論公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用實(shí)踐

賈利民

興隆縣北方公路工程有限責(zé)任公司

論公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用實(shí)踐

賈利民

興隆縣北方公路工程有限責(zé)任公司

如今，我國(guó)公路施工工程數(shù)量不斷增加，這對(duì)公路施工質(zhì)量提出了更加嚴(yán)格的要求。為此，要保證公路施工的質(zhì)量，對(duì)公路實(shí)施試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)極為重要。試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用，能夠有效地對(duì)公路試驗(yàn)中的數(shù)據(jù)展開相應(yīng)的檢測(cè)，最終通過(guò)數(shù)據(jù)明確公路施工的質(zhì)量是否與實(shí)際規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求相符合。由于公路施工期間，施工條件存在著一定的差異，為了能夠確保公路質(zhì)量檢測(cè)的有效性，便需要通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)公路施工各個(gè)方面的質(zhì)量要求等。

公路工程；試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)；類型

1 引言

在我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的今天，公路施工數(shù)量逐漸增加，在一定程度上帶動(dòng)了我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。隨著人們生活質(zhì)量的提升，對(duì)公路的施工質(zhì)量也隨之提出了更加嚴(yán)格的要求。其原因在于，公路是交通運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵部分所在，一旦其質(zhì)量不過(guò)關(guān)，那么必將導(dǎo)致安全事故的頻頻出現(xiàn)，不僅影響交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也給我國(guó)社會(huì)的和諧發(fā)展制造了障礙。

2 公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的類型

2.1 擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)能夠保證施工土質(zhì)壓縮性、填土密實(shí)度良好，且通過(guò)該技術(shù)，可達(dá)到土質(zhì)透水性減小的目的。按照工程施工標(biāo)準(zhǔn)，可進(jìn)行輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)檢測(cè)，以上兩者主要區(qū)分在于用不同粒徑施工，如土質(zhì)粒徑在 5 mm 以下可選取輕型擊實(shí)；如重型擊實(shí)用于在20 mm 以內(nèi)的土質(zhì)粒徑。當(dāng)土質(zhì)含水量過(guò)高，則軟彈現(xiàn)象極易出現(xiàn)于碾壓、夯實(shí)環(huán)節(jié)，此時(shí)土密度不會(huì)增多。當(dāng)夯實(shí)、碾壓含水量過(guò)低的土質(zhì)時(shí)，為確保其壓實(shí)度符合施工規(guī)定，必須合理控制其含水量。

2.2 車轍檢測(cè)技術(shù)

車轍檢測(cè)技術(shù)主要應(yīng)用于公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)中，利用試驗(yàn)檢測(cè)車轍對(duì)路面產(chǎn)生的危害程度，為工程養(yǎng)護(hù)、路面維修提供參考依據(jù)。通常來(lái)說(shuō)，車轍檢測(cè)技術(shù)包含兩種方式，即人工試驗(yàn)檢測(cè)、自動(dòng)試驗(yàn)檢測(cè)。在具體操作中，因人工試驗(yàn)檢測(cè)方式風(fēng)險(xiǎn)性較大，應(yīng)用量越來(lái)越少。與人工檢測(cè)技術(shù)相比，自動(dòng)檢測(cè)技術(shù)更為精準(zhǔn)、科學(xué)、便利，其通過(guò)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)方式，如激光、紅外線等能夠?qū)囖H的深度進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，且通過(guò)計(jì)算機(jī)，對(duì)測(cè)定結(jié)果進(jìn)行系統(tǒng)分析及研究，以此對(duì)車轍深度進(jìn)行迅速計(jì)算，進(jìn)而取得準(zhǔn)確的路面狀態(tài)信息，為公路施工質(zhì)量提升提供可靠保障。

2.3 圖像檢測(cè)技術(shù)

在路面病害觀測(cè)中選用的主要技術(shù)即為圖像檢測(cè)技術(shù)，如檢測(cè)路面破損等。在該檢測(cè)施工中，主要檢測(cè)內(nèi)容包含路面變形、裂縫、車轍等。在路面養(yǎng)護(hù)工程中，表面破損率極為關(guān)鍵，按照?qǐng)D像檢測(cè)技術(shù)可進(jìn)行該指標(biāo)的采集、測(cè)定，其原理為將數(shù)字?jǐn)z像系統(tǒng)安設(shè)到汽車上，進(jìn)行高速不間斷采集路表圖像，隨后利用相關(guān)處理軟件識(shí)別、統(tǒng)計(jì)路面破損實(shí)際情況。

3 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)

3.1 試驗(yàn)檢測(cè)公路工程施工的控制

參數(shù)公路工程設(shè)計(jì)中施工的控制參數(shù)是指導(dǎo)和監(jiān)控公路工程施工質(zhì)量，有效的規(guī)定公路工程施工中的相關(guān)數(shù)據(jù)，因而試驗(yàn)檢測(cè)公路工程施工的控制參數(shù)直接影響著整個(gè)公路工程施工質(zhì)量。例如，公路工程施工路基所利用的土壤的含水量、干密度兩個(gè)重要參數(shù)是保證公路工程路基施工質(zhì)量的重要參數(shù)，直接影響公路工程路基是否會(huì)出現(xiàn)坍塌等問(wèn)題。因此，應(yīng)用公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)確定工程施工控制參數(shù)時(shí)必須科學(xué)、準(zhǔn)確的試驗(yàn)檢測(cè)工程施工控制參數(shù)，確保試驗(yàn)檢測(cè)工程施工控制參數(shù)的相關(guān)數(shù)據(jù)真實(shí)、可靠，保證公路工程質(zhì)量。

3.2 跟蹤試驗(yàn)檢測(cè)公路工程施工質(zhì)量

跟蹤試驗(yàn)檢測(cè)公路工程施工質(zhì)量能夠有效保證公路工程建設(shè)按照既定的進(jìn)度管理、風(fēng)險(xiǎn)管理順利實(shí)施。在跟蹤試驗(yàn)檢測(cè)公路工程施工質(zhì)量時(shí)要按照每一分項(xiàng)公路工程的檢測(cè)項(xiàng)目、頻率、方式和方法進(jìn)行科學(xué)合理的試驗(yàn)檢測(cè)，并將之作為確保工程質(zhì)量的重要依據(jù)。

3.3 試驗(yàn)檢測(cè)公路工程驗(yàn)收

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)關(guān)鍵點(diǎn)除了工程施工控制參數(shù)及工程質(zhì)量之外，還需要重點(diǎn)試驗(yàn)檢測(cè)公路工程的驗(yàn)收。通過(guò)階段性的就是試驗(yàn)檢測(cè)公路工程的每一個(gè)分項(xiàng)工程，及時(shí)總結(jié)階段性的工程施工結(jié)果，判斷每一分項(xiàng)工程施工質(zhì)量水平，從而總結(jié)與分析工程施工質(zhì)量問(wèn)題，針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的各類質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)制定因地制宜的有針對(duì)性的解決措施，確保工程施工嚴(yán)格按照試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

4 優(yōu)化公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用措施

4.1 建立健全公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)

建立健全公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)是保障公路工程質(zhì)量的基礎(chǔ)。首先，結(jié)合公路工程項(xiàng)目規(guī)模等十幾情況，建立健全試驗(yàn)檢測(cè)專業(yè)部門及質(zhì)量保證體系，在工程施工中嚴(yán)格按照試驗(yàn)檢測(cè)程序、方法、規(guī)格進(jìn)行工程質(zhì)量檢測(cè)。

4.2 加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍和設(shè)備的科學(xué)配置

公路工程試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍和設(shè)備的科學(xué)配置是有效實(shí)施工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要基礎(chǔ)。首先，需要根據(jù)公路工程施工的規(guī)模、流程、進(jìn)度科學(xué)合理的配置試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備，而所配備的試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備必須是經(jīng)過(guò)專業(yè)機(jī)構(gòu)生產(chǎn)與監(jiān)測(cè)的設(shè)備，保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的科學(xué)性、準(zhǔn)確性；其次，對(duì)公路工程施工試驗(yàn)檢測(cè)人員進(jìn)行系統(tǒng)化、全面化的專業(yè)培訓(xùn)，根據(jù)項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)程，及時(shí)吸收和采用新的試驗(yàn)檢測(cè)方法和技術(shù)，確保工程施工全程試驗(yàn)檢測(cè)人力配置。

4.3 強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)操作管理和檢測(cè)數(shù)據(jù)管理

首先，對(duì)公路工程施工中所需要用的材料進(jìn)行全程的跟蹤試驗(yàn)檢測(cè)，施工開始之前由施工實(shí)驗(yàn)室對(duì)施工材料進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，重點(diǎn)分析所用材料的混合料配比根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求的規(guī)模和使用頻率進(jìn)行抽樣試驗(yàn)檢測(cè)，同時(shí)將試驗(yàn)檢測(cè)的數(shù)據(jù)報(bào)送給監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室；監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室根據(jù)結(jié)果進(jìn)行抽檢、復(fù)核，同時(shí)上報(bào)給中心實(shí)驗(yàn)室，由中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行抽樣復(fù)檢；其次，加強(qiáng)公路工程試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)管理，對(duì)公路工程日常施工質(zhì)量試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行分類整理與保存，并嚴(yán)格執(zhí)行自檢、抽檢和巡檢，歸納相應(yīng)材料，確保工程驗(yàn)收時(shí)相關(guān)試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)的完整。

5 結(jié)語(yǔ)

現(xiàn)階段，伴隨社會(huì)的快速發(fā)展，我國(guó)的公路施工數(shù)量逐漸增加，為了能夠有效地緩解我國(guó)交通壓力問(wèn)題，保障公路的施工質(zhì)量極為重要。實(shí)踐表明，在保障公路施工質(zhì)量過(guò)程中，公路試驗(yàn)檢測(cè)工作的實(shí)施是不可缺少的環(huán)節(jié)。

[1]李瀟龍.公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用實(shí)踐[J].甘肅科技縱橫，2016，07：67-68+99.

[2]鄭銘.公路工程試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)及其應(yīng)用[J/OL].工程技術(shù)研究，2017(02).