公路橋梁設(shè)計(jì)及防水措施淺析

郭?穎

本溪市公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院

公路橋梁設(shè)計(jì)及防水措施淺析

郭?穎

本溪市公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院

在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展進(jìn)步的前提下，公路橋梁的建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大，各個(gè)地區(qū)對(duì)公路建設(shè)的重視度逐漸提升，對(duì)其建設(shè)質(zhì)量有了更高的要求，因此近些年來(lái)各地承擔(dān)的公路施工任務(wù)逐漸增多〕但是公路橋梁在整體性建設(shè)過(guò)程中受到某些因素的影響，其發(fā)展現(xiàn)狀不容樂(lè)觀(guān)，防水措施控制不當(dāng)，出現(xiàn)嚴(yán)重的滲水和漏水現(xiàn)象，增加設(shè)計(jì)難度針對(duì)此類(lèi)情況要求工作人員對(duì)其引起重視，在現(xiàn)有的發(fā)展基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行合理有效的分析，探究切實(shí)可行的防水措施。

公路橋梁設(shè)計(jì)；防水；措施

立交橋、高速公路以及高架橋等公路橋梁隨著科學(xué)技術(shù)水平不斷提高如雨后春筍般的出現(xiàn)。公路橋梁的建設(shè)關(guān)系到整個(gè)交通運(yùn)輸發(fā)展，為了滿(mǎn)足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，我國(guó)不斷加快公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度，提高公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平。雖然我國(guó)公路交通事業(yè)得到前所未有的發(fā)展，但當(dāng)前公路橋梁設(shè)計(jì)與施工中仍然存在較多問(wèn)題，如設(shè)計(jì)人員沒(méi)有根據(jù)施工實(shí)際情況充分重視公路橋梁防水措施設(shè)計(jì)，使得公路橋梁的防水性、耐久性以及整個(gè)工程的質(zhì)量受到影響。

1 公路橋梁設(shè)計(jì)的原則

1.1 公路橋梁上部設(shè)計(jì)原則

主梁、伸縮縫、搭板等這些部分的合理構(gòu)造是在公路橋梁的上部設(shè)計(jì)中應(yīng)該引起足夠的重視。從施工的難易程度，主梁的設(shè)計(jì)一般會(huì)發(fā)生的情況有：通?？梢圆捎闷胀ǖ匿摻罨炷两Y(jié)構(gòu)進(jìn)行單孔跨徑不大于10m的主梁橋梁的設(shè)計(jì)，對(duì)于不在這個(gè)范圍的其余跨徑的橋梁，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)是一個(gè)較好的選擇。對(duì)于橋長(zhǎng)在100m以?xún)?nèi)的或者是不大于20m跨徑的橋梁都比較適合采用簡(jiǎn)支空心板這一結(jié)構(gòu)，對(duì)于不在這個(gè)范圍內(nèi)的橋梁則可以選擇其他類(lèi)型的連續(xù)結(jié)構(gòu)。

1.2 公路橋梁下部設(shè)計(jì)原則

橋臺(tái)和橋墩等結(jié)構(gòu)構(gòu)造是進(jìn)行橋梁下部設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)注意的，在橋臺(tái)的設(shè)計(jì)上：填土高度對(duì)于保障橋臺(tái)的質(zhì)量具有重要作用，一般而言，在軟土土層的路段，填土高度應(yīng)當(dāng)保持在6m內(nèi)，在一般土層的路段，填土高度適宜保持在10m內(nèi)；同時(shí)，橋臺(tái)的受力方式一般都會(huì)采用重力式，這主要考慮到施工方便和成本控制，對(duì)于8m以上臺(tái)身的墻面，一般宜用斜坡，斜率為10：1，需要注意的是對(duì)于水平方向存在高度差的地面，則應(yīng)當(dāng)選用階梯式的前墻設(shè)計(jì)方式。在橋墩的設(shè)計(jì)上：若橋梁設(shè)計(jì)為一般結(jié)構(gòu)，宜使用框架式橋墩，即直接在橋墩上蓋梁；若在水平方向存在高度差的地面，選用樁柱式橋墩更符合設(shè)計(jì)原則；若橋梁不同跨徑的橋孔的斜交角在30°以?xún)?nèi)，則橋墩設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)采用雙柱式；若橋梁不同跨徑的橋孔的斜交角在30°以外，則橋墩設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)采用三柱式。

2 公路橋梁設(shè)計(jì)中的防水措施

2.1 防水設(shè)計(jì)方案和防水材料的選用

針對(duì)公路橋梁路面的防水特點(diǎn)以及施工成本，合理的選擇防水方案和防水材料，將傳統(tǒng)的瀝青混凝土面層更改為聚合物瀝青涂層。在公路橋梁路面施工過(guò)程中，首先對(duì)橋面的基層進(jìn)行處理，基層鋪裝完成后進(jìn)行拋丸處理，之后再進(jìn)行聚合物瀝青防水涂層的噴涂，最后再對(duì)整個(gè)路橋表面進(jìn)行局部處理，保證公路橋梁具有足夠的防水性能。聚合物瀝青防水涂層可以與整個(gè)橋梁主體進(jìn)行無(wú)縫連接，形成更加全面的防水護(hù)膜，就算是防水護(hù)膜出現(xiàn)了局部損壞，雨水也不會(huì)在路橋面層與基層之間移動(dòng)，提高了公路橋梁的整體防水效果。聚合物瀝青防水涂層的噴涂非常方便，保證公路橋梁各個(gè)細(xì)微結(jié)構(gòu)的防水效果，提高了公路橋梁整體的防水等級(jí)。聚合物瀝青防水涂層的耐熱性非常好，可以承載160～180℃的高溫，并且具有很強(qiáng)的延展性，能夠適應(yīng)公路橋梁面層的荷載變形。

2.2 防水層的設(shè)置

在橋面混凝土鋪裝層之上設(shè)置防水層，防水層的材料應(yīng)選取防水能力較強(qiáng)且能與水泥混凝土有較好親和力的材料，使得混凝土鋪裝層和瀝青混凝土面層能很好的結(jié)合，防止兩層見(jiàn)因結(jié)合不暢而出現(xiàn)剝離現(xiàn)象。如果橋梁所處位置水量較大，在橋梁下部經(jīng)?；蛞恢苯佑|水的位置也應(yīng)在其表面刷防水膠層，組織水z}結(jié)構(gòu)構(gòu)件的浸蝕。

2.3 防水施工措施

在橋梁的防水施工時(shí)，混凝土的配合比設(shè)計(jì)及澆注質(zhì)量都應(yīng)該進(jìn)行嚴(yán)格的控制。采用先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備清理水泥混凝土表面，人工清掃進(jìn)行橋面噴砂打毛的工作大量的雜物后，把表面的混凝土浮漿層，通過(guò)先進(jìn)的機(jī)械的使用進(jìn)行打碎吸除的工作。清理容易松動(dòng)的混凝土內(nèi)部表面層，便于其從小孔滲透到混凝土表面內(nèi)部的效果。將浮動(dòng)的水泥漿進(jìn)行有效的去除，干凈、堅(jiān)硬且粗糙的麻面有利于涂料向水泥混凝土基層的滲透黏結(jié)。

2.4 增加公路橋梁伸縮縫處防水層的設(shè)計(jì)

公路橋梁伸縮縫處的防水層設(shè)計(jì)較容易被忽視，由于其自身特性，在施工過(guò)程中容易出現(xiàn)問(wèn)題。公路橋梁伸縮縫是最容易出現(xiàn)裂縫、導(dǎo)致滲水及發(fā)生損壞的結(jié)構(gòu)，因此設(shè)計(jì)人員必須重點(diǎn)考慮公路橋梁伸縮縫防水性能設(shè)計(jì)，科學(xué)合理地選擇伸縮縫類(lèi)型，并對(duì)公路橋梁伸縮縫處防水層進(jìn)行科學(xué)合理地處理，從而提高公路橋梁路面防水性能。同時(shí)，還需要定期檢查公路橋梁伸縮縫，及時(shí)地更換橡膠條。

2.5 強(qiáng)化排水系統(tǒng)

基于路面應(yīng)用系統(tǒng)的特殊性，在實(shí)踐中必須從現(xiàn)有發(fā)展系統(tǒng)人手，掌握排水系統(tǒng)的應(yīng)用特點(diǎn)并根據(jù)實(shí)際發(fā)展情況確定排水系統(tǒng)，首先對(duì)排水孔進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，由于排水孔周?chē)炷猎O(shè)計(jì)形式差異比較明顯，如果水量過(guò)多，則會(huì)造成路面積水增多，對(duì)周?chē)O(shè)施產(chǎn)生腐蝕性差異〕排出去的水如果直接流到下部應(yīng)用系統(tǒng)中，會(huì)直接造成混凝土腐蝕的情況，甚至出現(xiàn)鋼筋斷裂在整體性設(shè)計(jì)過(guò)程中，要合理設(shè)置排水管，重視直徑、間距及長(zhǎng)度的合理設(shè)置，減少雨水對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的不利影響。

綜上所述，公路橋梁防水設(shè)計(jì)是一項(xiàng)技術(shù)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要針對(duì)性的采取防水措施，并根據(jù)公路橋梁的實(shí)際情況進(jìn)行防水設(shè)計(jì)，綜合考慮多方面的影響因素，全面研究公路橋梁的構(gòu)造特點(diǎn)，減少公路橋梁發(fā)生積水和滲水的情況，增強(qiáng)公路橋梁的防水能力，提高公路橋梁的耐久性，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。

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