農(nóng)機(jī)電控單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)的使用與維護(hù)

趙作偉　許予永　梁寶軍

摘要：現(xiàn)階段我國(guó)農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的環(huán)保性提高到國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)農(nóng)機(jī)企業(yè)研發(fā)了以電控單體泵為技術(shù)路線的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)，通過(guò)提高油泵壓力，增強(qiáng)柴油霧化效果，達(dá)到提高燃燒效率、動(dòng)力更強(qiáng)勁、更節(jié)油的目的。新時(shí)期，農(nóng)機(jī)的使用和維護(hù)對(duì)象發(fā)生了新的變化，為了使農(nóng)機(jī)用戶更好的使用國(guó)三機(jī)器，本文介紹了適用于國(guó)三技術(shù)路線的電控單體泵的電控系統(tǒng)，闡述了東方紅國(guó)三柴油機(jī)的使用與維護(hù)要點(diǎn)，供農(nóng)機(jī)使用和維護(hù)人員參考。

關(guān)鍵詞：農(nóng)機(jī)；電控單體泵；使用；維護(hù)

中圖分類號(hào)：TK423文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.03.028

0引言

環(huán)保部規(guī)定，自2016年4月1日起，農(nóng)機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)不能再生產(chǎn)國(guó)二產(chǎn)品，只能去庫(kù)存；自2016年12月1日起，農(nóng)機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)、銷售企業(yè)和進(jìn)口企業(yè)將全部實(shí)施國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)或國(guó)三以上標(biāo)準(zhǔn)。

農(nóng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國(guó)三及以上標(biāo)準(zhǔn)，不僅涉及到主機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，更涉及到配套農(nóng)機(jī)企業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠家，是農(nóng)機(jī)產(chǎn)品的技術(shù)性升級(jí)。對(duì)于國(guó)內(nèi)大型農(nóng)機(jī)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，國(guó)三農(nóng)機(jī)技術(shù)儲(chǔ)備充足，比如東方紅LX-1000型輪式拖拉機(jī)已經(jīng)匹配東方紅國(guó)三排放發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)三技術(shù)路線為電控單體泵。目前，電控單體泵技術(shù)路線的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)大批量應(yīng)用在我國(guó)主流的拖拉機(jī)、收獲機(jī)械上，使用此技術(shù)的廠家包括拖拉機(jī)主機(jī)廠51家，收獲機(jī)主機(jī)廠24家，其中中國(guó)一拖、約翰迪爾、中聯(lián)重機(jī)、常州東風(fēng)等大廠都在配套使用。國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將對(duì)農(nóng)機(jī)行業(yè)帶來(lái)一定影響。

本文介紹了國(guó)三技術(shù)路線為電控單體泵的電控系統(tǒng)，闡述了東方紅國(guó)三柴油機(jī)的使用和維護(hù)等知識(shí)，可供拖拉機(jī)、聯(lián)合收獲機(jī)等農(nóng)業(yè)裝備的使用、維護(hù)人員參考。

1電控系統(tǒng)組成

電控單體泵系統(tǒng)為泵—管—嘴時(shí)間控制式燃油噴射系統(tǒng)，由傳感器、線束部件、電控單元（ECU）、電控單體泵總成、高壓油管和噴油器組成。該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)噴油量和噴油正時(shí)的靈活控制。系統(tǒng)組成如圖1所示。

1.電控組合單體泵總成2.柴油濾清器3.ECU電控單元4.線束總成 5.高壓油管及噴油器6.冷卻水溫傳感器7.燃油溫度傳感器 8.中冷后壓力溫度傳感器9.曲軸轉(zhuǎn)速傳感器10油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器 11.電控噴射單元12.泵端油溫傳感器接口13.油泵轉(zhuǎn)速傳感器接口

圖1電控單體泵系統(tǒng)

1.1柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器

ECU通過(guò)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)定當(dāng)前的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速傳感器通常安裝在曲軸皮帶輪端或飛輪端。

1.2油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器

ECU通過(guò)油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)定當(dāng)前的凸輪軸轉(zhuǎn)速，油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器通常安裝在電控噴油泵泵體上。

1.3柴油機(jī)冷卻水溫度傳感器

安裝在柴油機(jī)的冷卻水道或節(jié)溫器殼體上，用于測(cè)量柴油機(jī)冷卻水溫。

1.4ECU控制單元

ECU上的標(biāo)準(zhǔn)插座分為發(fā)動(dòng)機(jī)端和整車端，整車端通過(guò)線束與駕駛室的油門、檢測(cè)儀表、外接通訊串口以及整車電源進(jìn)行連接，發(fā)動(dòng)機(jī)端通過(guò)線束與柴油機(jī)電控系統(tǒng)的傳感器、以及電控泵的各缸電控噴射單元進(jìn)行連接。

1.5電控單體泵總成

電控泵的各缸電控噴射單元通過(guò)線束的控制線與ECU進(jìn)行連接。四缸機(jī)的線束部件控制線共8根，6缸機(jī)的線束部件控制線共12根，每2根為一組安裝在插頭中，與各缸的噴射單元電磁鐵連接，每組中的紅色線連接各缸電磁閥的控制線，灰色線為公共端。單體泵是在原有的機(jī)械油泵上增加了電磁閥，以起到增加油壓的作用，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制油泵的噴油量，能達(dá)到國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)。

1.6線束部件

柴油機(jī)控制線束通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)接插頭ECU上具有防錯(cuò)功能的標(biāo)準(zhǔn)插座連接，并同時(shí)連接柴油機(jī)電控系統(tǒng)的傳感器、以及電控泵的各缸電控噴射單元。

1.7診斷接口

用于整車標(biāo)定與故障診斷，一般情況下與整機(jī)的線束相連后安裝在儀表板上。其中診斷接口所需電源由整車線束提供，并提供一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的RS232通訊串口。在需要計(jì)算機(jī)監(jiān)控工作或進(jìn)行故障診斷時(shí)，將線束的通訊端口連接在計(jì)算機(jī)或故障診斷儀的RS232端口或CAN端口進(jìn)行通訊。

1.8EGR 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)

“EGR” 廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是指把發(fā)動(dòng)機(jī)排出的部分廢氣回送到進(jìn)氣歧管，并與新鮮空氣一起再次進(jìn)入氣缸。主要作用是減少排出氣體中的氮氧化物 （NOx ）的生成量。

2電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用

（1）使用國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)要注意燃油干凈，含水量要少，要到正規(guī)的加油站加注符合標(biāo)號(hào)的柴油。

（2）在維修車輛時(shí)，應(yīng)注意將整車斷電，把安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)“ECU”上的插排拔下，以防止電流擊穿“ECU”造成發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作。

（3）發(fā)動(dòng)機(jī)“ECU”附近不能太潮濕或存有雨水，發(fā)動(dòng)機(jī)的連接線束部分必須牢固無(wú)虛接現(xiàn)象，這樣不會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)電器故障。

（4）在使用中，應(yīng)隨時(shí)觀察柴油機(jī)工作狀態(tài)和儀表指示，發(fā)現(xiàn)工作異常和聲響異常，要停機(jī)檢查，排除異常后方能繼續(xù)工作。

3電控單體泵發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)

隨著我國(guó)排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)和國(guó)二到國(guó)三切換的深入，接觸國(guó)三動(dòng)力越早越有利于發(fā)動(dòng)機(jī)和整機(jī)的維護(hù)。下面介紹一些國(guó)三柴油機(jī)的維護(hù)常識(shí)。

發(fā)動(dòng)機(jī)在正式投入使用前必須磨合，磨合較好的發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線將會(huì)趨于完美，整體工況更加合理，使用壽命得以延長(zhǎng)，例如東方紅國(guó)三柴油機(jī)最低磨合時(shí)間是60 h。經(jīng)過(guò)磨合發(fā)動(dòng)機(jī)更省油、更有勁、噪音減小、操控靈活。國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中需要及時(shí)清理發(fā)動(dòng)機(jī)和主機(jī)上的秸稈、雜草，農(nóng)作物的干葉和灰塵等，農(nóng)機(jī)作業(yè)時(shí)處于惡劣環(huán)境中，需要及時(shí)更換機(jī)油濾清器、柴油濾清器和空氣濾清器，避免維護(hù)不及時(shí)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生故障。

選擇的機(jī)油是否適宜關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)使用標(biāo)號(hào)CF-4級(jí)以上的機(jī)油較為合適，高品質(zhì)的機(jī)油可以使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行更加順暢。

國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)增加了ECU、線束、傳感器、電控元件等電器元件，使用時(shí)應(yīng)檢查電線有無(wú)裸露的地方、接口處是否松脫，做到提前發(fā)現(xiàn)，及時(shí)處理。在切斷和連接線束時(shí)，切記要先關(guān)蓄電池總開(kāi)關(guān)和關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，然后進(jìn)行柴油機(jī)電氣部分的維護(hù)。

當(dāng)控制單元或線束部件被水浸泡或電氣部分意外進(jìn)水后，首先切斷蓄電池總開(kāi)關(guān)和關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，禁止自行啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)立即通知專業(yè)維修人員處理。在清潔主機(jī)或柴油機(jī)時(shí)，避免用水直接沖洗發(fā)動(dòng)機(jī)電控部分的零部件。

配有增壓器的國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)，使用和維護(hù)要特別注意，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作和停機(jī)前，為使增壓器有充足的機(jī)油潤(rùn)滑，應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3～5 min。

配裝EGR系統(tǒng)的國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)，每工作200 h需要清潔EGR內(nèi)部的積碳，防止閥門延遲開(kāi)合導(dǎo)致柴油機(jī)工作不穩(wěn)定。

配有國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)的農(nóng)機(jī)在長(zhǎng)期放置時(shí)，要徹底放凈機(jī)體內(nèi)和水箱的冷卻水，避免氣溫降低到冰點(diǎn)以下時(shí)凍壞發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件。在長(zhǎng)期放置后，農(nóng)忙前保養(yǎng)時(shí)，要足量加注冷卻水、仔細(xì)檢查調(diào)整各部件、磨合柴油機(jī)和整車，以較好的車況進(jìn)入工作狀態(tài)。

4小結(jié)

隨著環(huán)保部關(guān)于實(shí)施國(guó)家第三階段非道路移動(dòng)機(jī)械用柴油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公告，農(nóng)機(jī)國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，國(guó)內(nèi)無(wú)論是中國(guó)一拖、東風(fēng)農(nóng)機(jī)、雷沃重工、中聯(lián)重科和山東五征這樣的大型農(nóng)機(jī)企業(yè)，還是初具規(guī)模的農(nóng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)，都將配備國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)。本文介紹了國(guó)三技術(shù)路線為電控單體泵的電控系統(tǒng)，重點(diǎn)介紹了電控系統(tǒng)組成、電控發(fā)動(dòng)機(jī)的使用和維護(hù)要點(diǎn)。

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