淺議公路路基施工技術(shù)

謝麗

摘 要：隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，公路交通運輸?shù)玫娇焖侔l(fā)展，公路施工過程中，路基施工是很重要的一項內(nèi)容，路基施工技術(shù)與質(zhì)量控制，對公路質(zhì)量起著關(guān)鍵的作用。隨著公路建設(shè)行業(yè)的快速發(fā)展，公路路基施工技術(shù)也得到快速發(fā)展，文章作者就公路路基施工技術(shù)要點做出分析，希望給同行業(yè)學(xué)者以借鑒。

關(guān)鍵詞：公路建設(shè)；路基；施工技術(shù)

前言

路基，顧名思義，就是路面的基礎(chǔ)，在公路運輸過程中，路基需要承受路面的靜載荷和車輛運動的動載荷，并將這些載荷總和傳入地基深層，將承重力分解擴散，避免路基破壞，影響公路質(zhì)量，進而影響交通運輸。隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，公路路基施工技術(shù)也得到快速發(fā)展，公路路基質(zhì)量對于整個公路質(zhì)量都起著關(guān)鍵的作用。下面，作者結(jié)合多年的工作經(jīng)驗，簡單談?wù)劰仿坊氖┕ぜ夹g(shù)要點，希望能給予同行業(yè)學(xué)者以幫助。

1 場地清理

場地清理工作是進行路基施工的第一步，指的是清理、清除殘渣，清理建設(shè)路基規(guī)定區(qū)域內(nèi)的草棍、樹枝、石頭等雜物，去除表土，這里的表土一般來說指表層的泥土，這些泥土能使植物生長存活，在工程完工結(jié)束后，要保證施工前后的狀態(tài)一致，不允許有破壞，若造成了一定程度的破壞，承包商必須將其修復(fù)。場地清理工作中，表土的去除是關(guān)鍵，也是技術(shù)含量最大的一項工作。進行表土去除操作時，不能隨意進行，必須按技術(shù)工程師規(guī)定的要求去除，達到其規(guī)定的深度，去除的區(qū)域范圍也要符合技術(shù)工程師規(guī)定的要求，嚴格按圖紙及規(guī)定的作業(yè)指導(dǎo)書操作。進行場地清理時，還應(yīng)該注意將表土與其他挖掘的材料分開存放。如果表土被用來做修筑路堤斜坡，或是用于其他區(qū)域使用時，要注意將表土撒布在指定區(qū)域，且要保證表土平整、不得有草枝、樹葉、樹根、大石頭等各種雜質(zhì)。

2 土方施工

2.1 土方開挖

在進行土方開挖施工時，挖出的土方需運到指定位置做路堤填料或是做棄土處理。路塹是通過開挖天然路面做的路基，這種施工方式破壞了原地層表面的天然平衡狀態(tài)，不利于排水，所以施工過程中要設(shè)計好邊坡、邊溝，以使排水暢通。因路塹復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)特點，在開挖時，其與空氣接觸的路塹邊坡易發(fā)生變形與破壞，所以挖掘過程中要特別注意保持其邊坡的穩(wěn)定性。路塹的開挖方法有兩種，橫挖法和縱挖法，在實際挖掘過程中，要根據(jù)路塹施工的長度和深度，地質(zhì)的實際狀態(tài)、設(shè)備的狀況等各方面因素綜合考慮，采用適宜的挖掘方法。在挖掘過程中，一定要注意利用挖掘機械將邊坡做好，否則，當(dāng)挖掘深度過大時，將無法做坡，影響施工質(zhì)量。

2.2 路基填料

路基填料顧名思義就是填充路基用的材料。進行路基填充時要注意路基填料的質(zhì)量要滿足使用要求，強度達到路基設(shè)計要求，容易壓實，挖取方便，水穩(wěn)定性好。對于路基填料的強度，要按CBR值（路基填料的承載比）進行確定，通過試驗確定路基填料的最小強度和最大粒徑。路床指的是路槽底部一定深度的部分，路床的填土材料的強度根據(jù)其公路的使用特性，有不同的要求。一般來說，對于高速公路、一級公路，其公路路面以下30公分內(nèi)的路基填料，要求CBR值大于8，再往下的路基填料也要給出相應(yīng)的強度要求，目的都是保證路面質(zhì)量，確保交通安全。碾壓路基也是個很關(guān)鍵的過程，對于路基的穩(wěn)定性也有很大影響。路基碾壓的一般技術(shù)要求是，先用震動壓路機靜壓進行穩(wěn)壓，再震動壓實，震動過程要由弱至強，嚴禁直接進行強震，易破壞路基穩(wěn)定性。首先，注意碾壓的順序，對于直線段和大半徑的曲線段，要先壓邊緣，后壓中間，對于小半徑的曲線地段，要注意先低內(nèi)側(cè)后高外側(cè)。其次，對于碾壓遍數(shù)規(guī)定，一般來說震動壓路機6-8遍即可達到強度要求。再次，需要注意壓路機的速度調(diào)整，根據(jù)不同的機械設(shè)備要求調(diào)整到最佳，但需注意的是，一般壓路機的最大速度不應(yīng)超過4km/h。最后，需要注意碾壓時路基填料的含水量，含水量過高或過低都用影響碾壓效果，最好在碾壓前進行檢測，土壤的實際含水量在最佳含水量的正負2%～5%進行碾壓效果最好。

3 路基排水

公路排水主要包括兩個方面。一是地下排水，即減少地下水、農(nóng)田排灌水對路基穩(wěn)定性及其強度的影響；二是路表排水，即將路面、地面的水迅速排出之外，最大限度地減少雨水對路基、路面質(zhì)量的影響，減少因路表水排水不暢或路表水下滲對路基、路面結(jié)構(gòu)和使用性能產(chǎn)生的損害。

4 路基防護

路基防護主要有三個方面。一是坡面防護。通常的措施是石砌圬工防護，混凝土預(yù)制塊護坡多用在路堤邊坡，連片的及帶窗孔的護面墻，用于路塹邊坡。但是，石砌圬工及混凝土防護存在造價高、易破損等諸多問題。二是沖刷防護。傳統(tǒng)的方法是用砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻防護，改進后可以用高強土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚酯或聚胺脂類土工織物混凝土護坡模袋做成的護面板防護受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。三是支擋防護。常見的有三種防護方式：（1）重力式擋土墻，多為石砌，用于墻高較低、地基較好的場合。（2）垛式擋土墻，采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，易于調(diào)整墻的高度。（3）懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，受力比較合理，墻身圬工體積小，應(yīng)用比較廣泛。

5 軟土地基路基施工

當(dāng)路堤經(jīng)穩(wěn)定驗算或沉降計算不能滿足設(shè)計要求時，必須對軟土地基進行加固。主要有塑料排水板、袋裝砂井、土工織物鋪墊等加固方法，可根據(jù)工地的具體情況選用具體方法施工，也可以交替或一起使用。一是塑料排水板。塑料排水板是帶有孔道的板狀物體，插入土中形成豎向排水通道。其施工簡單、快捷，應(yīng)用較為廣泛。最大有效處理深度l8m。二是袋裝砂井。這種加固方法對砂井井徑的要求不是很高，但也需注意，如果井徑太小，會導(dǎo)致施工困難，同時，也可能導(dǎo)致地基變形時斷開失效。隨著路基施工技術(shù)的發(fā)展，袋裝砂井技術(shù)也得到改進，現(xiàn)如今，一般采用網(wǎng)狀織物袋裝砂井，井徑直徑為8cm，即省料，造價又低，也不會造成因施工操作導(dǎo)致路基變形的情況。這種處理方式最大有效處理深度18m。三是土工織物鋪墊。這種方法主要是在軟土基表層鋪設(shè)一層或多層土工織物，以減少地基的不均均沉降現(xiàn)象，提高地基的承載力。對于淤泥等含水量高的超軟地基，在采用其他深層加固法之前，最好采用此方法做為前期處理，以提高施工操作的可能性。

6 結(jié)束語

綜上所述，簡要介紹了路基施工的技術(shù)方法和注意事項，路基施工質(zhì)量對于整個公路的質(zhì)量都有著重要影響，其路基質(zhì)量對于路面的承載力，公路的使用壽命都有著重要影響。進行公路施工過程中，要十分注意路基施工，采用適宜的施工技術(shù)，嚴格按規(guī)范要求施工，確保施工質(zhì)量。做為公路施工技術(shù)人員，要不斷的研究路基施工技術(shù)發(fā)展，以提高路基施工質(zhì)量，從而確保公路質(zhì)量。

參考文獻

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