試論“節(jié)能減排”助推中國新能源汽車發(fā)展

周炳偉哈爾濱光宇電源股份有限公司

試論“節(jié)能減排”助推中國新能源汽車發(fā)展

周炳偉
哈爾濱光宇電源股份有限公司

新能源汽車是世界汽車產(chǎn)業(yè)的研究目標，發(fā)展方向，在環(huán)保和能源的壓力下，新能源汽車遭遇了前所未有的挑戰(zhàn)和機遇。我國的汽車行業(yè)經(jīng)過近30年的不懈努力，國家調(diào)整了汽車消費和生產(chǎn)政策，使我國的汽車產(chǎn)業(yè)得到了迅猛發(fā)展，呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長態(tài)勢，新能源汽車取得的成績在世界上也是令人矚目的。新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的不斷推進，促進了節(jié)能減排和技術(shù)的進步，推動我國汽車產(chǎn)業(yè)向可持續(xù)方面邁進。

節(jié)能減排；新能源汽車；發(fā)展

1 、序言

隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，全球能源持續(xù)緊張，導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境不斷惡化，特別是2008年以來爆發(fā)的全球金融危機，導(dǎo)致油價大幅度上漲，節(jié)能減排壓力日益嚴峻，大力發(fā)展新能源汽車已是世界汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標，也是世界汽車工業(yè)競爭的新焦點。汽車作為人們?nèi)粘５慕煌üぞ?，每天要排放大量的、多種的大氣污染物，如鉛化物、碳氫化合物、碳、氮、硫的氧化物等，它是大氣污染發(fā)生源的主要部分，極大危害生態(tài)環(huán)境，威脅人體健康。在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上節(jié)能減排和新能源是一個永恒的主題。只有大力開發(fā)新能源，持續(xù)強化減排節(jié)能工作，才能使我國經(jīng)濟發(fā)展得更好更快。汽車是節(jié)能減排工作的重點，因為它是污染物排放和能源消耗的“大戶”，因此，大力推進汽車業(yè)的新能源開發(fā)和節(jié)能減排工作具有重大意義。

2 、新能源汽車發(fā)展狀況

2.1 新能源汽車沒有配套的設(shè)施

現(xiàn)階段我國的新能源汽車缺乏相應(yīng)的配套設(shè)施，新能源汽車極其依賴配套設(shè)施，不完善的配套設(shè)施，制約了新能源汽車的普及和推廣。普及充電樁和專業(yè)充電站對于純電動汽車和混合動力汽車等新能源汽車極其重要，目前深圳市是國內(nèi)發(fā)展較好電動汽車市場，但僅有一批充電樁和60余座充電站，導(dǎo)致新能源汽車使用十分不便。

2.2 新能源汽車缺乏較高的核心技術(shù)

我國現(xiàn)在不是汽車強國，雖然它是生產(chǎn)汽車的大國。在生產(chǎn)新能源汽車過程中，極其缺乏核心關(guān)鍵技術(shù)與部件，如純電動汽車，存在價格昂貴、電機驅(qū)動系統(tǒng)效率低下、電池充電時間較長、使用壽命較短等問題，從而阻礙了純電動汽車的使用推廣。電池系統(tǒng)技術(shù)、動力耦合技術(shù)、電機驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)、整車控制技術(shù)等技術(shù)都極其缺乏，關(guān)鍵零部件還得依賴進口，這些重要因素對新能源汽車的推廣使用都產(chǎn)生極大的制約作用。

2.3 新能源汽車行業(yè)缺乏統(tǒng)一標準，難以向市場推廣

現(xiàn)階段我國新能源汽車標準不統(tǒng)一，導(dǎo)致企業(yè)沒有具體的指導(dǎo)進行資金投入研發(fā)，比如部分純電動車的充電方式采用的是“插電式”，另一些采用的是“電池式”，不同汽車企業(yè)生產(chǎn)出的充電插口標準各異，電池規(guī)格也不同，不能通用，不同廠家生產(chǎn)的零部件難以互換使用，沒有統(tǒng)一的標準無法使新能源汽車實現(xiàn)快速充換電，我國新能源汽車由于全國缺乏統(tǒng)一的標準而停滯不前，無法發(fā)展。

3 、大力發(fā)展節(jié)能減排，積極促進新能源汽車發(fā)展

3.1 政府加大支持力度，積極發(fā)展新能源汽車

發(fā)展新能源汽車，大量的資金投入是必須的，而這些資金在短時間內(nèi)又無法收回，若在研究開發(fā)和推廣使用新能源汽車的過程中僅僅憑借企業(yè)本身的力量是無法實施的，企業(yè)使無法承受的。所以，政府的支持至關(guān)重要，具有不可替代的作用。政府應(yīng)加大對私人和公共購買新能源汽車的扶持力度，增加新能源汽車的使用經(jīng)費，利用給予現(xiàn)金補助或減免相關(guān)稅收的辦法鼓勵消費者購買。另外，新能源汽車的技術(shù)標準非常重要，相關(guān)政府部門必須盡快制定出來，防止因不同廠家的零部件的差異而使出現(xiàn)快速充換電困難問題，還可以減少國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和資源配置浪費和重復(fù)情況。

3.2 積極加大研發(fā)新能源汽車核心技術(shù)的力度

現(xiàn)階段技術(shù)創(chuàng)新的競爭就是國際汽車市場的競爭，新能源汽車已成為未來汽車的發(fā)展方向，只有把新能源核心技術(shù)掌握住，才能夠就在未來世界汽車產(chǎn)業(yè)上占有主動權(quán)。所以，必須對目前的研發(fā)機構(gòu)進行整合，積極建立與國內(nèi)外一流大學合作交流機制，強化全資研發(fā)機構(gòu)的建設(shè)，集中力量努力研究關(guān)鍵技術(shù)，以實現(xiàn)進一步的創(chuàng)新突破，設(shè)立專項資金發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，加大力度支持核心技術(shù)的研發(fā)，著重點放在支持核心技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化上，另外大力開發(fā)產(chǎn)權(quán)產(chǎn)品，實施知識產(chǎn)權(quán)保護機制，全面促進新能源汽車的發(fā)展。

3.3 培養(yǎng)優(yōu)秀人才，加強國際合作

我國新能源汽車技術(shù)相比于國外先進汽車企業(yè)，還有一段距離，需要進一步加強，而至關(guān)重要的新能源汽車核心技術(shù)，決定了新能源汽車在市場上的地位。所以，我國與國外科研機構(gòu)、先進汽車企業(yè)的聯(lián)系和合作必須加強，借鑒并學習國外先進技術(shù)，充分利用他們的經(jīng)驗和技術(shù)，促進企業(yè)發(fā)展，使其能夠引進新技術(shù)，再創(chuàng)新水平。另外，積極培養(yǎng)汽車人才，緊密聯(lián)系與溝通國內(nèi)外大學，鼓勵企業(yè)建立培訓機構(gòu)，重視技術(shù)學科帶頭人并對其進行積極引進，全面培養(yǎng)研發(fā)能力較強的技術(shù)人才，引進、培養(yǎng)、資助汽車人才。

3.4 積極建設(shè)新能源汽車配套設(shè)施

新能源汽車的配套設(shè)施與傳統(tǒng)能源汽車相比顯得更加重要，缺乏配套設(shè)會嚴重影響新能源汽車的使用。各大汽車企業(yè)必須積極向國家有關(guān)部門爭取，提供更多的優(yōu)惠政策給新能源汽車。在財政上政府應(yīng)對新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)予以大力支持，促進公共配套設(shè)施建設(shè)，給予資金補助，使新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化盡早實現(xiàn)。

4 、結(jié)束語

隨著社會經(jīng)濟全球化的不斷發(fā)展，節(jié)能環(huán)保及石油資源日益枯竭的壓力日益嚴峻，全球各大汽車公司都開始積極準備快速發(fā)展新能源汽車，為在國際市場上爭取一席之地而奠定基礎(chǔ)。新能源汽車在未來的汽車行業(yè)里必將占據(jù)重要地位，這對于我國來講是一個絕佳機會，我國可以利用這個機會在國際上建立民族品牌，使我國得汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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