如何實(shí)現(xiàn)城市隧道的智能化養(yǎng)護(hù)管理—以煙臺市勝利南路隧道為例

吳學(xué)華

摘 要：隨著現(xiàn)代化城市不斷發(fā)展和進(jìn)步，城市隧道修建技術(shù)也不段改進(jìn)，我國施工技術(shù)人員已經(jīng)能夠輕松修建地質(zhì)情況復(fù)雜的山體或水下長距離隧道。隨著隧道長度不斷增加，隧道內(nèi)部智能化程度也不斷提高，對后期養(yǎng)護(hù)維修也提出了新的更高要求，原有的養(yǎng)護(hù)方式和養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員已不能完全滿足智能化隧道的養(yǎng)護(hù)需求，本文通過結(jié)合實(shí)際工程案例，闡述實(shí)際養(yǎng)護(hù)過程中遇到的困難和解決方案。

關(guān)鍵詞：城市長隧；智能化養(yǎng)護(hù)管理；困難及其解決措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.05.235

0 前言

城市隧道作為我國交通運(yùn)輸過程中十分重要的組成部分，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到城市道路的通暢性和城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，目前我國隧道技術(shù)得到了較快發(fā)展，尤其是智能化隧道發(fā)展迅速，這就對隧道建成后的日常養(yǎng)護(hù)管理提出了更高、更新的要求。如何更快的實(shí)現(xiàn)對智能化隧道的運(yùn)營管理。

1 勝利南路隧道基本情況

勝利南路隧道全長2.8公里，是煙臺市最長的一條城市隧道， 2016年11月建成。隧道南北側(cè)各設(shè)有一處管理用房，北側(cè)設(shè)有監(jiān)控室，安裝有綜合監(jiān)控系統(tǒng)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)由中央計算機(jī)控制系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)、照明控制系統(tǒng)、通風(fēng)控制系統(tǒng)、緊急電話廣播系統(tǒng)、火災(zāi)報警系統(tǒng)、視頻事件監(jiān)測系統(tǒng)組成。隧道后期的養(yǎng)護(hù)管理主要包括交通、照明、通風(fēng)、消防、排水、檢測等。隧道交通的設(shè)備包括交通監(jiān)控設(shè)施、交通控制及誘導(dǎo)設(shè)施。由區(qū)域控制器系統(tǒng)軟件、區(qū)域控制器現(xiàn)場控制應(yīng)用軟件、以太網(wǎng)交換機(jī)、F型可變情報板、交通信號燈、車道指示器、CO/VI檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測器、LED誘導(dǎo)標(biāo)志控制器、各種指示標(biāo)志、電源模塊、處理器、內(nèi)存擴(kuò)展卡、通信接口等。交通監(jiān)控系統(tǒng)由現(xiàn)場PLC對車輛檢測信息和其它各類信息進(jìn)行實(shí)時檢測，上傳至監(jiān)控室，經(jīng)過計算機(jī)及值班人員綜合處理后控制外場交通誘導(dǎo)設(shè)備的顯示來誘導(dǎo)車輛行駛安全。隧道照明分為基本段、加強(qiáng)段，通過左、右洞設(shè)置亮度檢測器、車輛檢測器信號經(jīng)過PLC傳輸?shù)奖O(jiān)控工作站，工作站照明控制軟件實(shí)時處理亮度、交通量等信息后，發(fā)送調(diào)光指令給照明調(diào)光控制柜，照明控制柜輸出DC0～5V無級調(diào)光信號控制LED燈輸出電流，從而控制照明燈具的功率。照明控制柜自帶R485接口，通過光端機(jī)及光纜與監(jiān)控主機(jī)通信。隧道通風(fēng)由射流風(fēng)機(jī)、風(fēng)機(jī)自帶控制箱、CO/VI檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測器組成。全射流風(fēng)機(jī)縱向式通風(fēng)，可逆射流風(fēng)機(jī)。風(fēng)機(jī)啟動模式分為三種：正常工況、交通阻滯及火災(zāi)通風(fēng)。在發(fā)生火災(zāi)時，根據(jù)不同地點(diǎn)，進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理。

隧道消防由消防水池、隔膜氣壓罐、消火栓箱、滅火器箱、消防加壓水泵、消防加壓泵控制柜、消防穩(wěn)壓水泵、穩(wěn)壓泵控制柜、排污泵、排污泵控制柜、感溫光纖、通信光纜、火焰探測器、報警綜合盤、光纖感溫探測主機(jī)、手動報警按鈕、聲光報警器、煙感、溫感、電源箱、車行橫洞防火卷簾、人行橫洞防火門、消防主機(jī)、室外消火栓、水泵接合器等組成。采用消防泵、穩(wěn)壓泵、氣罐的消防供水方式。洞口處設(shè)置室外消火栓和水泵接合器，供專業(yè)消防隊伍及消防車使用。

2 養(yǎng)管單位現(xiàn)狀和存在的困難及其解決措施

（1）管理現(xiàn)狀。隧道建成后，交由煙臺市市政養(yǎng)護(hù)管理處進(jìn)行管理，設(shè)置專業(yè)崗位10人左右，根據(jù)對監(jiān)控、消防、機(jī)電等不同管理崗位的不同需求，設(shè)置不同專業(yè)人員組成一組，24小時不間斷值班，實(shí)時監(jiān)控隧道內(nèi)的運(yùn)行狀況。但是，現(xiàn)有的管理人員技術(shù)水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了智能化隧道的管理要求。目前，隧道剛剛建成不久，各種設(shè)備狀態(tài)較好并處于保質(zhì)期內(nèi)，隨著時間的推移，設(shè)備老化、配件需要更換等問題會不斷出現(xiàn)，管理將面臨越來越多的難題。

（2）存在問難。煙臺市市政養(yǎng)護(hù)管理處是一家以道路市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理為主的經(jīng)費(fèi)自理事業(yè)單位，沒有專門的部門對隧道進(jìn)行管理，管轄范圍內(nèi)的橋梁、隧道等設(shè)施與道路一同進(jìn)行管理，缺乏專門的管理經(jīng)費(fèi)和專業(yè)的管理技術(shù)人才，尤其對智能化的隧道管理缺少經(jīng)驗(yàn)。

（3）解決措施。面對煙臺市市政養(yǎng)護(hù)管理處沒有專門的部門對隧道進(jìn)行管理，缺乏管理經(jīng)費(fèi)和專業(yè)的技術(shù)人員。有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)充分認(rèn)識到成立專門的隧道養(yǎng)護(hù)隊伍對市政養(yǎng)護(hù)的重要性，但對智能化隧道管理缺乏經(jīng)驗(yàn)，對現(xiàn)有技術(shù)人員進(jìn)行相關(guān)的專業(yè)培訓(xùn)也不是短期能實(shí)現(xiàn)的，這就需要市政處合理統(tǒng)籌資源，制定相關(guān)計劃，為市政管理更好的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

3 其他城市的管理情況

從全國范圍來看，城市隧道管理走在前列的有上海市、南京市等。上海市基本做到“一隧一公司”，以一條隧道為起點(diǎn)，整合隧道附近地下通道，小隧道等等，分區(qū)域成立了不同的分公司，專門對隧道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理，隧道監(jiān)控已實(shí)現(xiàn)全覆蓋。南京市的隧道管理單位前身是隧道橋梁養(yǎng)護(hù)管理單位，現(xiàn)在隧道與橋梁已完全分開，管理更趨于專業(yè)化，標(biāo)準(zhǔn)化。做養(yǎng)護(hù)的同時，他們做的更多的是隧道新建，為政府待建，提前介入隧道設(shè)計、施工，將后期養(yǎng)護(hù)中常出現(xiàn)的問題提前在設(shè)計時避免掉。這些城市不同于煙臺城市隧道的是，他們有很多下穿式水下隧道，對防水排水要求更高。他們成立了專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊伍，對隧道實(shí)行24小時實(shí)時監(jiān)控，分組每天進(jìn)行現(xiàn)場巡檢，并招納大量高等級技術(shù)人才，包括機(jī)電、消防等等，智能化管理實(shí)施較早，管理經(jīng)驗(yàn)豐富，資金投入力度大。

4 如何實(shí)現(xiàn)隧道智能化管理。

為了實(shí)現(xiàn)隧道的規(guī)范化、智能化管理，必須選擇科學(xué)實(shí)效的實(shí)施途徑。一是整合管理資源，優(yōu)化管理機(jī)構(gòu)；二是健全專業(yè)隊伍，加強(qiáng)管理培訓(xùn)；三是完善管理制度，健全監(jiān)督機(jī)制。四是增強(qiáng)養(yǎng)護(hù)理念，加大對隧道養(yǎng)護(hù)的重視程度和資金投入，配備專業(yè)的養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊及設(shè)備，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)設(shè)備自有率和機(jī)械化以及隧道養(yǎng)護(hù)工作任務(wù)與人、財、物等資源的合理匹配。

5 結(jié)束語

筆者以煙臺市勝利南路隧道為例，簡單闡述了工程的概況，針對智能化隧道養(yǎng)護(hù)管理的現(xiàn)狀和出現(xiàn)的問題，提出了解決措施。以上海市、南京市等地的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，逐步向智能化的管理專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，以最終從根本上實(shí)現(xiàn)我國隧道智能化養(yǎng)護(hù)管理，提高隧道養(yǎng)護(hù)效率，進(jìn)而保障隧道設(shè)施安全以及運(yùn)行過程中的安全。

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