市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)研究與應(yīng)用

彭 路

武漢市城建工程有限公司

市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)研究與應(yīng)用

彭 路

武漢市城建工程有限公司

現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁建設(shè)中發(fā)揮著重大的作用和意義，對建設(shè)良好的城市門面和形象具有積極作用，同時也間接提升了城市的地位和市民生活質(zhì)量水平。加強對施工單位的監(jiān)管和對技術(shù)人員的培養(yǎng)，不斷引進和創(chuàng)新施工技術(shù)才能順利完成市政道路橋梁建設(shè)，將施工技術(shù)水平提升至全新的高度，為市政道路橋梁建設(shè)注入生機和活力。鑒于此，本文主要分析市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)研究與應(yīng)用。

市政道路橋梁；現(xiàn)場施工；施工技術(shù)

1、道路橋梁現(xiàn)場施工的特點

1.1 質(zhì)量要求高

隨著社會發(fā)展和進步，車流量不斷增加，對道路橋梁工程質(zhì)量要求也在進一步提高。施工單位應(yīng)該制定嚴格的質(zhì)量控制措施，落實施工技術(shù)措施，加強每個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量控制，從而順利完成施工任務(wù)，預(yù)防質(zhì)量缺陷出現(xiàn)，有效保障道路橋梁工程質(zhì)量。

1.2 進度要求高

道路橋梁建設(shè)的進度要求高，應(yīng)該嚴格遵循合同要求施工，確保進度計劃得到有效執(zhí)行和落實。施工單位和施工人員需要嚴格執(zhí)行進度計劃，重視施工現(xiàn)場的機械設(shè)備、材料、人員等安排，制定進度周計劃、月計劃，加強檢查和監(jiān)督，確保進度計劃得到嚴格落實，防止延誤工期情況發(fā)生。

1.3 工程難度大

道路橋梁建設(shè)是一項系統(tǒng)和復雜的工作，包括橋墩、橋面、護欄、排水施工等內(nèi)容，每個環(huán)節(jié)都要嚴格加強質(zhì)量控制，確保施工效果。同時，道路橋梁工程建設(shè)受地質(zhì)、水文、施工技術(shù)、周圍環(huán)境的影響，工程難度較大。為有效應(yīng)對這些問題，應(yīng)該嚴格落實施工技術(shù)，加強每個施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，確保道路橋梁施工任務(wù)順利完成。

2、市政道路橋梁結(jié)構(gòu)

市政道路橋梁結(jié)構(gòu)比較復雜，可分為橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺、墩臺基礎(chǔ)5各部分，通過對不同結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)參數(shù)的準確分析和計算，并嚴格控制施工質(zhì)量能夠支撐橋梁上的車輛和行人，促進交通行業(yè)和運輸業(yè)發(fā)展：(1)跨橋結(jié)構(gòu)。在路線遇到障礙時，橋跨結(jié)構(gòu)能夠輔助行人和車輛順利跨越障礙的結(jié)構(gòu)物，是保證行人和車輛正常通行的基礎(chǔ)設(shè)施，也是促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重要保障;(2)支座系統(tǒng)。支座系統(tǒng)承擔著整個橋體的重量，能夠通過將橋梁的壓力向下傳到從而達到舒緩壓力的目的;(3)橋墩。橋墩能夠?qū)蚬潭ㄔ谀硞€特定的位置，承擔著壓強重負，對減輕橋身壓力作用重要，并且橋墩在兩跨橋及多個跨橋等長距離橋梁建設(shè)中得到普遍的應(yīng)用;(4)橋臺。作為連接路基路面和橋梁路面的基礎(chǔ)設(shè)施，橋臺的設(shè)置能夠在一定程度上分擔后方填土和道路施工的壓力;(5)墩臺基礎(chǔ)。在橋體下部、橋臺以上的設(shè)施即稱為墩臺基礎(chǔ)，在道路橋梁設(shè)施中具有重要作用。墩臺基礎(chǔ)的建造標準應(yīng)當依據(jù)實際情況確定，首先應(yīng)當對橋梁總體結(jié)構(gòu)長度和質(zhì)量進行精確計算，然后設(shè)計墩臺基礎(chǔ)，才能充分發(fā)揮其作用。

3、現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁工程中的實際應(yīng)用

3.1 排水技術(shù)

針對排水方面存在的問題，市政橋梁工程中需要加強排水技術(shù)現(xiàn)場施工，確保不會出現(xiàn)這方面的問題。(1)需要對進行施工的管材及其它部件做好質(zhì)量檢測，質(zhì)檢證書、力學性能報告單、合格單等都需準備齊全，不得出現(xiàn)缺失。在施工現(xiàn)場，管材在正式安裝之前還需再次檢測，避免質(zhì)量不過關(guān)的材料用于施工。(2)加強接口處的施工，確保接縫干凈，密封合格。(3)在進行檢查井的施工時，需要保證砂漿飽滿，并且不會遺漏溝縫;若是遭遇地下水，則需將溝縫和麻面一同進行砌筑。(4)檢查井和管道進行連接的過程中需要先潤濕，然后利用水泥原漿均勻涂抹，避免出現(xiàn)滲漏。

3.2 過渡段施工

過渡段是橋梁施工的重點，處理不當將會對整橋性能產(chǎn)生較大影響。(1)在攤鋪新料的過程中需要使用切割機對路面塌陷進行清除，確保切線順直。(2)對上述過程中產(chǎn)生的碎料進行清掃，然后涂刷瀝青。(3)對新料進行攤鋪，依照相關(guān)的技術(shù)標準嚴格執(zhí)行，尤其是要加強對冷接縫的處理。同時，需要對松鋪系數(shù)合理控制，按照新舊順序?qū)v縫進行碾壓，以便使縱縫壓實。(4)在進行過渡段施工時，還需對沉降問題加強考慮，做好沉降處理，保證過渡段施工質(zhì)量。

3.3 混凝土技術(shù)

(1)在混凝土配比設(shè)計和材料選擇上，需要結(jié)合橋梁工程的實際要求合理選擇配合材料，同時科學設(shè)計配合比。比如，在某現(xiàn)澆鋼筋混凝土梁中，強度等級為C30，坍落度要求為35～50mm，運營環(huán)境為無凍害地區(qū)。由此，確定基本原材料為水泥：42.5普通硅酸鹽水泥;砂：uf=2.7中砂;石子：碎石粒徑5－20mm。在計算配合比的時候，以質(zhì)量法進行計算，可以計算得出配置強度為38.2MPa，水灰比為0.53，單位用水量為195kg，水泥用量368kg，粗、細骨料分別為1176kg和661kg，最后可以得出水泥、水、砂和碎石之間的比例為1：0.53：1.80：3.20。具體如下數(shù)據(jù)所示。配合比設(shè)計：配置強度：38.2MPa，水灰比：0.53，用水量：195kg，水泥：368kg，粗骨料：1176kg，細骨料：661kg，配合比：1：0.53：1.80：3.20。(2)在實際施工過程中要選擇合理的混凝土澆筑方式，掛籃澆筑就是非常好的施工方法。(3)在施工完成后需要做好養(yǎng)護管理，避免混凝土發(fā)生收縮徐變導致裂縫問題。

3.4 鋪裝層施工

進行鋪裝層的施工時，首先應(yīng)該確保其厚度達到相關(guān)規(guī)定，鋪裝材料性能良好。其次，還需加強防水施工，避免滲漏問題引起的松散脫落。防水施工在非冰凍區(qū)可以依靠防水混凝土進行;若是處于冰凍區(qū)，則可以使用瀝青混凝土設(shè)置防水層。

3.5 鋼筋施工

鋼筋可以涂層以此隔絕空氣，避免出現(xiàn)腐蝕。同時，基于電化學原理，及時除去銹跡，避免鋼筋性能進一步惡化。在此基礎(chǔ)上，需要加強對施工的控制，考量氣候、地理位置等多方面因素，選擇可靠的防腐材料對鋼筋進行處理。

總之，隨著市政道路橋梁建設(shè)不斷發(fā)展和完善，現(xiàn)場施工技術(shù)也逐漸脫穎而出，為推動市政道路橋梁建設(shè)奠定了堅持的基礎(chǔ)，城市建設(shè)也呈現(xiàn)出日新月異的變化。探究在市政道路橋梁施工中現(xiàn)場施工技術(shù)的運用實踐對指導現(xiàn)場操作、改善施工質(zhì)量均具有重要的現(xiàn)實意義。

[1]劉永峰.現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2016，(07)：128.

[2]龔鈴.市政道路橋梁的現(xiàn)場施工技術(shù)應(yīng)用探究[J].建材與裝飾，2015，(52)：269-270.