淺析道路橋梁路基施工技術(shù)

洪福洲

遼陽市公路工程公司

淺析道路橋梁路基施工技術(shù)

洪福洲

遼陽市公路工程公司

道路橋梁最基礎(chǔ)的部分就是路基，同時路基施工質(zhì)量對整個道路橋梁有著直接的影響，所以路基施工技術(shù)是非常關(guān)鍵的，施工單位應(yīng)該對施工技術(shù)有所控制，并在實際施工中不斷去提高和完善路基施工技術(shù)，這也是我國道路橋梁工程中的一個重點問題。我國在道路橋梁施工上還有很多欠缺的地方，要適當(dāng)而將這些問題給解決好，那么道路橋梁就會嚴重阻礙我國經(jīng)濟的增長，交通運輸行業(yè)發(fā)展也會受到制約。所以相關(guān)部門應(yīng)該在路基施工中控制好施工技術(shù)，讓道路橋梁工程質(zhì)量達到規(guī)定的標準。

道路橋梁；路基施工；技術(shù)

隨著我國社會城市化的逐步發(fā)展，人們出行越來越方便，我國的道路橋梁建設(shè)數(shù)目也大幅度上升。因此我國應(yīng)該把道路橋梁建設(shè)擺在重要位置，大力推動道路橋梁建設(shè)，從而促進國家發(fā)展。在道路橋梁建設(shè)過程中尤其要重視道路橋梁施工路基問題，這也是人們普遍關(guān)注的敏感問題，就我國目前道路橋梁發(fā)展現(xiàn)狀來看，仍然存在許多安全隱患，這就需要國家給予高度重視，從而確保道路橋梁施工的安全性，促進我國公路事業(yè)的快速發(fā)展。

1 路基施工中常見的問題

1.1 常見的質(zhì)量問題

導(dǎo)致道路橋梁路基出現(xiàn)質(zhì)量問題的因素有很多，路基層次結(jié)構(gòu)設(shè)計的不合理是中之一，因為路基施工是一項較復(fù)雜的工程，主要的就是路基土層結(jié)構(gòu)施工，還有路基底基層機施工，我國有很多施工單位對這兩方面施工的重視程度都不夠，所以在路基施工上并沒有一定的質(zhì)量保證。

1.2 路基軟土地基易變形下降

軟土地基最常見的危害就是變形下降，雖然軟土地基具備一定的承載力，但和其他普通地基相比，其承載能力還是十分薄弱的，一旦外部的壓力過大時，超過了軟土地基的承載能力就會出現(xiàn)局部變形或者下降。在軟土地基變形下降的時候，還有可能出現(xiàn)地面裂縫等情況，不斷占據(jù)地基的內(nèi)部空間，這樣會直接導(dǎo)致軟土地基高于道路橋梁的水平地面，會影響道路橋梁的施工進度，嚴重者就會停工。

1.3 軟土地基的硬度太低

衡量地基穩(wěn)定性的最主要指標就是地基的強度以及硬度，其他普通的地基都能滿足建設(shè)的需求，可軟土地基由于自身地基內(nèi)部就比較疏松，土壤中含豐富的水量，因此無法滿足穩(wěn)定性的要求。如果不能正確對軟土地基進行處理，那么會直接影響地基建設(shè)的穩(wěn)定性和安全性，甚至出現(xiàn)坍塌，這些都是影響安全的潛在因素，如果得不到及時治理，則會使之處于危險環(huán)境里。

2 完善道路橋梁路基施工技術(shù)

2.1 路基的填料施工技術(shù)

不同產(chǎn)家不同批次的路基填料其成分存在較大差異，因此必須根據(jù)路基工程特點和設(shè)計要求進行路基填料的選擇。我國對道路橋梁路基在不同深度處填料的最小強度CBR和最大粒徑都作了詳細的規(guī)定，例如高速公路和一級公路的上路床(路面以下0－30cm)填料的最小CBR值為8，填料的最大粒徑為100mm，下路床及其下面的填土，也都給出相應(yīng)的規(guī)定值。路基填料的含水量也是一個重要的因素，直接影響到路基的夯實工作，因此需要結(jié)合工程實際調(diào)節(jié)填料的含水比例，使得路基能夠達到最佳壓實度。

2.2 路基施工強度夯實技術(shù)

道路橋梁路基由于自身的特性會影響道路橋梁路基施工工程的穩(wěn)定性，由于軟土地基中含有豐富的水量，土質(zhì)疏松，因此沒有辦法做到快速黏合，針對這樣的軟土地基，就可以使用強度夯實技術(shù)，通過加大軟土地基的密度來排除軟土地基內(nèi)部多余的水量。例：在A市道路橋梁路基施工的現(xiàn)場作業(yè)，此軟土地基呈現(xiàn)較為疏松的狀態(tài)，施工單位就可以使用機械重錘，利用機械重錘強大的沖擊力度，給軟土地基施加壓力以排出多余的水分，這樣能夠使得軟土地基內(nèi)部的水分下降，從而呈現(xiàn)出一種結(jié)石的狀態(tài)。施工單位還可以針對軟土地基變形下降等弊端，利用強度夯實技術(shù)加固軟土地基，這類技術(shù)通常應(yīng)用于深層的軟土地基，施工單位一定要處理細致，力度和強度都要到位，避免為日后埋下安全的隱患，從而提高我國道路橋梁路基施工技術(shù)水平。

2.3 路基和防護與加固技術(shù)

一是植物防護，它可以起到美化路容，調(diào)節(jié)邊坡土的濕溫狀況，并起到固結(jié)和穩(wěn)定邊坡的作用。它主要用于坡高不大，邊坡較平緩的土質(zhì)坡面。二是工程防護，主要有抹面、噴漿及噴射混凝土、漿砌片護坡等。主要適用于易于風(fēng)化的軟巖層邊坡及不能承受山體壓力但邊坡是穩(wěn)定結(jié)構(gòu)的情況。三是沖刷防護。沿河路基地段的邊坡多采用沖刷防護措施。常用的防護方式分為直接防護和間接防護。傳統(tǒng)拋石防護在實施中要注意為了減小坡腳處的局部沖刷及增加拋石的穩(wěn)定性，拋石堆的水下邊坡不宜陡于1：1.5，當(dāng)水較深且流速較快時，不宜陡于1：2～1：3。且拋石防護的頂寬不應(yīng)小于所用最小石塊尺寸的2倍。

2.4 路基排水技術(shù)

路基排水是一項重要的施工標準，因為如果路基的排水效果不好，在長時間的使用下，會造成因為長時間被水浸泡，導(dǎo)致路基開始變軟甚至坍塌等嚴重后果。因此，要注意做好排水工作，在施工過程中，要根據(jù)地形設(shè)計不同的排水工程，讓水能及時排除。同時，對路基添加防水材料，比如防水瀝青等，用來防止水的滲透，從而能保證路基的正常使用。道路橋梁的路基排水工作主要包括三個方面：一是地面排水，主要排水方式有側(cè)溝、邊溝、排水溝以及急流槽等；二是地下排水，主要方式有明溝、暗溝、滲溝等；三是路面排水，主要是為了防止大雨沖刷對路面和邊坡造成的損害。

綜上所述，近年來，對道路橋梁的需求量也逐漸增大，因此提高道路橋梁路基施工技術(shù)質(zhì)量是十分必要的，只有逐步提高道路橋梁路基施工技術(shù)水平才能確保我國道路橋梁的安全，從而確保人們出行安全?？傊?，要想提升道路橋梁路基施工技術(shù)需要黨和政府、道路橋梁單位、以及相關(guān)工作人員三者共同努力，只有這樣才能促進我國道路橋梁事業(yè)又好又快發(fā)展。

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