沉重的翅膀

志明

據(jù)印度媒體報(bào)道，近日，印度海軍1架米格-29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)從維沙卡帕特南的迪加海軍航空站起飛時(shí)，發(fā)生右側(cè)副油箱脫落事故，副油箱墜落后在跑道上爆炸。飛行員隨后被命令飛往海上拋棄左側(cè)副油箱，但發(fā)生故障，嘗試4次拋棄未果。戰(zhàn)機(jī)在返航降落途中，左側(cè)副油箱突然脫落，墜入印度中央工業(yè)安全部隊(duì)宿舍停車(chē)場(chǎng)，飛行員駕機(jī)安全著陸。這不是米格-29K戰(zhàn)機(jī)第一次出事了，當(dāng)然也不是最后一次或者最糟糕的一次。

就在2016年11月13日，俄羅斯海軍航空兵1架米格-29KUBR雙座艦載戰(zhàn)斗機(jī)在地中海上空訓(xùn)練時(shí)墜海。據(jù)俄方報(bào)道，當(dāng)時(shí)這架戰(zhàn)機(jī)墜落在距離“庫(kù)茲涅佐夫元帥”號(hào)航母僅數(shù)千米的海域。

發(fā)展歷程

米格-29K是在米格-29基礎(chǔ)上發(fā)展的艦載型，其研制計(jì)劃在后者尚服役時(shí)就已經(jīng)啟動(dòng)了。上世紀(jì)80年代初，美國(guó)海軍最新一代艦載多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)F/A-18A/B開(kāi)始交付，用以取代F-4戰(zhàn)斗機(jī)和A-4、A-7攻擊機(jī)。由此，美國(guó)海軍艦載戰(zhàn)斗機(jī)形成了F/A-18A/B與F-14A/B“輕重搭配”的組合模式。其中，F(xiàn)-14A/B側(cè)重防空，F(xiàn)/A-18A/B側(cè)重對(duì)陸、對(duì)海攻擊，兼具對(duì)空作戰(zhàn)能力。受美國(guó)海軍這一做法的啟發(fā)，幾乎在同一時(shí)期蘇聯(lián)海軍也提出了未來(lái)大型航母上要采用類(lèi)似的戰(zhàn)斗機(jī)組合模式。為此，當(dāng)時(shí)的蘇霍伊設(shè)計(jì)局和米格設(shè)計(jì)局分別以蘇-27和米格-29為原型，改進(jìn)研發(fā)了蘇-27K和米格-29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)。這兩型戰(zhàn)機(jī)的主要設(shè)計(jì)定位也參照F-14A/B與F/A-18A/B的模式，即蘇-27K司職防空作戰(zhàn)，米格-29K司職對(duì)地、對(duì)海攻擊，必要時(shí)米格-29K也將參與空戰(zhàn)。

1981年，米格設(shè)計(jì)局正式展開(kāi)米格-29K的研制，1988年首架原型機(jī)成功首飛，1989年實(shí)現(xiàn)了在“第比利斯”號(hào)航母（今日俄羅斯海軍“庫(kù)茲涅佐夫”號(hào)航母）上的阻攔著艦和滑躍起飛。1990年，第二架原型機(jī)實(shí)現(xiàn)首飛，該機(jī)裝備了N010“甲蟲(chóng)”脈沖多普勒雷達(dá)，屬于全狀態(tài)樣機(jī)。如果蘇聯(lián)這個(gè)龐大的紅色帝國(guó)沒(méi)有在1991年那個(gè)大雪紛飛的圣誕夜轟然解體的話，“第比利斯”號(hào)、“瓦良格”號(hào)大型常規(guī)動(dòng)力航母以及“烏里揚(yáng)諾夫斯克”號(hào)核動(dòng)力航母將先后披上紅海軍戰(zhàn)袍，人們也將在各大洋上看到蘇-27K和米格-29K比翼齊飛的雄姿?？上У氖?，新生的俄羅斯海軍已無(wú)力擔(dān)負(fù)起如此龐大的戰(zhàn)艦及軍機(jī)研發(fā)計(jì)劃。于是，“瓦良格”號(hào)航母被廢棄在黑海造船廠的船臺(tái)上，“烏里揚(yáng)諾夫斯克”號(hào)核動(dòng)力航母被拆解為廢鋼出售，而研制進(jìn)度落后蘇-27K的米格-29K自然也逃不過(guò)下馬的命運(yùn)，2架原型機(jī)在1992年相繼被封存，直到1996年在一個(gè)南亞大國(guó)的召喚下蘇醒。

當(dāng)時(shí)，印度海軍的主力艦載機(jī)是從英國(guó)采購(gòu)的“海鷂”FRS.Mk51短距/垂直起落艦載戰(zhàn)斗機(jī)，其作戰(zhàn)性能在20世紀(jì)90年代中期來(lái)說(shuō)已經(jīng)落后了，而且維護(hù)保障壓力日益增加。為此，印度海軍希望為下一代航母選擇一型先進(jìn)的第三代中型艦載戰(zhàn)斗機(jī)。于是，技術(shù)已經(jīng)很成熟卻被束之高閣的米格-29K開(kāi)始進(jìn)入到他們的視野中。事實(shí)上，米格-29K從最初單純的艦載戰(zhàn)斗機(jī)采購(gòu)合同，很快就成為了“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)航母翻修改裝捆綁銷(xiāo)售的一部分。印度軍方為了能夠早日獲得這型先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，也對(duì)俄方在航母翻修改裝工程上的不斷拖延而一再忍讓。2008年，為印度海軍生產(chǎn)的首架米格-29K雙座型——米格-29KUB完成首飛。2009年，首批2架米格-29K和2架米格-29KUB正式交付印度海軍，而此時(shí)“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)還趴在船臺(tái)上。于是，世界海軍史上很“奇葩”的一幕發(fā)生了：印度海軍空有先進(jìn)的米格-29K/KUB艦載戰(zhàn)斗機(jī)，卻沒(méi)有能夠起降訓(xùn)練的航母。好在此時(shí)大方的俄羅斯海軍把自己的“庫(kù)茲涅佐夫”號(hào)航母“借”給印度海軍，以便使其完成米格-29K/KUB艦載戰(zhàn)斗機(jī)的艦上起降試驗(yàn)。之后，裝備米格-29K/KUB艦載戰(zhàn)斗機(jī)的印度海軍303中隊(duì)只能乖乖回到岸上基地，一邊充當(dāng)岸基戰(zhàn)斗機(jī)，一邊靜候航母的到來(lái)。直到2013年11月，“維克拉瑪?shù)賮啞碧?hào)航母終于交付印度海軍，米格-29K/KUB才真正找到了“歸宿”。

印度海軍米格-29K艦載戰(zhàn)斗機(jī)

技術(shù)性能

相比米格-29各型岸基戰(zhàn)斗機(jī)，米格-29K為了適應(yīng)艦上起降，做了大量改進(jìn)：減小機(jī)翼前緣后掠角，增大機(jī)翼面積;加強(qiáng)起落架，并在后機(jī)身下方加裝攔阻鉤;加強(qiáng)中央翼段結(jié)構(gòu)，在外翼段增加前梁;采用可折疊外翼段;配裝增加了應(yīng)急加力狀態(tài)的RD-33K渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。該機(jī)的總體技術(shù)性能與米格-29M相當(dāng)。不過(guò)，當(dāng)印度海軍提出采購(gòu)米格-29K時(shí)，對(duì)該機(jī)提出了更高的要求。為此，在印度提供研發(fā)資金的前提下，米格飛機(jī)股份公司對(duì)米格-29K進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，包括：提高復(fù)合材料的使用比例，并在邊條翼外側(cè)加裝前緣渦流控制器;換裝最新的RD-33MK渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，推力提升了6.86千牛，并采用全權(quán)限數(shù)字式電子控制系統(tǒng)代替原來(lái)的模擬/機(jī)械式控制系統(tǒng)，機(jī)內(nèi)燃油容量增加了15%。航電方面進(jìn)行全面升級(jí)，采用三軸四余度數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)和N010ME“甲蟲(chóng)”ME多功能脈沖多普勒雷達(dá)，還根據(jù)印度方面的要求安裝了部分西方設(shè)備，如以色列埃爾塔系統(tǒng)公司的EL/M-8222自衛(wèi)電子對(duì)抗吊艙和法國(guó)薩基姆防務(wù)安全公司的“西格瑪”95慣性導(dǎo)航/全球定位系統(tǒng)等。

總的來(lái)說(shuō)，米格-29K相比此前的各型米格-29戰(zhàn)機(jī)，作戰(zhàn)性能上已經(jīng)有了大幅提高，但是與西方同類(lèi)機(jī)型相比還是有著不小的差距。該機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)在于性?xún)r(jià)比高，印度目前計(jì)劃裝備45架（單座型37架，雙座型8架），而且技術(shù)狀態(tài)比俄海軍現(xiàn)役的蘇-33更新、更先進(jìn)。由于米格-29K等于是印度出資完成研制的，俄羅斯海軍也樂(lè)得坐享其成，計(jì)劃采購(gòu)至少24架，用來(lái)替代早已老舊的蘇-33。為俄羅斯海軍生產(chǎn)的首批米格-29KR已經(jīng)交付第100獨(dú)立艦載機(jī)航空?qǐng)F(tuán)，完成了在“庫(kù)茲涅佐夫”號(hào)航母上的首次起降試驗(yàn)。

自2009年裝備印度海軍以來(lái)，米格-29K/KUB艦載戰(zhàn)斗機(jī)并沒(méi)有出現(xiàn)失事墜毀等較為嚴(yán)重的事故。盡管后勤保障人員對(duì)該機(jī)的可維護(hù)性和可靠性頗有微詞，但是總體表現(xiàn)上要明顯好過(guò)印度空軍裝備的米格-29戰(zhàn)機(jī)。不過(guò)，人為因素導(dǎo)致的事故卻時(shí)有發(fā)生。比如，2014年6月，印度海軍1架米格-29K戰(zhàn)機(jī)從位于印度西部果阿邦的漢薩海軍航空兵基地起飛，計(jì)劃降落在正在阿拉伯海海域巡弋的“維克拉馬蒂亞”號(hào)航母上，執(zhí)行著艦訓(xùn)練任務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，艦載機(jī)飛行員著艦時(shí)都會(huì)使戰(zhàn)機(jī)的攔阻鉤掛上中間的攔阻索?！熬S克拉馬蒂亞”號(hào)航母有3根攔阻索，印度海軍艦載機(jī)飛行員對(duì)準(zhǔn)的都是第2根。不過(guò)，這名飛行員降落時(shí)沒(méi)有掛住第2根攔阻索，于是立即推油門(mén)桿準(zhǔn)備進(jìn)行復(fù)飛，卻不想攔阻鉤掛上的是第3根攔阻索。結(jié)果，這架米格-29K戰(zhàn)機(jī)僅僅爬高了數(shù)米就在攔阻索的巨大拉力下，硬生生地砸在了飛行甲板上。

而此次米格-29K戰(zhàn)機(jī)掛載的2具副油箱先后脫落的事故，顯然也跟地勤人員的工作失誤有很大的關(guān)系。如果沒(méi)有高素質(zhì)的人員進(jìn)行操作、維護(hù)，再先進(jìn)的裝備也無(wú)法真正形成戰(zhàn)斗力。而且，這種人員的素質(zhì)和能力很難花錢(qián)買(mǎi)得到，必須依賴(lài)長(zhǎng)期嚴(yán)格的訓(xùn)練以及良好習(xí)慣的養(yǎng)成。從某種意義上說(shuō)，這種“軟件”上的缺憾和不足已經(jīng)成為制約印軍作戰(zhàn)能力提升的致命的瓶頸和短板。

諸多啟示

對(duì)于米格-29KR/KUBR在俄海軍航母作戰(zhàn)中的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，筆者認(rèn)為也有很多值得深思的教訓(xùn)和啟示。

啟示一：艦載戰(zhàn)斗機(jī)一型多用化已成主流，俄海軍卻依然雙機(jī)搭配。

此次俄羅斯海軍將唯一一艘航母“庫(kù)茲涅佐夫元帥”號(hào)千里迢迢部署到地中海，對(duì)敘利亞境內(nèi)IS武裝實(shí)施空襲打擊，可謂是一項(xiàng)雄心勃勃的任務(wù)。而且，在艦載戰(zhàn)斗機(jī)的配屬上采取了10架蘇-33加4架米格-29KR/KUBR的模式，這對(duì)于俄羅斯海軍來(lái)說(shuō)還是頭一次。對(duì)此，俄海軍對(duì)外宣布的理由是要借此次實(shí)戰(zhàn)來(lái)檢驗(yàn)和評(píng)估米格-29KR/KUBR的真實(shí)作戰(zhàn)效能，以便為今后是否做出大批量采購(gòu)該型戰(zhàn)機(jī)，用以徹底取代蘇-33提供依據(jù)。但是，背后更為苦澀和尷尬的理由，俄海軍并沒(méi)有明說(shuō)。其真實(shí)情況就是目前俄海軍現(xiàn)役的幾乎所有蘇-33戰(zhàn)機(jī)基本上只具備對(duì)空作戰(zhàn)能力，而不能使用精確制導(dǎo)彈藥對(duì)地面和海上目標(biāo)實(shí)施打擊。如果要執(zhí)行對(duì)地對(duì)海打擊任務(wù)，蘇-33只能使用無(wú)制導(dǎo)的普通航彈和火箭彈。真正有能力擔(dān)負(fù)起對(duì)地對(duì)海精確打擊任務(wù)的，只有剛剛上艦訓(xùn)練僅一個(gè)多月就隨艦出海的4架米格-29KR/KUBR。

俄羅斯本國(guó)裝備的米格-29KR/KUBR繼承了為印度研制的米格-29K/KUB先進(jìn)的火控系統(tǒng)，采用了類(lèi)似美軍標(biāo)1553B的26765.52-87數(shù)據(jù)總線以及“甲蟲(chóng)”-ME火控雷達(dá)，座艙完全實(shí)現(xiàn)“玻璃化”。該機(jī)能夠使用的對(duì)地對(duì)海精確制導(dǎo)彈藥包括：Kh-35E和Kh-31A空艦導(dǎo)彈、Kh-31P反輻射導(dǎo)彈以及KAB-500系列制導(dǎo)炸彈等。在敘利亞戰(zhàn)場(chǎng)上，IS武裝的某些重要目標(biāo)與平民聚集區(qū)相距很近，有的甚至就混雜在人口密集地區(qū)。對(duì)這些目標(biāo)實(shí)施打擊時(shí)，如果使用常規(guī)無(wú)制導(dǎo)彈藥往往會(huì)造成嚴(yán)重的平民傷亡。因此，只能投放常規(guī)彈藥的戰(zhàn)機(jī)必然會(huì)在這樣的戰(zhàn)場(chǎng)上受到諸多限制。當(dāng)執(zhí)行精確打擊任務(wù)時(shí)，俄海軍要派出的必然是米格-29KR/KUBR，而非蘇-33。

其實(shí)，在解體之前的蘇聯(lián)海軍未來(lái)規(guī)劃中，就曾有過(guò)為1143.5型“第比利斯”級(jí)常規(guī)動(dòng)力航母以及1147.7型“烏里揚(yáng)諾夫斯克”級(jí)核動(dòng)力航母同時(shí)配備蘇-33和米格-29K的計(jì)劃。當(dāng)時(shí)，蘇聯(lián)海軍參考美國(guó)海軍航母艦載戰(zhàn)斗機(jī)同時(shí)配備F-14和F/A-18的模式，提出由蘇-33負(fù)責(zé)制空作戰(zhàn)、爭(zhēng)奪作戰(zhàn)海域上空的制空權(quán)，米格-29K則負(fù)責(zé)對(duì)陸對(duì)海打擊，必要時(shí)也參與空戰(zhàn)。但是，蘇聯(lián)解體后，新生的俄羅斯海軍無(wú)力承擔(dān)兩種艦載戰(zhàn)斗機(jī)的研發(fā)和裝備費(fèi)用，只能選擇相對(duì)更為強(qiáng)大的蘇-33而放棄米格-29K。如果沒(méi)有印度為“維克拉馬蒂亞”號(hào)采購(gòu)配套艦載戰(zhàn)斗機(jī)的訂單，恐怕到現(xiàn)在米格-29K也只能安靜地睡在米格設(shè)計(jì)局的倉(cāng)庫(kù)里。俄羅斯海軍為艦載航空兵批量裝備蘇-33后，也深知該機(jī)的對(duì)地對(duì)海打擊能力很弱，曾經(jīng)試圖對(duì)其實(shí)施升級(jí)改造，但最終因?yàn)榻?jīng)費(fèi)短缺而作罷。

從新世紀(jì)以來(lái)西方艦載戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展來(lái)看，一型多用已經(jīng)成為主流。美國(guó)海軍F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”、法國(guó)海軍“陣風(fēng)”M都是同時(shí)具備強(qiáng)大空戰(zhàn)能力和對(duì)地對(duì)海打擊能力的多用途艦載戰(zhàn)斗機(jī)。F/A-18E/F還衍生出EA-18G電子戰(zhàn)機(jī)，用以取代EA-6B。中國(guó)海軍艦載航空兵的發(fā)展也是如此，殲-15戰(zhàn)斗機(jī)的空戰(zhàn)和對(duì)地對(duì)海打擊能力都是蘇-33所望塵莫及的。而對(duì)于如今的俄羅斯海軍來(lái)說(shuō)，究竟是升級(jí)老舊的蘇-33還是采購(gòu)新生產(chǎn)的米格-29KR，都要面臨不同的難題。

啟示二：中型艦載戰(zhàn)斗機(jī)必將被重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)所取代。

事實(shí)上，以米格-29KR來(lái)代替蘇-33的想法本來(lái)就與世界發(fā)展主流相悖。美國(guó)海軍自F-14重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)退役后，由F/A-18E/F“超級(jí)大黃蜂”接替其位置。通常人們以為F/A-18E/F由F/A-18C/D改進(jìn)而來(lái)，其依然屬于中型艦載戰(zhàn)斗機(jī)。其實(shí)，F(xiàn)/A-18E/F已經(jīng)屬于不折不扣的重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)的最大彈射起飛重量達(dá)30噸，而F-14和蘇-33的最大起飛重量也不過(guò)33噸。F-35C的最大起飛重量更是達(dá)到了31.8噸，堪稱(chēng)有史以來(lái)最重的單發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)。此外，中國(guó)殲-15同樣屬于多用途重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)。目前現(xiàn)役中型艦載戰(zhàn)斗機(jī)只有米格-29K/KR和“陣風(fēng)”M。

當(dāng)初第二種國(guó)產(chǎn)隱身戰(zhàn)機(jī)FC-31亮相時(shí)，很多人力挺其應(yīng)當(dāng)成為未來(lái)中國(guó)海軍新一代中型隱身艦載戰(zhàn)斗機(jī)。由此還引發(fā)了一場(chǎng)FC-31和殲-20誰(shuí)更適合上艦的爭(zhēng)論。就中型艦載戰(zhàn)斗機(jī)自身的技術(shù)定位來(lái)說(shuō)，采用常規(guī)布局尚有很多缺陷和不足，更不要說(shuō)采用隱身布局。在11月13日的墜海事故中，出事的米格-29KUBR因?yàn)榍耙患軕?zhàn)機(jī)著陸時(shí)拉斷第二道攔阻索鋼纜而盤(pán)旋等待。但是，還沒(méi)等到換上新的攔阻索，這架米格-29KUBR就因?yàn)槿加秃谋M而墜海了。顯然，機(jī)內(nèi)燃油少是中型艦載戰(zhàn)斗機(jī)天生無(wú)法回避的缺陷，根本無(wú)法與重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)相比。

在其他性能方面，中型艦載戰(zhàn)斗機(jī)與重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)相差也很多，如航程、載彈量、火控系統(tǒng)、多用途拓展能力等。中型艦載戰(zhàn)斗機(jī)能執(zhí)行的任務(wù)，重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)都可以完成，反過(guò)來(lái)則完全不行。用中型艦載戰(zhàn)斗機(jī)代替重型艦載戰(zhàn)斗機(jī)，雖然能夠在機(jī)庫(kù)容積一定的前提下多搭載幾架戰(zhàn)機(jī)，但是帶來(lái)的作戰(zhàn)能力缺失卻是無(wú)論如何都難以彌補(bǔ)的。對(duì)于俄羅斯這樣有能力研發(fā)重型戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家，即便采用米格-29KR/KUBR，也只能作為權(quán)宜之計(jì)。俄海軍未來(lái)的主力艦載機(jī)恐怕還要等到PAK FA海軍型的研制成功。

對(duì)于正在快速崛起中的中國(guó)海軍來(lái)說(shuō)，殲-15固然性能出色，但是畢竟處于三代機(jī)水平。隨著美國(guó)F-35B/C的批量服役，殲-15面對(duì)這種具備隱身能力的四代機(jī)還是有一定的技術(shù)劣勢(shì)。而FC-31這種中型隱身戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)性能有限，殲-20如果改為艦載型還要克服很大的技術(shù)難關(guān)，那么就應(yīng)當(dāng)全新研發(fā)一型第四代重型隱身艦載戰(zhàn)斗機(jī)。中國(guó)海軍未來(lái)二十年內(nèi)絕不僅僅擁有兩艘航母，甚至應(yīng)當(dāng)有多艘航母，所需的艦載戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量將非?？捎^。為此專(zhuān)門(mén)研發(fā)一種全新戰(zhàn)機(jī)也是值得的。

啟示三：在實(shí)戰(zhàn)中、錘煉部隊(duì)。

在國(guó)內(nèi)，很多人戲稱(chēng)俄羅斯人為“戰(zhàn)斗的民族”。從把唯一一艘狀況如此之差的航母派到遙遠(yuǎn)的地中海執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)這一點(diǎn)上看，這個(gè)稱(chēng)謂還真的是實(shí)至名歸。自蘇聯(lián)解體、俄羅斯獨(dú)立以來(lái)，新生的俄聯(lián)邦武裝力量一直伴隨著諸多艱難坎坷。從上世紀(jì)90年代末至今，俄軍雖歷經(jīng)幾次大規(guī)模軍事改革取得了一定的成效，但是固有的缺陷和不足也在時(shí)時(shí)困擾著這支擁有世界第二強(qiáng)核力量的部隊(duì)。為此，總統(tǒng)普京開(kāi)創(chuàng)了一條以實(shí)戰(zhàn)來(lái)錘煉部隊(duì)、暴露不足并加以改進(jìn)完善的道路。從第一次車(chē)臣戰(zhàn)爭(zhēng)、第二次車(chē)臣戰(zhàn)爭(zhēng)、巴爾干維和任務(wù)，到俄格戰(zhàn)爭(zhēng)、全力介入敘利亞戰(zhàn)爭(zhēng)，俄軍基本上處于作戰(zhàn)和準(zhǔn)備作戰(zhàn)的狀態(tài)。加之普京慣用的突擊戰(zhàn)備檢查，使得俄軍時(shí)刻都在備戰(zhàn)。尤其是此次敘利亞戰(zhàn)爭(zhēng)，為俄聯(lián)邦武裝力量提供了全面展示陸、海、空天軍實(shí)力的最佳場(chǎng)所。

“庫(kù)茲涅佐夫元帥”號(hào)航母在11月1架米格-29KUBR和12月1架蘇-33接連墜海后，并沒(méi)有暫停任何作戰(zhàn)行動(dòng)。從西方公布的衛(wèi)星圖片看，俄海軍將8架蘇-33部署到敘利亞赫梅明空軍基地，繼續(xù)擔(dān)負(fù)對(duì)地打擊和護(hù)航任務(wù)。留在航母上的3架米格-29KR和2架蘇-33同樣參與作戰(zhàn)行動(dòng)，但是強(qiáng)度已經(jīng)不像以前那么大。俄海軍這樣做主要還是考慮到“庫(kù)茲涅佐夫元帥”號(hào)航母目前的狀態(tài)并不理想。從開(kāi)赴地中海途中冒出的在衛(wèi)星圖片上都能清晰可見(jiàn)的超級(jí)黑煙，到攔阻索鋼纜兩次斷裂，都證明了這艘航母確實(shí)到了應(yīng)該大修的時(shí)候了，以往的小修小補(bǔ)已經(jīng)作用不大。

但是即便如此，“庫(kù)茲涅佐夫元帥”號(hào)航母依然在地中海持續(xù)參與作戰(zhàn)行動(dòng)到2017年1月6日才奉命回國(guó)，整整戰(zhàn)斗了3個(gè)月。沒(méi)辦法，俄羅斯人的武器從來(lái)都是要放到戰(zhàn)場(chǎng)上去拼殺的，因?yàn)樗麄兪恰皯?zhàn)斗的民族”。

（編輯/筆嘯）