公路工程瀝青混凝土路面工程施工重點(diǎn)難點(diǎn)

章國棟

浙江交工金筑交通建設(shè)有限公司

公路工程瀝青混凝土路面工程施工重點(diǎn)難點(diǎn)

章國棟

浙江交工金筑交通建設(shè)有限公司

公路工程是一項(xiàng)重要的建設(shè)項(xiàng)目，也是我國基礎(chǔ)建設(shè)的工程項(xiàng)目之一。其中，混凝土作為公路工程建設(shè)項(xiàng)目中最重要的公路組成部分，在一定程度上決定著公路工程的施工質(zhì)量。通過瀝青混凝土的施工管理，依靠著在施工前的施工準(zhǔn)備、在過程中的技術(shù)控制、全程到位的質(zhì)量管控及先進(jìn)的施工設(shè)備，來實(shí)現(xiàn)路面的粗糙度、平整度、厚度、快遞和壓實(shí)度、坡度等的要求，達(dá)到他們的施工標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到該目的，應(yīng)該在施工中嚴(yán)格執(zhí)行每一道工序，對質(zhì)量要求實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格把關(guān)，對公路工程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，確保公路工程的質(zhì)量。

公路工程；瀝青混凝土；路面；施工重點(diǎn)難點(diǎn)

1 引言

隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國對公路工程越來越重視，對公路工程的要求也越來越高，尤其是隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，新材料、新工藝的產(chǎn)生，對公路工程施工的技術(shù)要求也越來越高，瀝青路面就是在不斷發(fā)展中成了公路工程中重要的一部分。所以提高瀝青混凝土施工技術(shù)水平可以有效提高公路工程施工的整體質(zhì)量。

2 公路工程瀝青混凝土路面施工難點(diǎn)

2.1 拌制瀝青混合料

瀝青混合料的拌制設(shè)備必須按照相關(guān)規(guī)定要求進(jìn)行選擇，要以不影響瀝青混凝土使用性能為前提，拌合站的生產(chǎn)能力需要滿足工程需求。判定一個拌合站是否合格，需要看其自動拌合性能，還有在生產(chǎn)過程中對于生產(chǎn)量的把控能力，判斷拌合質(zhì)量是否與需要相符合，依據(jù)以上條件，選擇最為適合的施工機(jī)械，分析各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)、操作能力，保證其可以和拌和機(jī)相互配合，滿足拌和機(jī)的生產(chǎn)需求等。

2.2 設(shè)計(jì)瀝青混凝土的配比

在鋪設(shè)瀝青混凝土路面時，需要先對瀝青混凝土進(jìn)行配比設(shè)計(jì)，使其按照目標(biāo)配合比、實(shí)際生產(chǎn)配合比、生產(chǎn)配合比檢驗(yàn)這樣的三個階段來完成。與此同時，還需要對施工路面進(jìn)行放樣測量，以此確保復(fù)測的水準(zhǔn)點(diǎn)符合精準(zhǔn)度，最后，對攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備、運(yùn)輸車輛等施工操作的設(shè)備所具備的精準(zhǔn)度和具體的數(shù)量做出檢查。

3 瀝青混凝土路面施工技術(shù)重點(diǎn)

3.1 施工準(zhǔn)備階段

進(jìn)行正常的施工之前，首先需要仔細(xì)檢查攤鋪機(jī)的使用性能，以及對施工現(xiàn)場的各種設(shè)備做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作：第一，把施工現(xiàn)場清理干凈，保證施工路面的清潔，且平整度達(dá)到設(shè)計(jì)要求；第二，對攤鋪機(jī)的綜合使用性能進(jìn)行測試，保證在施工過程中與路面拱度要求相一致；第三，選用最為合適的運(yùn)輸設(shè)備，使用前對車輛底部涂抹一層油水混合物，避免瀝青混合料粘車；第四，派專人在攤鋪機(jī)履帶前進(jìn)行卸料指揮，主要負(fù)責(zé)運(yùn)料車空擋時的安全防護(hù)，防止運(yùn)料車漏料，確保攤鋪質(zhì)量。

3.2 路面攤鋪準(zhǔn)備事宜

瀝青路面進(jìn)行攤鋪前，首先要做好試驗(yàn)檢測工作，得出精確的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，并對攤鋪數(shù)據(jù)進(jìn)行確認(rèn)，以保證攤鋪質(zhì)量。不僅如此，在下一道工序開展前，必須到施工現(xiàn)場做好全面勘察與調(diào)研工作，每一階段的施工要點(diǎn)都必須按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求具體開展。通常情況下，攤鋪機(jī)操作手需要特別注意的要點(diǎn)包括：第一，根據(jù)路面寬度要求確定攤鋪機(jī)寬度；第二，控制攤鋪機(jī)料位器的高度，即高出路面的2/3，視為標(biāo)準(zhǔn)高度；第三，務(wù)必保證攤鋪過程中的連續(xù)性和穩(wěn)定性；第四，合理控制攤鋪速度，一般控制在2～3m/min的均勻速度行駛，在此過程不能出現(xiàn)停機(jī)等料現(xiàn)象，以保證攤鋪的連續(xù)性。另外，攤鋪階段必須安排專門人員對現(xiàn)場進(jìn)行監(jiān)督指揮，一旦發(fā)生問題，及時做好相關(guān)處理措施。

3.3 碾壓瀝青混合料

碾壓包括初壓、復(fù)壓和終壓三個階段，需要注意的是，初壓需要注重穩(wěn)定性，一般需要雙鋼輪靜壓和振壓各一次；復(fù)壓的要點(diǎn)在于強(qiáng)化其密度，控制碾壓時間，在保證時間合理的前提下，攤鋪溫度不能高于80℃；接下來的終壓操作，主要目的在于清除壓實(shí)痕跡，保持表面平整度，利用雙鋼輪壓路機(jī)做好二次碾壓工作，平均速度每小時不超過4千米。其中，碾壓溫度需要控制在70℃以上。在完成終壓操作之后，需要安排專業(yè)人員進(jìn)行檢測工作，同時，時刻關(guān)注路面平整度的變化，做好相關(guān)處理工作。

3.4 施工縫處理

在施工過程中難免會出現(xiàn)一些漏洞和失誤的地方，因此，常常會用到修補(bǔ)方法，從另一個方面也能看出相關(guān)單位對公路工程的重視程度。一般來說，進(jìn)行連續(xù)攤鋪的路面平整度不會出現(xiàn)什么問題，當(dāng)路面施工到接縫地段，平整度就會受到影響，所以，接縫地段就變成了問題多發(fā)地帶，再進(jìn)行路面操作階段對技術(shù)方面要求很高。尤其是進(jìn)行縱、橫向接縫處理的過程中，因?yàn)槭┕るy度較大，屬于施工薄弱環(huán)節(jié)，想要保證路面的平整度，必須熟練掌握接縫技術(shù)。眾所周知，橫向接縫屬于冷接縫，處理起來比較麻煩，又因?yàn)闄M向接縫處理的好壞直接影響路面的平整度，要采取相應(yīng)措施才能保證施工質(zhì)量：第一，采用6m直尺測量成型的路面頂端，平整度保持均勻，多出來的部分清除干凈，清除切面上的雜質(zhì)，緊接著在路面表層填置瀝青混合料，晾干之后，用攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪工作。第二，熨平板預(yù)熱前，需要精確測量出接縫處瀝青層的實(shí)際厚度，同時計(jì)算出攤鋪系數(shù)。通常燙平板的預(yù)熱時間不低于17分鐘，保證接縫處原路面的溫度大于60℃，前期鋪筑需要緩慢進(jìn)行，不大于2m/min。第三，進(jìn)行碾壓操作前，需要把原路面的瀝青混合料清除干凈，施工縫的線條保持垂直，進(jìn)行接縫操作需要使用固定壓路機(jī)。一般會反復(fù)進(jìn)行靜壓和振壓操作，同樣運(yùn)用6m直尺進(jìn)行檢測，保持水平；對于地勢低平的第三段，要及時填筑，反復(fù)碾壓，保證質(zhì)量合格。

3.5 運(yùn)輸

在對混合料的運(yùn)輸時，應(yīng)當(dāng)注重在全程中都需要多加小心，做?到全程控制。從混合料剛從拌制機(jī)器出來放到運(yùn)料車上，再到最后的卸料，都應(yīng)該做到謹(jǐn)小慎微，確保粗細(xì)集料不會出現(xiàn)離析的現(xiàn)象，增加儲料倉下落的落距。當(dāng)運(yùn)輸時間大于0.5h或者氣溫低于10℃時，我們應(yīng)該采取一定的措施來確?；旌狭系臏囟?，一般采用篷布或者苫布蓋住運(yùn)料車，確保攤鋪溫度大于145℃。在攤鋪的過程中，要注意不影響攤鋪機(jī)的施工，運(yùn)輸車應(yīng)該掛空擋來推動前進(jìn)。當(dāng)混合料出現(xiàn)離析或者結(jié)塊的情況表明瀝青混合料是不能被應(yīng)用于攤鋪工作中，應(yīng)該對這些混合料進(jìn)行廢棄處理。為了避免大面積的出現(xiàn)不合格的廢棄混合料，可以在防黏液涂在運(yùn)輸車的車廂內(nèi)部，以達(dá)到混合料能被使用的目的。

3.6 混合料的攤鋪

混合料的攤鋪在公路工程項(xiàng)目中是至關(guān)重要的一個步驟。在攤鋪之前，我們應(yīng)該首先對公路下層進(jìn)行檢查，檢查下層是否有被污染的情況出現(xiàn)，有則進(jìn)行針對性處理，再次通過檢查以后才能夠進(jìn)行繼續(xù)攤鋪。在攤鋪過程中應(yīng)該對溫度、速度等進(jìn)行嚴(yán)格地控制。在攤鋪的過程中，需要對攤鋪機(jī)運(yùn)行的速度嚴(yán)格控制，盡量做到勻速行進(jìn)，在攤鋪過程中速度不會被隨意改變。在用混合料進(jìn)行攤鋪時，混合料應(yīng)該避免混合料堆積的情況出現(xiàn)，對已經(jīng)在路面上的混合料做到及時地?cái)備?，并且保證混合料持續(xù)不間斷的被攤鋪。除此之外，對混合料的溫度也應(yīng)該進(jìn)行控制，混合料的溫度應(yīng)當(dāng)不低于145℃，也不應(yīng)該高于165℃，如果超出這個標(biāo)準(zhǔn)，則應(yīng)該對混合料進(jìn)行處理。當(dāng)出現(xiàn)不規(guī)則的地面時，應(yīng)該停止采用攤鋪機(jī)進(jìn)行繼續(xù)攤鋪，而應(yīng)該是用人力代替攤鋪機(jī)。如果下雨天應(yīng)該盡量避免繼續(xù)作業(yè)，應(yīng)該停下作業(yè)以免對路面的壓實(shí)造成影響，但如果出現(xiàn)不得不繼續(xù)作業(yè)的情況，應(yīng)該只對表面層和中面層進(jìn)行浮動基準(zhǔn)梁攤鋪，而不是繼續(xù)壓實(shí)攤鋪。在攤鋪之前，應(yīng)該對路面進(jìn)行預(yù)熱，時間大約為15min～20min，保證路面的溫度在65℃以上。在施工時，應(yīng)該根據(jù)施工要求的不同采用不同的攤鋪機(jī)和方法，對要求較高的公路，應(yīng)該實(shí)行多臺攤鋪機(jī)合作施工代替只由一臺攤鋪機(jī)工作。在對路面進(jìn)行施工時，應(yīng)該對路面實(shí)施監(jiān)控，確保問題出現(xiàn)時能夠及時發(fā)現(xiàn)，及時解決問題。

4 結(jié)語

在我國的基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目當(dāng)中，公路工程是一項(xiàng)極其重要的方面，得到了國家相關(guān)部門的高度重視和大力支持。分析公路工程的整個施工過程發(fā)現(xiàn)，混凝土是其中最為重要的組成部分，在極大程度上決定著公路工程的施工進(jìn)展和項(xiàng)目質(zhì)量。如果能夠?qū)r青混凝土的施工過程進(jìn)行科學(xué)、合理的管理，在施工之前進(jìn)行充分的準(zhǔn)備，在施工過程中進(jìn)行有效的技術(shù)控制，采用先進(jìn)的施工設(shè)備，就可以實(shí)現(xiàn)規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)。為了達(dá)到上面的施工效果，就一定要認(rèn)真對待施工過程中的每一項(xiàng)工作，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，相信公路工程的建設(shè)質(zhì)量一定可以有所提升。

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[3]祁振林.公路工程瀝青混凝土路面工程施工重難點(diǎn)[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2017，09：61.