對市政道路路面施工有關問題的分析

楊 樂

南京金固建設(集團)有限公司

前言

瀝青路面在我國市政道路工程中被廣泛采用，然而受溫度、交通量等自然、社會條件的影響，瀝青路面在投入使用的過程中耐久性快速降低，許多路段的瀝青路面竣工通車后都無法達到設計使用年限就產(chǎn)生較大的病害，個別路段甚至在投入使用的初期便出現(xiàn)損壞。

一、市政道路常見的問題和成因

1.網(wǎng)裂?？v向裂紋較寬、明顯，在縱向裂縫之間有逐漸增多的細小的橫縫相聯(lián)成網(wǎng)格狀。網(wǎng)裂一般由發(fā)裂發(fā)展而成。產(chǎn)生這種裂縫的主要原因是路面基層厚度不夠、強度不足，或土基壓實、穩(wěn)定不夠。局部路段排水不良以及黑色面層下緊接的一層，材料含泥量大，遇水軟化或嵌縫不實而松動等。

2.坑槽。路面出現(xiàn)坑槽除受到機械損傷造成的原因外，大多是由龜裂、松散等病害未及時處理而發(fā)展形成的。特別是在水穩(wěn)性不良的基層上，路面坑槽如不及時修理，會因雨雪水滲入基層，使路面病害迅速擴展，造成更大損失。

3.泛油、擁包、波浪。泛油、擁包多系用油量偏多、稠度偏低、礦料偏少，或施工、養(yǎng)護不當而產(chǎn)生。泛油是表面處治貫入式路面，特別是渣油路面最易產(chǎn)生的病害。而黑色碎石、瀝青混凝土路面則往往易于因用油偏多、稠度偏低以及礦料級配中細料過多、礦粉摻量過大而產(chǎn)生車轍或推擠、擁包、波浪現(xiàn)象。

4.油療，麻面、剝落。表面處治路面除易于產(chǎn)生泛油現(xiàn)象外，還易于產(chǎn)生剝落或油疔、麻面現(xiàn)象。產(chǎn)生剝落這種病害的原因主要是面層油量不夠、嵌縫料偏粗、灑油不勻或瀝青偏稠、灑油溫度過低等，致使瀝青與礦料間的涂復能力差而不能牢固粘結。至于油療、麻面多系瀝青澆灑不勻、礦料過粗或過細所造成，灑油過多、礦料過細的則易產(chǎn)生油疔，反之就會產(chǎn)生麻面。

5.啃邊?？羞厔?chuàng)般系由于路面寬度與行車密度不相適應，路面邊緣強度不足，路肩與路面銜接處不妥加上積水濕軟，在行車作用下造成。

二、做好施工階段質(zhì)量管理

在施工階段做好質(zhì)量管理工主要包括瀝青混凝土拌合的質(zhì)量管理、瀝青混合料運輸?shù)馁|(zhì)量管理、瀝青混合料攤鋪的質(zhì)量管理、瀝青混合料壓實的質(zhì)量管理以及接縫處理五個方面的工作，以下將對這五個方面：

1瀝青混凝土拌合的質(zhì)量管理。瀝青混凝土拌合必須嚴格控制拌合溫度，合理制定并嚴格控制油石比和級配。油石比控制需要借助電子稱量器，使用電子稱量器稱量各種材料，將油石比控制在合理范圍內(nèi)； 級配控制需要采用兩級控制法，即先通過冷料倉斗門和皮帶轉速初步進行控制，混合后借助運料皮帶等設備將瀝青混凝土送進振動篩，對瀝青混凝土進行重新篩分。使用的振動篩必須保證尺寸與要求的篩孔尺寸一致，選擇與要求篩孔尺寸盡量接近級別的振動篩并進行分段。

2瀝青混合料運輸?shù)馁|(zhì)量管理。首先，根據(jù)道路、拌合能力等運輸情況確定運輸車輛，應保證能夠?qū)⒊善窞r青混合料安全、保質(zhì)的運往施工現(xiàn)場，持續(xù)供應施工現(xiàn)場攤鋪所用的瀝青混合料，以避免影響攤鋪機的作業(yè)效率； 其次應保證運輸車輛的車況，運料車應經(jīng)過認真的檢查和細致的清潔，不能在運輸過程中出現(xiàn)拋錨情況耽誤瀝青混合料及時運往施工現(xiàn)場，對運料車涂刷防粘劑，以免瀝青混合料粘結在運料車車廂上； 再次應在運料車裝載瀝青混合料后加蓋苫布，避免在運料過程中瀝青混合料受到雨、雪的侵襲和溫度的影響，瀝青混合料運達施工現(xiàn)場后需要測量溫度，如果溫度超出規(guī)定范圍，則不能使用該車運輸?shù)臑r青混合料； 最后需要布置專門人員指揮卸料車，應保持卸料車與攤鋪機有20cm 以上的距離，以免發(fā)生撞擊事故，影響攤鋪機安全、穩(wěn)定地運行，以致降低瀝青路面的平整度。

3瀝青混合料攤鋪的質(zhì)量管理。瀝青混合料攤鋪是整個瀝青路面施工過程中最為重要的環(huán)節(jié)，該環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理對市政道路瀝青路面的質(zhì)量具有重大的影響，因此必須高度重視。施工組織設計應安排三個班組進行現(xiàn)場攤鋪作業(yè)，三個班組分別負責攤鋪前準備、攤鋪作業(yè)和質(zhì)量保證，從攤鋪前、中、后三個階段對攤鋪全過程進行有效的質(zhì)量控制與管理。在攤鋪階段，需要重視協(xié)調(diào)與合作，強調(diào)作業(yè)的連貫性，具體來講需要做好以下工作：準備工作組需要在攤鋪前嚴格檢查道路基層，及時處理各種病害，對基層進行水平、橫向、縱向的測量檢查，發(fā)現(xiàn)某地段存在缺陷時及時采取相應的補救措施，保證待攤鋪的地段符合施工要求； 為保證攤鋪工作的順利進行，還需要在攤鋪前檢查、調(diào)試攤鋪機，保證攤鋪機處于良好狀態(tài)，如果攤鋪機狀態(tài)不良應避免使用。

4瀝青混合料壓實的質(zhì)量管理。瀝青混合料壓實的質(zhì)量管理主要在于控制碾壓溫度與方式，根據(jù)實際工況合理分布、使用設備，在規(guī)定的壓實條件下完成工作。在壓實作業(yè)中，需要注意以下幾點內(nèi)容：壓路機倒軸只能在同一輪跡上而不是未壓實的瀝青混合料上，壓實時按照先接縫、邊棱，先低后高的順序，由路邊逐漸碾壓至路中心，輪跡重疊應控制在30 cm 左右，壓路機停機應在前輪跡端頭1 m 外，不能出現(xiàn)急停、急駛的現(xiàn)象； 嚴格控制碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)，在修建試驗路段驗證、校核相關的施工參數(shù)，或是根據(jù)經(jīng)驗數(shù)據(jù)確定施工參數(shù)，也可以參考類似工程的數(shù)據(jù)來指導本工程的施工。

5接縫處理。在接縫處理階段，需要針對縱縫、橫縫合理采用冷、熱接縫的方法，力求減少接縫數(shù)量。熱接縫適用于暫停時間較短的情況，冷接縫適用于攤鋪作業(yè)暫停時間較長的情況，需要在接縫后進行壓實，以保證接縫平整、堅實。

結束語

我國市政道路建設得到了迅速發(fā)展。公路作為交通運輸事業(yè)的一個重要環(huán)節(jié)，對國民經(jīng)濟的發(fā)展起到了越來越大的作用。綜上所述，本文主要針對市政道路建設的相關問題進行了分析，采用壓實度和殘留空隙率雙重控制，可以提高瀝青混凝土的施工質(zhì)量，可以減緩路面早期水損害現(xiàn)象的出現(xiàn)，延長了道路的使用壽命，從而保證了工程的施工質(zhì)量。

[1]魯杏芳，魯光龍.市政道路瀝青路面平整度施工質(zhì)量控制[J].經(jīng)營管理者.2011(10)

[2]欒吉強.市政道路瀝青平整度質(zhì)量控制[J].中國房地產(chǎn)業(yè).2011(03)