中歐班列不應(yīng)僅是“過(guò)路線”

賈天瓊

中歐班列作為國(guó)際貨物聯(lián)運(yùn)的新型組織方式，應(yīng)中歐投資貿(mào)易的不斷擴(kuò)大而產(chǎn)生，也伴隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)而壯大。當(dāng)前，中歐班列已成為沿線各國(guó)加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通，提升經(jīng)貿(mào)合作水平的重要載體。

歷經(jīng)近4年的探索，中歐班列建設(shè)正向著新高度進(jìn)發(fā)：6月8日，為整合和優(yōu)化現(xiàn)有班列，中歐班列統(tǒng)一品牌對(duì)外發(fā)布啟用；10月8日，中歐班列建設(shè)首個(gè)頂層設(shè)計(jì)——《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016—2020）》發(fā)布，明確三大布局七大任務(wù)，到2020年基本形成布局合理、設(shè)施完善、運(yùn)量穩(wěn)定、便捷高效、安全暢通的中歐班列綜合服務(wù)體系。

中歐班列承擔(dān)著復(fù)興“新絲路”的重任，但要建立一個(gè)繁榮的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)帶，當(dāng)前的“線性”布局還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。中歐班列建設(shè)不容忽視的一個(gè)現(xiàn)實(shí)是，中國(guó)端依靠地方政府財(cái)政補(bǔ)貼“多點(diǎn)開(kāi)花”，歐洲端卻始終“勢(shì)單力薄”，往返貿(mào)易量極不對(duì)等。中歐班列需要繼續(xù)釋放沿線物流通道的發(fā)展?jié)撃?，擴(kuò)大支撐經(jīng)貿(mào)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)腹地，未來(lái)中歐班列發(fā)展應(yīng)倚重 “腹地”概念，而非“路過(guò)”概念。