基于橋梁工程伸縮縫施工技術(shù)探析

1.谷新剛 2.李明全

1.藍(lán)天綠業(yè)生態(tài)建設(shè)股份有限公司 2.寧波市斯正項(xiàng)目管理咨詢(xún)有限公司

基于橋梁工程伸縮縫施工技術(shù)探析

1.谷新剛 2.李明全

1.藍(lán)天綠業(yè)生態(tài)建設(shè)股份有限公司 2.寧波市斯正項(xiàng)目管理咨詢(xún)有限公司

城市橋梁伸縮縫是指橋梁滿足材料溶脹及衛(wèi)生要求的結(jié)構(gòu)，它的作用是橋梁上部結(jié)構(gòu)由調(diào)整材料和車(chē)輛負(fù)載的某一間隙上收縮變形的各種伸縮縫。施工質(zhì)量對(duì)城市橋梁的使用功能及養(yǎng)護(hù)質(zhì)量具有決定性的作用。本文分析了施工過(guò)程中城市橋梁伸縮縫的類(lèi)型，并在施工中應(yīng)注意的問(wèn)題進(jìn)行了討論，提出了相關(guān)的主要控制策略。鑒于城市橋梁建設(shè)的工程技術(shù)人員，在日常工作中須不斷地進(jìn)行的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，因此深入研究城市橋梁伸縮縫的施工技術(shù)特點(diǎn)及要點(diǎn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以期與同行們交流，為城市橋梁的建設(shè)盡微薄之力。

橋梁工程；伸縮縫；施工技術(shù)

引言

由于橋梁需長(zhǎng)年累月暴露在野外，受熱脹冷縮、承受車(chē)輛荷載及地基不均勻沉降等因素的影響，都將導(dǎo)致梁端發(fā)生位移。如不設(shè)置伸縮縫，將會(huì)對(duì)梁體及墩臺(tái)產(chǎn)生應(yīng)力，從而產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞。如果橋梁伸縮縫出現(xiàn)了破壞，就會(huì)造成跳車(chē)、漏水、噪音、縮短橋梁使用壽命，影響行車(chē)安全，而且伸縮縫修復(fù)起來(lái)難度大、成本高，因此在橋梁伸縮縫施工過(guò)程中必須嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。

1 橋梁伸縮縫的種類(lèi)

1.1 填塞式伸縮縫

填料式橋伸縮縫節(jié)段在梁板結(jié)構(gòu)之間發(fā)生膨脹變形小，一般在0.25mm范圍內(nèi)，目的是為了更好應(yīng)用于小跨徑橋梁，這種橋梁伸縮縫常用瀝青和瀝青氈材料，施工成本低廉。研究表明，不但外界溫度較低時(shí)會(huì)使填塞式伸縮縫恢復(fù)力變差，而且當(dāng)外界溫度過(guò)高也會(huì)導(dǎo)致伸縮縫發(fā)生明顯的熱擠壓，其防水性能受沙雜波影響，防水性能大大降低，導(dǎo)致伸縮縫四周鋼筋銹蝕，從而影響伸縮縫處的使用壽命。

1.2 板式橡膠伸縮縫

橡膠材料是超彈性體，其有強(qiáng)烈的振動(dòng)吸收特性和密封性，因此可以大大提高板式橡膠伸縮縫的防水性能和降噪功能。此外，板式橡膠膨脹節(jié)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、施工技術(shù)便捷等特點(diǎn)，使板橡膠伸縮縫具有廣泛的應(yīng)用。但橡膠伸縮縫具有受外界環(huán)境影響較大，使用壽命較短等缺點(diǎn)。

1.3 鋼板式伸縮縫

鋼板式伸縮縫是目前大中型橋梁廣泛采用的伸縮縫形式，其主要伸縮裝置為耐候性的兩塊鋼板，分別安裝于橋梁伸縮縫的兩端，并通過(guò)預(yù)埋鋼筋與金屬構(gòu)件焊接后與橋梁成為整體。鋼板式伸縮縫因其剛度大，所以能夠承擔(dān)較大的變形量，對(duì)其進(jìn)行防腐處理后其使用年限會(huì)很長(zhǎng)，所以被大中型橋梁廣泛采用。但鋼板式伸縮縫一旦損壞維修比較麻煩，維修時(shí)間和維修費(fèi)用均較大。

2 橋梁工程伸縮縫施工技術(shù)要點(diǎn)

2.1 前期準(zhǔn)備工作

目前，我國(guó)高速公路橋面大多數(shù)采用混凝土橋面加瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，由于施工工序及施工質(zhì)量的要求，伸縮縫的施工都是在瀝青路面鋪設(shè)完成之后進(jìn)行。合理選擇拌和站及混凝土的運(yùn)輸；做好鋼纖維混凝土的配合比試驗(yàn)；配備能滿足施工質(zhì)量和進(jìn)度要求的人員數(shù)量和機(jī)械設(shè)備；配備足夠功率的發(fā)電機(jī)以滿足切割機(jī)、空壓機(jī)、風(fēng)鎬、電焊機(jī)、振搗棒的正常工作；配備彩條布、土工布、鋼板或帆布，以防止路面污染；做好施工警示標(biāo)志，加強(qiáng)交通管制，確保施工質(zhì)量。

2.2 切割方式

在進(jìn)行伸縮縫施工時(shí)，需要對(duì)伸縮縫實(shí)施切割工序，在這個(gè)過(guò)程中，切割會(huì)產(chǎn)生比較多的粉塵，如若不加以處理，大量的粉塵漂浮會(huì)對(duì)市政路橋工程造成嚴(yán)重的污染。為了避免粉塵的大面積漂浮，最行之有效的施工工藝就是在切割伸縮縫時(shí)在橋面添加彩條布或鋼板，對(duì)橋面的切割進(jìn)行加固處理。道橋工程施工過(guò)程中，混凝土材料的特性，很容易導(dǎo)致路橋平整度受到影響。在進(jìn)行伸縮縫切割前，應(yīng)提供路橋的相關(guān)憑證、監(jiān)督方面的檢查記錄，確保路橋平整度滿足檢測(cè)后的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才能實(shí)施伸縮面切割工作。切割的過(guò)程中，對(duì)于干濕切的方式來(lái)講，其施工工藝有一定的差別。干切方式能夠通過(guò)鼓風(fēng)機(jī)清理路面，而濕切則采用的是水清理。

2.3 開(kāi)槽施工

完成橋面瀝青混凝土鋪裝作業(yè)后，遵循伸縮縫施工相關(guān)規(guī)定，對(duì)開(kāi)槽寬度進(jìn)行確定。測(cè)量放樣后選用切割機(jī)進(jìn)行切縫處理，應(yīng)確保切縫的整齊性與順直性。橋面雜物清理時(shí)一般選用吹風(fēng)機(jī)等設(shè)備，填實(shí)材料為泡沫塑料等。開(kāi)槽施工后，為降低兩邊瀝青混凝土的損壞程度，應(yīng)對(duì)槽內(nèi)預(yù)埋鋼筋進(jìn)行調(diào)整，并向梁體頂面1厘米位置植入鋼筋，當(dāng)折斷鋼筋等情況出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。同時(shí)及時(shí)清理開(kāi)槽后出現(xiàn)的棄料，保證施工場(chǎng)地的整潔。

2.4 預(yù)埋鋼筋

嚴(yán)把鋼筋質(zhì)量關(guān)，避免質(zhì)量不合格鋼筋材料進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)。路橋伸縮縫施工，因具有較大鋼筋用量，加工時(shí)應(yīng)集中進(jìn)行，并向現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行運(yùn)輸。施工中，鋼筋兩端應(yīng)焊接鋼柱，確保主筋長(zhǎng)度符合施工要求，偏差不能超過(guò)允許范圍。將鋼筋埋設(shè)到準(zhǔn)確位置，以此確定鋼筋位置。在其上面將每根鋼筋點(diǎn)位劃出，在填土換砂鋼筋深入位置時(shí)，應(yīng)確保鋼筋不被泥土污染。根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)要求，計(jì)算鋼筋焊縫長(zhǎng)度、厚度。

2.5 焊接伸縮縫

在道橋鋼材整體安裝完成后，下一步工序就是對(duì)其進(jìn)行伸縮縫的安裝和焊接，在安裝和焊接施工之前，要在現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)伸縮縫的彎曲度，是否存在翹曲以及傾斜情況，質(zhì)檢方也要二次抽查，檢查是否符合平整堆放伸縮縫的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。此外還需要結(jié)合伸縮縫所處的環(huán)境檢查，并且添加現(xiàn)場(chǎng)的溫度與空氣的變化等相關(guān)參數(shù)，進(jìn)行針對(duì)性的微調(diào)，確保施工溫度處于正常施工的范圍內(nèi)，進(jìn)行伸縮縫的定位點(diǎn)焊。

2.6 混凝土的澆筑

澆筑混凝土前用聚苯乙烯的泡沫板填塞于伸縮縫間隙，避免澆筑混凝土?xí)r濺到縫隙中。在伸縮縫和瀝青路面接觸的邊緣貼上10cm寬的透明膠，避免澆筑混凝土?xí)r水泥漿對(duì)路面污染。采用小功率振搗棒從兩邊同時(shí)振搗，直至無(wú)氣泡冒出，振搗之后對(duì)混凝土表面進(jìn)行抹面壓光，與伸縮縫頂面平齊?；炷敛捎肅50鋼纖維混凝土，需嚴(yán)格控制混凝土配合比和現(xiàn)場(chǎng)坍落度，一次澆筑成型。待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度時(shí)，對(duì)混凝土進(jìn)行二次抹面，確保頂面的平整度。

3 結(jié)束語(yǔ)

橋梁伸縮縫施工技術(shù)對(duì)橋梁的整體結(jié)構(gòu)性質(zhì)好壞會(huì)起到至關(guān)重要的影響，且質(zhì)量不好存在著極大的危險(xiǎn)性，嚴(yán)重的會(huì)引發(fā)交通安全事故。因此應(yīng)充分重視橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量，加強(qiáng)各項(xiàng)質(zhì)量管控措施，嚴(yán)把質(zhì)量檢查驗(yàn)收關(guān)，為橋梁的安全運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造良好的條件，從而提高橋梁的耐久性。

[1]馬元培.淺談路橋伸縮縫施工中存在的問(wèn)題及防治措施[J].科學(xué)與財(cái)富，2015(25)：93-94.

[2]葛榮兵.橋梁伸縮縫施工質(zhì)量控制[J].黑龍江交通科技，2015(11).

[3]張建明.橋梁伸縮縫施工技術(shù)及質(zhì)量控制研究[J].交通世界(建養(yǎng).機(jī)械)，2014(06).