道路橋梁路基工程的試驗檢測方法及其特征研究

馮河流

中交路橋建設(shè)有限公司總承包分公司

道路橋梁路基工程的試驗檢測方法及其特征研究

馮河流

中交路橋建設(shè)有限公司總承包分公司

隨著現(xiàn)階段我們國家社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路建筑行業(yè)也隨之逐漸創(chuàng)新進步。公路工程的檢測先進技術(shù)在目前道路橋梁工程建設(shè)過程中起著關(guān)鍵作用，它確保我們國家公路建設(shè)品質(zhì)的重要因素，同時也是實施工程建設(shè)單位節(jié)約工程造價以及提高工程建設(shè)信譽的關(guān)鍵措施。那么，此篇文章針對道路橋梁路基工程的試驗檢測方法及其特征進行有效合理的分析和研究[1]。

道路橋梁；路基；試驗檢測

隨著目前我們國家的社會經(jīng)濟逐漸蓬勃進步，城市化改革也隨之逐漸創(chuàng)新發(fā)展，在各種各樣交通運輸不斷創(chuàng)建發(fā)展的過程中，在此基礎(chǔ)之上給道路橋梁工程由此帶來了非常大的挑戰(zhàn)。也逐漸體現(xiàn)出了我們國家道路橋梁工程建設(shè)構(gòu)造的質(zhì)量。以上因素對我們國家道路交通建設(shè)起著關(guān)鍵作用，然而目前高科技道路橋梁基工程檢測技術(shù)針對公路橋梁工程建設(shè)起著非常關(guān)鍵的作用。通過分析研究技術(shù)檢測原理，這樣既能夠深度創(chuàng)新發(fā)展公路橋梁檢測技術(shù)，并且能夠進一步清晰的針對公路橋梁檢測方法中的半破損檢測技術(shù)方法，以及道路橋梁中無破損檢測技術(shù)的實踐運用的理論研究分析，進一步針對目前道路橋梁實施實踐操作試驗和工程建設(shè)技術(shù)檢測；把道路橋梁中的無損壞檢測技術(shù)實施相對比較統(tǒng)一系統(tǒng)的公路建設(shè)工程進行認真研究與分析，在這樣情況下可以合理的拓展道路橋梁新型實驗和先進道路橋梁檢測技術(shù)的實踐運用領(lǐng)域，同時還能夠進一步全方位系統(tǒng)的反應(yīng)出道路橋梁整個建設(shè)過程的實踐情況，在此基礎(chǔ)上，針對現(xiàn)階段道路橋梁建設(shè)整體構(gòu)造以及工程安全質(zhì)量進行相對比較系統(tǒng)的評價。

1、道路橋梁路基工程的試驗檢測過程中存在的問題以及解決方案

在目前的社會經(jīng)濟創(chuàng)新進步的過程中，人們針對交通運輸?shù)囊笾饾u增強，我們國家的道路橋梁路基工程也在不斷的拓寬，那么為了能夠使道路橋梁工程建設(shè)進度發(fā)展越來越快，就一定要運用合理的施工技術(shù)進而增強我們國家現(xiàn)階段建設(shè)規(guī)模，因此一定要運用與實踐操作相符的有效檢測方案進行工程檢測。

1.1 道路橋梁檢測儀器以及檢測結(jié)果的精確性問題和方案

在當今道路橋梁路基工程的檢測方法關(guān)鍵運用的是表面檢測方案，就是經(jīng)過檢測人員實踐目測察覺出問題之后，然后再進行下一步的道路橋梁檢測具體工作?？墒窃趯嵺`操作檢測環(huán)節(jié)中很容易就會被發(fā)現(xiàn)，因而這種經(jīng)過表面目測的方法存在的風險非常大，這就需要檢測人員有非常豐富的工作經(jīng)驗，需要檢測現(xiàn)場能見度非常良好的基礎(chǔ)之上和在進行工程檢測時期道路交通情況等等各個方面的影響。其中檢測的結(jié)果通常會具備相對比較主觀的特征，會有很大的誤差因素。那么在針對道路橋梁建設(shè)工程實施試驗檢測過程中，應(yīng)該運用各種各樣的檢測方案進行檢測，針對檢測得出的結(jié)果實施系統(tǒng)的研究和分析，最終保證道路橋梁路基工程試驗檢測的準確性。

1.2 道路橋梁路基工程的檢測標準以及工程建設(shè)實踐聯(lián)系問題和解決方案

橋梁路面在規(guī)定荷載作用下產(chǎn)生垂直變形，在卸載后能夠恢復(fù)的那部分變形進行檢測時期，作為靜態(tài)檢測，在檢測過程中運用自動彎沉儀器進行試驗檢測，由此可以體現(xiàn)出在準靜態(tài)性質(zhì)的情況下，因此得出檢測結(jié)論只是可以針對車輛在道路橋梁路面實際行駛狀況下橋梁路面的反應(yīng)情況實施一定的反應(yīng)，不能夠做到動態(tài)反應(yīng)。在實際測驗時期所反應(yīng)的橋梁路面彎沉的特征。因此，在以上兩種檢測方案試驗過程中得出的試驗結(jié)果，不能夠從實質(zhì)上反應(yīng)出車輛在道路橋梁運行過程中橋梁的路基構(gòu)造以及道路橋梁表面的實際變化狀況[3]。

1.3 工程建設(shè)工地材料實踐檢測區(qū)域不清晰和解決方案

在道路橋梁的工程建設(shè)階段中，工程建設(shè)工地材料的檢測比較隨機，檢測區(qū)域不是很清晰，關(guān)鍵包含下面因素：建筑水泥、鋼筋、建筑用的外加劑、等等，可是通常針對一部分次要的建筑材料試驗檢測不全面。所以，一定要針對需要檢測的工地材料范圍進行嚴格檢測，清晰一切要檢測的各個項目，在工地統(tǒng)一設(shè)置試驗室，萬一察覺出一些問題，第一時間進行檢測，保證道路橋梁路面工程建設(shè)的品質(zhì)。

2、道路橋梁路面工程建設(shè)中的試驗檢測技術(shù)分析

在實踐工程建設(shè)過程中，道路橋梁工程建設(shè)的實際品質(zhì)的保障一定要運用非常準確的試驗檢測技術(shù)作為檢測基礎(chǔ)，因而路面工程的實踐試驗檢測技術(shù)是道路橋梁工程品質(zhì)管理控制的關(guān)鍵階段，在保證橋梁路面質(zhì)量問題上起著關(guān)鍵作用[5]。

2.1 擊實驗檢測技術(shù)

在道路橋梁工程建設(shè)施工過程中，擊實驗檢測技術(shù)是確保工程施工品質(zhì)的關(guān)鍵標準，因此往往是應(yīng)用在道路橋梁工程建設(shè)實施環(huán)節(jié)中。因而，擊實驗工程檢測技術(shù)關(guān)鍵的作用是確保工程在實踐操作過程中，實際土質(zhì)環(huán)境比較好的壓縮和施工之后進行填土時期有關(guān)土質(zhì)的密實度增強，其中上述兩者之間的差別關(guān)鍵是要按照工程建設(shè)實際粒徑情況，針對實際粒徑情況小于五毫米的土質(zhì)實際應(yīng)用在輕型擊實驗上，因而針對實際粒徑情況在二十毫米區(qū)域內(nèi)的土質(zhì)實際應(yīng)用在重型擊實驗上。那么，以相對比較濕潤的土質(zhì)為試驗對象，實施碾壓或者加固，如果在此過程中出現(xiàn)道路橋梁路面承載力不夠或者水分過多的情況下，土質(zhì)的密實程度就不會增加，與此相反，倘若針對比較干燥的土質(zhì)實施碾壓或者加固，要想達到優(yōu)質(zhì)的碾壓程度，那么就必須要重視土質(zhì)的含水比例[2]。

2.2 雷達試驗檢測技術(shù)

雷達檢測技術(shù)實際上就是一種高頻電磁波發(fā)射以及電磁波接收的高端檢測技術(shù)。因此雷達是經(jīng)過本身激發(fā)振動而形成的，可以直接性的朝向需要檢測的路面發(fā)射射頻電磁波，經(jīng)過電磁波的反射和電磁波接收由此可以取得路面的實際樣本信號，然后再通過相關(guān)軟件獲得檢測的結(jié)果。因為此種檢測技術(shù)沒有損壞、檢測速度快、檢測方法簡單、準確性比較高等等一些優(yōu)點，所以在運用此種檢測技術(shù)實施檢測時期，憑借最后得出的結(jié)果能夠顯示出橋梁路面下面的基本狀況，僅僅控制住路面下的基本狀況，實施操作的工作人員就能夠按照實際狀況，有針對性的運用一定的方案進行施工，針對保證道路橋梁施工質(zhì)量起著關(guān)鍵作用。

2.3 車轍檢測技術(shù)

關(guān)鍵是針對道路橋梁工程建設(shè)施工過程中瀝青路面的實際試驗檢測技術(shù)即車轍檢測技術(shù)，經(jīng)過檢測車轍實踐操作中對橋梁路基造成的有關(guān)影響，然而為維修保護工程建設(shè)給予參考。正常情況下，因為人工的試驗檢測技術(shù)得出結(jié)果不精確，所以具備相對的風險，因而在工程建設(shè)檢測過程中，自動檢測方案與人工檢測方案相互比較來說，得出的結(jié)果相對比較精確、先進以及簡單，自動檢測技術(shù)憑借科學(xué)的激光以及先進的紅外線檢測技術(shù)能夠非常精確的檢測出車轍的相對深度，同時運用科學(xué)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，綜合研究與分析檢測結(jié)果，最快的速度得出車轍的深度，得出道路橋梁路面的準確具體數(shù)據(jù)，從而確保道路橋梁的工程建設(shè)品質(zhì)。

2.4 光線傳感試驗檢測技術(shù)

把此檢測技術(shù)運用在道路橋梁工程建設(shè)檢測過程中，關(guān)鍵是針對實際操作中路面的品質(zhì)和規(guī)定的施工安全標準進行合理監(jiān)督控制、測量評價，容易進行工程建設(shè)隨時調(diào)整以及完善。那么光線傳感的關(guān)鍵檢測原理是：光纖實際上不具有傳送媒介的特征，所以能夠運用一部分實際參考物相對特征，經(jīng)過針對這些物體轉(zhuǎn)化為測量光的信號，從實質(zhì)上綜合研究實際操作狀況下傳輸?shù)奶匦砸约暗贸龅慕Y(jié)果，綜合研究道路橋梁工程建設(shè)有關(guān)信息。因而，此種檢測技術(shù)應(yīng)用在道路橋梁工程建設(shè)過程中，具備非常高的抵制電磁干擾與比較強的腐蝕能力，針對外界因素對其中試驗技術(shù)檢測的影響非常小，加上重量比較輕，體積比較小的特征，其中對試驗測量質(zhì)量的影響也比較小。

2.5 地基系數(shù)試驗檢測法

在工程建設(shè)過程中，經(jīng)過引入地基系數(shù)檢測方法針對橋梁路基的質(zhì)量實施全方位的檢測，此檢測方法作為一種有抵抗力性的試驗檢測方法，可以針對路面的承載能力進行直接研究分析?？墒窃趯嵺`操作中，地基系數(shù)檢測方法要求工程機械的有效配合才可以充分發(fā)揮此檢測方法的具體作用。所以，在有限空間區(qū)域中測試元器件四周相關(guān)部位，地基系數(shù)檢測方法的實際運用就會存在相對局限性，在不同的環(huán)境下測量的數(shù)值也是有誤差的，然而就會對試驗測試的結(jié)果造成相應(yīng)的影響[4]。

結(jié)束語：

總而言之，針對現(xiàn)階段道路橋梁的試驗以及檢測方法的分析研究，不僅僅能夠有助于我們國家道路橋梁檢測朝著智能化以及多元化的方向創(chuàng)新進步，同時也有助于我們國家道路橋梁實踐檢測和專業(yè)檢測儀器能夠統(tǒng)一系統(tǒng)化，貫徹落實試驗檢測方法專業(yè)化以及集中簡約化進步，因此推動我們國家道路橋梁增強檢測技術(shù)專業(yè)化水平，更有助于推動現(xiàn)階段我國道路橋梁工程建設(shè)事業(yè)的快速創(chuàng)新進步。

[1]董曉雪，張玉飛.有關(guān)高速公路交通工程設(shè)施檢測技術(shù)應(yīng)用探討[J].城市建設(shè)理論研究(電子版)，2014(36：)：91-93.

[2]許小敏.淺析公路工程試驗檢測技術(shù)以及應(yīng)用[J]，2015(8)：156.

[3]王韜.關(guān)于試驗檢測工作在城市道路中的應(yīng)用[J].科技與企業(yè)，2012(4)：163，165.

[4]王婷婷，劉正磊.淺析道路橋梁試驗檢測技術(shù)的提高策略[J].四川水泥，2016(6)：27.

[5]林俊.姜小磊.公路橋梁試驗檢測技術(shù)及應(yīng)用研究[J].交通世界(建養(yǎng).機械)2013(12)