互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的CSR走向

涂彥平

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，多個(gè)行業(yè)生態(tài)被或多或少地改變了，其中也包括公益領(lǐng)域。

來自今日頭條的一項(xiàng)大數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，2016年，在互聯(lián)網(wǎng)推薦閱讀的公益文章上，各領(lǐng)域關(guān)注度上，排名最高的是教育，其后依次是兒童、扶貧、助跑、助殘、救災(zāi)、醫(yī)療救助、環(huán)境保護(hù)、婦女。

單篇文章閱讀量最高的是“中關(guān)村二小事件”，然后依次是“陳光標(biāo)事件”、“羅爾募捐事件”和“慈善法頒布”。

當(dāng)然，網(wǎng)民這種公益文章好惡并非由互聯(lián)網(wǎng)改變導(dǎo)致，真正的改變是，在互聯(lián)網(wǎng)的推波助瀾之下，各種創(chuàng)新的公益模式也涌現(xiàn)出來。

比如捐出每天走路的步數(shù)，就會(huì)有企業(yè)捐出相應(yīng)的金額給公益組織；再比如進(jìn)行一次對(duì)抗霧霾的游戲，便可支持一棵新樹苗的種植。

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)使人人傳播公益、人人參與公益成為可能?；ヂ?lián)網(wǎng)企業(yè)在這一過程中起到了推波助瀾的作用。

阿里巴巴公益基金會(huì)舉辦首屆全球XIN公益大會(huì)，推動(dòng)建立人人參與的XIN公益文化。騰訊公益聯(lián)合企業(yè)、公益組織、明星名人以及網(wǎng)友一起發(fā)起全民公益活動(dòng)“9·9公益日”。

企業(yè)、公益機(jī)構(gòu)、明星名人、公眾等通過線上線下的多元化渠道連接在一起，“互聯(lián)網(wǎng)+公益”的生態(tài)已經(jīng)成型。

過去的一年，中國(guó)首部慈善法歷時(shí)十年終于出臺(tái)。慈善法及其配套法規(guī)政策的出臺(tái)塑造了慈善領(lǐng)域的基本運(yùn)行規(guī)則，對(duì)于推進(jìn)中國(guó)慈善事業(yè)的規(guī)范化發(fā)展具有里程碑意義，依法治善時(shí)代開啟。

不管是公益?zhèn)鞑キh(huán)境，公益手段還是公益慈善政策環(huán)境，都步入新的發(fā)展階段。

2016年12月21日，《汽車商業(yè)評(píng)論》聯(lián)合中國(guó)扶貧基金會(huì)舉行2016益軒獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)盛典，15家汽車企業(yè)因?yàn)樵诼男蠧SR上的突出表現(xiàn)獲得了2016益軒獎(jiǎng)。

從2013年開始，為了發(fā)掘各個(gè)汽車行業(yè)在不同企業(yè)社會(huì)責(zé)任領(lǐng)域的優(yōu)秀項(xiàng)目，激勵(lì)汽車行業(yè)重視和踐行企業(yè)社會(huì)責(zé)任，傳播并提升中國(guó)汽車企業(yè)責(zé)任形象，《汽車商業(yè)評(píng)論》設(shè)立了中國(guó)汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任獎(jiǎng)——益軒獎(jiǎng)。

當(dāng)前，汽車行業(yè)的CSR項(xiàng)目已經(jīng)涉及交通、環(huán)保、教育、醫(yī)療、人才、扶貧、藝術(shù)等各個(gè)領(lǐng)域，并且開始關(guān)注公益品牌的塑造，甚至不少走在前面的車企已經(jīng)進(jìn)入責(zé)任管理階段。

益軒獎(jiǎng)評(píng)審團(tuán)主席、《汽車商業(yè)評(píng)論》《汽車消費(fèi)報(bào)告》總編輯賈可博士認(rèn)為，履行企業(yè)社會(huì)責(zé)任已經(jīng)成為汽車行業(yè)的共識(shí)，甚至許多汽車企業(yè)也把企業(yè)社會(huì)責(zé)任戰(zhàn)略列為公司發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分，但還有很長(zhǎng)的路要走。

在同時(shí)舉行的以“方向”為主題的第四屆中國(guó)汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任論壇上，中國(guó)社科院企業(yè)社會(huì)責(zé)任研究中心常務(wù)副主任張蒽指出，經(jīng)過對(duì)100家國(guó)內(nèi)主流車企的樣本調(diào)研，中國(guó)汽車企業(yè)社會(huì)責(zé)任發(fā)展指數(shù)僅為22.1分，整體處于較低層次的起步者階段。

她說，國(guó)有車企對(duì)社會(huì)責(zé)任的履行，要領(lǐng)先于民營(yíng)、外資及合資車企，但這與國(guó)家政策的相應(yīng)要求不無(wú)關(guān)系。

在北京師范大學(xué)中國(guó)公益研究院院長(zhǎng)王振耀看來，“善經(jīng)濟(jì)時(shí)代”已經(jīng)到來， “責(zé)任”已經(jīng)成為社會(huì)發(fā)展的基調(diào)。這時(shí)候，車企不能僅僅追求投資額度，更要與政府、行業(yè)產(chǎn)生公益聯(lián)系，在高端科技上加強(qiáng)環(huán)保研發(fā)，并在影響力投資、公益金融上加強(qiáng)互動(dòng)，做出積極行動(dòng)來推進(jìn)社會(huì)責(zé)任。

北京融智社會(huì)責(zé)任研究院院長(zhǎng)王曉光認(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)影響下，企業(yè)內(nèi)外互動(dòng)增加，用戶價(jià)值越發(fā)重要，由此，企業(yè)的履責(zé)范式也要產(chǎn)生相應(yīng)變革。例如，可以建立公益眾籌等O2O履責(zé)平臺(tái)，并要關(guān)注個(gè)體，善于運(yùn)用大數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)意見領(lǐng)袖等內(nèi)容渠道，以此完善參與式精準(zhǔn)社會(huì)責(zé)任管理。

公共政策和公益評(píng)論家、北京感恩公益基金會(huì)理事長(zhǎng)周健說，“強(qiáng)人所愛”并不是公益的正確做法，而應(yīng)該貼近所需，滿足幫扶對(duì)象的真正需求。他從事的“一校一夢(mèng)想”項(xiàng)目希望能夠幫助學(xué)校打造一個(gè)賦能平臺(tái)，讓受助者從被動(dòng)地接受資助到主動(dòng)去選擇，自己實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。

本瓴才富CEO、雨亭行動(dòng)創(chuàng)始人翟斌，在談到新的傳播環(huán)境和政策環(huán)境下的CSR走向時(shí)說：“不管是從規(guī)模上，全球化程度上，技術(shù)程度上，還是法規(guī)影響力上，我相信汽車企業(yè)是最有能力扛起CSR的十字架的，也希望我們把這一點(diǎn)作為一個(gè)目標(biāo)來做。”