關(guān)于航空攝影測量數(shù)據(jù)采集及精度

陳傳河

【摘要】 航空攝影測量是數(shù)據(jù)采集過程中，非常重要的一項技術(shù)形式，主要是利用遙感測量測繪的方式。在航空攝影測量的過程中，若是一個地區(qū)的面積相對較大，傳統(tǒng)的技術(shù)形式經(jīng)常會受到時間、地域等方面的限制，這樣就會導(dǎo)致航空攝影測量的數(shù)據(jù)產(chǎn)生一定程度上的偏差。然而，在航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的過程中，主要是利用空中攝取地面的影像，并且構(gòu)建相應(yīng)的地面模型，再通過利用相應(yīng)的軟件形式，在模型上面進(jìn)行全面的測量工作，從而獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)，這樣可以有效的提升航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的精確度，為我國測繪行業(yè)的發(fā)展，提供了重要的參考依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】 航空攝影測量 數(shù)據(jù)采集 精確度

在航空攝影測量數(shù)據(jù)采集技術(shù)，不斷發(fā)展的過程中，逐漸進(jìn)入數(shù)字測量時代，對傳統(tǒng)的測繪技術(shù)進(jìn)行了全面的優(yōu)化和顛覆。其實，航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的過程中，主要是利用飛機航攝儀器對地面連續(xù)攝取像片，結(jié)合地面控制點測量、調(diào)繪和立體測繪等步驟，繪制出地形圖的作業(yè)，從而有效的提升了相關(guān)測量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，對其工作效率也有著顯著的提升，其工作量也有著一定程度上的降低。因此，本文對航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的一些相關(guān)內(nèi)容，進(jìn)行了簡要的分析和闡述，以此提升了航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性。

一、航空攝影測量數(shù)據(jù)采集分析

航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的過程中，對航空攝影的質(zhì)量是有著一定程度上的要求，其要求主要為：航空攝影所獲取的影像和信息，是航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的重要參考依據(jù)。其質(zhì)量與航空攝影測量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度有著直接聯(lián)系。其實，在航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的過程中，影像構(gòu)成的質(zhì)量，幾何圖像的質(zhì)量，表觀質(zhì)量等方面，都是影響航空攝影測量數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度的重要因素。但是，在航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的過程中，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點：

（1）影像的傾斜角。在航空攝影測量的過程中，其影像是存在一定的傾斜角的，一般情況下，其傾斜角為3°，主要是由影像邊緣的水準(zhǔn)器影像中氣泡多處的位置，對其傾斜角進(jìn)行全面的判斷。同時，在航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的過程中，無水準(zhǔn)器所記錄的影響，若是沒有發(fā)現(xiàn)任何的質(zhì)量問題，那么可以在圖像上選擇相對明顯的標(biāo)志，并且利用攝影測量的方式，進(jìn)行全面的抽查，這樣可以避免其數(shù)據(jù)存在一定程度上的誤差，保證了數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度。

（2）航攝比例與航高。在航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的過程中，由于其影像具有一定的傾斜角，其地形相對較為復(fù)雜、較為起伏，其比例也就會相對較為復(fù)雜，并且所指的位置也是一個相近的概念。同時，在航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的過程中，主要是利用地體比例尺的形式，將影像上的一線段l與地面上相應(yīng)線段L的水平距離之間的比稱為航攝比例尺：，其中H為相對測區(qū)平均水面航高；f為航攝機主體焦距。

另外，在航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的過程中，其航攝的比例并不是隨意而定的，主要是根據(jù)測圖的比例，大致與比例尺是一致的。同時，在制定航攝飛行計劃的過中，選定航攝機和航攝比例以后，主要根據(jù)上述公式，確定航高的位置H。但是，在航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的過程中，按照相應(yīng)之前確定好的航高進(jìn)行飛行，也會存在著一定程度上從差異。因此，應(yīng)當(dāng)對其差異，進(jìn)行全面的控制，一般情況不得小于5%，航高的偏差不能大于50m左右。

二、航空攝影測量數(shù)據(jù)采集精準(zhǔn)度分析

（1）在航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的過程中，要想提升其精準(zhǔn)度，并且達(dá)到我國相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，就要對每一個航攝拍攝過程的精準(zhǔn)度，進(jìn)行全面的提升，這樣主要體現(xiàn)在該項工作展開的細(xì)化程度。同時，在航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的過程中，對其相關(guān)數(shù)據(jù)構(gòu)建相應(yīng)的模型，對其模型進(jìn)行全面的測量，保證兩者的數(shù)據(jù)處于一致的狀態(tài)，這樣才能在最大程度上保證了航空攝影測量數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度，避免出現(xiàn)一定的誤差。

（2）應(yīng)當(dāng)在映像上添加密點的數(shù)量，但是在添加的過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)影像位置上的相關(guān)要求，其要求主要分為以下幾點：第一，在每個位置上應(yīng)當(dāng)設(shè)置6個定向點，若是情況相對較為特殊的話，可以設(shè)置4個定向點；第二，加密點的位置應(yīng)當(dāng)在過主點方位線，同時航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的過程中，其偏離過主點的垂直與方位線不能大于1cm。在選點相對困難的時候，其點位不能小于1.5cm，距離方位線應(yīng)當(dāng)不能低于3.5cm，這樣才能在最大程度上保證航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的精準(zhǔn)度。

（3）在航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的過程中，會存在著一定的限差，主要為：標(biāo)準(zhǔn)點上上下下視差主要為0.005mm，檢查點的視差為0.008mm；同時，在航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的過程中，內(nèi)定殘余的誤差主要的分為平面、高程等兩個方面，其中平面應(yīng)當(dāng)在0.41mm左右，高程應(yīng)當(dāng)在0.68m左右。但是，絕對定向的平面不能低于0.3mm，若是情況相對較為特殊的情況下也不能低于0.4mm。另外，在航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的過程中， 也應(yīng)當(dāng)對所測繪地貌、地物等方面，進(jìn)行全面的檢查，并且在影像上，進(jìn)行全面的標(biāo)注，避免發(fā)生遺漏的現(xiàn)象，這樣才能在最大程度上保證航空攝影測量數(shù)據(jù)采集的精準(zhǔn)度。

三、結(jié)束語

綜上所述，本文對航空攝影測量數(shù)據(jù)采集以及精準(zhǔn)度等方面的一些相關(guān)內(nèi)容，進(jìn)行了簡要的分析和闡述，通過各個方面可以看出，航空攝影測量數(shù)據(jù)采集具有一定的先進(jìn)性，為我國測繪行業(yè)的發(fā)展，提供了重要的參考信息。

參 考 文 獻(xiàn)

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