻率上升，在提高檢修成本的同時，也導(dǎo)致機(jī)車的檢修質(zhì)量和效率降低。

2.3 檢修方案不科學(xué)

除了以上分析的檢修周期不合理和檢修范圍不準(zhǔn)確外，導(dǎo)致我國鐵路機(jī)車檢修質(zhì)量不高的另外一個主要因素在于我國沒有一個科學(xué)的檢修標(biāo)準(zhǔn)，對檢修范圍也沒有進(jìn)行準(zhǔn)確劃定，對檢修質(zhì)量的評估更是缺乏量化指標(biāo)。而這會導(dǎo)致機(jī)車檢修方案的確定缺乏可靠依據(jù)，只能依靠檢修人員自己的經(jīng)驗去開展具體的檢修工作，進(jìn)而給最終檢修質(zhì)量的保障埋下了隱患。

3 保障鐵路機(jī)車檢修質(zhì)量的措施探討

3.1 建立以可靠性為中心的檢修體制

鐵路機(jī)車的檢修質(zhì)量保障要依托于一個科學(xué)有效的檢修體制，這個體制要能對各類故障隱患進(jìn)行深入剖析，并通過實施科學(xué)有效的檢修方法來排除隱患，同時還能采取有針對性的預(yù)防故障措施來降低檢修損失，進(jìn)而提高檢修質(zhì)量和效率。而要做到以上所述，就必須建立以可靠性為中心的鐵路機(jī)車檢修體制。首先，要對實際檢修作業(yè)中的常見維修措施進(jìn)行收集、歸納和整理，分析它們的科學(xué)化依據(jù)，并進(jìn)一步形成標(biāo)準(zhǔn)化的維修措施；其次，機(jī)車的故障檢修范圍不能僅僅停留在拆除和更換故障零配件的層面上，而是要將所有專業(yè)的技術(shù)人員組織起來，通過大家共同的分析和處理，找出導(dǎo)致故障的深層次原因，并從根本上采取措施來消除隱患；最后，在對常見故障原因進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，組建以預(yù)防為主的機(jī)車檢修體制，要求在日常檢修作業(yè)中就必須采取有針對性的預(yù)防措施，通過增加機(jī)車運行的可靠性來降低故障的發(fā)生幾率，進(jìn)而提升檢修質(zhì)量。

3.2 合理確定鐵路機(jī)車的檢修周期

針對機(jī)車的檢修周期確定問題，不能單純依靠機(jī)車的行駛里程數(shù)來進(jìn)行確定，而是應(yīng)該綜合考慮機(jī)車的行駛距離、運行環(huán)境以及工作負(fù)載，并在此基礎(chǔ)上得到科學(xué)的檢修周期。例如對于行駛在惡劣環(huán)境中的機(jī)車，可以將8萬km的檢修周期縮短為4萬km。至于具體檢修周期的確定，則需要專業(yè)化的人員進(jìn)行科學(xué)的分析計算，通過將重載或行駛在惡劣環(huán)境中的機(jī)車磨損折算成行駛在正常環(huán)境中的標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載機(jī)車磨損來進(jìn)行科學(xué)確定。

3.3 采用精細(xì)化的檢修方式

為了確保檢修質(zhì)量，鐵路機(jī)車的檢修作業(yè)應(yīng)該采用精細(xì)化的檢修方式，通過對機(jī)車結(jié)構(gòu)原理的深入剖析，從而制定出準(zhǔn)確、詳細(xì)的檢修工藝和范圍。具體而言，要求檢修作業(yè)要細(xì)致全面，對于可能存在的所有安全隱患都必須逐一排查，任何一個小零件都必須實施修整，只有確保機(jī)車結(jié)構(gòu)的所有細(xì)節(jié)的可靠性都得到充分保障，才能真正有效地提升機(jī)車的檢修質(zhì)量。而這一方面要求對機(jī)車檢修作業(yè)的所有環(huán)節(jié)都加強(qiáng)控制，可以通過建立信息化的檢修管理平臺（如圖1所示）來實現(xiàn)；另一方面則要求檢修人員必須能夠準(zhǔn)確地應(yīng)用各種檢修技能。

4 結(jié)束語

保障鐵路機(jī)車的檢修質(zhì)量，不僅有助于降低鐵路機(jī)車的故障發(fā)生率，從而確保鐵路運輸生產(chǎn)工作的正常開展，而且還利于提升鐵路企業(yè)的生產(chǎn)和運營管理水平，對鐵路運輸事業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展具有積極意義，必須引起我們充分的重視。

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作者簡介：韓艷麗（1984-），女，漢族，本科，助理工程師，陜西榆林神木人，工作單位：中國神華能源股份有限公司神朔鐵路分公司，主要從事機(jī)車維修工作。