大國高鐵背后的“青創(chuàng)先鋒”

曹彬　李巍巍

2014年5月10日上午10時46分，習(xí)近平總書記來到中國中鐵旗下的中鐵裝備集團(tuán)視察，當(dāng)看到由一群青年技術(shù)人員自主研發(fā)的盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)時，習(xí)總書記非常高興，勉勵他們要“推動中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國速度向中國質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國產(chǎn)品向中國品牌轉(zhuǎn)變”。這“三個轉(zhuǎn)變”的重要指示，既是一種鼓勵，更是一種指引。如今在中國鐵路建設(shè)史上，每天都在發(fā)生著這種轉(zhuǎn)變，而中國中鐵一代又一代的青年工匠們正用不斷的創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)著這些變化。

時針撥回到一個世紀(jì)以前的1905年，中國第一條自主修建的鐵路——京張鐵路開建，這是中國人排除英國、俄國等殖民主義者的阻撓，依靠自有資金和人員，自行設(shè)計(jì)的鐵路。中國中鐵的前身成員企業(yè)——洋務(wù)運(yùn)動中成立的山海關(guān)橋梁廠的青工們，為這條鐵路制造了全部的鋼軌，并參與了修建，那時的京張鐵路時速僅為35公里。今天，仍然由中國中鐵參與設(shè)計(jì)施工的京張城際高鐵開工建設(shè)，與百年“老京張線”毗鄰相望，而設(shè)計(jì)時速竟達(dá)到350公里，成為世界第一，而現(xiàn)場一位工程師年齡僅20多歲。

時針再撥到1981年，中國第一條超長雙線電氣化鐵路隧道——大瑤山隧道動工，全長14.3千米，這條曾經(jīng)是中國最長的鐵路隧道，中國中鐵采用當(dāng)時世界上最先進(jìn)的“新奧法”工藝施工，動用了4 000多人、歷時5年才建成，此工程如果換做今天，采取上面提到的盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機(jī)施工，只需要幾十名項(xiàng)目管理人員、兩年半就可以建成。如此高科技的盾構(gòu)機(jī)，中國中鐵每年能生產(chǎn)上百臺，并收購了世界上最大的硬巖掘進(jìn)機(jī)生產(chǎn)廠家——德國維爾特，為此躋身于世界先進(jìn)行列，而盾構(gòu)機(jī)的設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)平均年齡僅29歲。

百年的歷史變遷，從依靠外國列強(qiáng)到中國人自主修建，再到沿著“一帶一路”的構(gòu)想走向世界，中國中鐵的青年工匠們將時速35公里改寫為350公里，將“傻大粗黑”的人拉肩扛發(fā)展為“高細(xì)精尖”的大型自動化掘進(jìn)，如今，中國的高速鐵路總里程位居世界第一，而從“綠皮車”到“高速鐵路”的發(fā)展只是發(fā)生在近十幾年。時下，全面創(chuàng)新的時代已經(jīng)來臨，中國鐵路現(xiàn)代化事業(yè)才剛剛起步，有著15萬青年員工的中國中鐵，如何調(diào)動這些最具有創(chuàng)新精神的年輕力量，形成群眾性自發(fā)創(chuàng)新優(yōu)勢，是中國中鐵一直在思考和探索的問題，也是賦予中國中鐵共青團(tuán)組織的重要責(zé)任。

創(chuàng)新意識是基礎(chǔ)

從埋頭苦干到抬頭看路

中國中鐵作為一家特大型建筑施工企業(yè)，有近萬個項(xiàng)目部遍布全國各地及世界60多個國家和地區(qū)，平均每個項(xiàng)目部只有30人左右，而有些項(xiàng)目部甚至只有十幾人，繁忙的任務(wù)讓他們夜以繼日、無暇休息，大部分時間是在瑣碎的工作中埋頭苦干。正是這樣的工作節(jié)奏，讓他們無暇創(chuàng)新。然而，只有創(chuàng)新才是解放勞動力的關(guān)鍵，喚起創(chuàng)新意識是第一步?！皠?chuàng)新發(fā)展，青年擔(dān)當(dāng)”主題活動是中國中鐵共青團(tuán)組織發(fā)起的一項(xiàng)系統(tǒng)性活動，這項(xiàng)活動覆蓋全公司3 000余個項(xiàng)目部?；顒影瑢υ挻髱煛⒄搲杏?、文化宣傳、交流學(xué)習(xí)、典型表彰等多個方面。

同大師對話這是最受青年歡迎的活動，各級團(tuán)組織主責(zé)邀請各領(lǐng)域?qū)＜摇⒋髱熂壍娜宋锏交鶎右痪€同青年進(jìn)行面對面交流，談經(jīng)歷、聊方法、傳經(jīng)驗(yàn)、鼓士氣。全國勞模、全國知識型職工竇鐵成，全國十大最美青工、全國技術(shù)創(chuàng)新獎獲得者白芝勇等一大批青年專家成為各單位最搶手的嘉賓。中鐵山橋、中鐵寶橋、中鐵科工、中鐵裝備是中國中鐵四個工業(yè)子企業(yè)，這四家企業(yè)的“術(shù)業(yè)”各有專攻，彼此各踞山海關(guān)、寶雞、武漢、鄭州，平時很少交流。時逢企業(yè)產(chǎn)業(yè)升級關(guān)頭，團(tuán)組織組織四家企業(yè)260余名青年管理和技術(shù)人員，先后開展了一系列的走廠房車間、進(jìn)科研院所、組織研討交流等活動，圍繞“創(chuàng)新發(fā)展、青年擔(dān)當(dāng)”主題，學(xué)他人所長、消經(jīng)驗(yàn)主義壁壘，極大地調(diào)動了他們“抬頭看路”的創(chuàng)新勁頭。中國中鐵團(tuán)組織還自行設(shè)計(jì)了許多引導(dǎo)青年創(chuàng)新的文化宣傳品，其中，創(chuàng)意海報是他們最“鐘情”的形式：一只從內(nèi)破殼而出的小雞，傳達(dá)“自我蛻變”的創(chuàng)新理念；一臺飛向太空的盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，傳達(dá)“創(chuàng)新無邊界”的理念；青年工人同愛因斯坦跨世紀(jì)對話，傳達(dá)出“人人可創(chuàng)新”的理念……這些海報以微信、微博、現(xiàn)場張貼等方式啟發(fā)青年。創(chuàng)新性農(nóng)民工代表陳書鵬是2013年被表彰的，時隔一年，他又以“十大杰出青年”的身份走進(jìn)了30萬中國中鐵人的視野，成為廣大青年熟知和學(xué)習(xí)的榜樣。

技能傳承是支撐

從技術(shù)過硬到技術(shù)創(chuàng)新

鐵路施工是一個傳統(tǒng)的行業(yè)，同時也是一個對科技和技術(shù)創(chuàng)新敏感的一個行業(yè)，從翻山越嶺人工勘測到使用遙感衛(wèi)星智能勘測，從傳統(tǒng)現(xiàn)場澆筑水泥到現(xiàn)在整體預(yù)制拼裝，從傳統(tǒng)有砟軌道到新型無砟軌道，這些創(chuàng)新都不是一蹴而就的，而是站在前人“肩膀”上的再創(chuàng)新。中國中鐵共青團(tuán)將技能傳承作為青年群眾性創(chuàng)新的重要支撐點(diǎn)，設(shè)計(jì)策劃了3++導(dǎo)師帶徒、青年技能大賽、青年創(chuàng)新工作室三個呈階梯式的品牌活動：通過導(dǎo)師帶徒讓青年技術(shù)基礎(chǔ)牢固，通過技能競賽讓青年技術(shù)進(jìn)步，通過青年創(chuàng)新工作室引導(dǎo)青年崇尚創(chuàng)新，達(dá)到有基礎(chǔ)、有進(jìn)步、有創(chuàng)新，三個層面層層遞進(jìn)、層層支撐。

導(dǎo)師帶徒活動是中國中鐵共青團(tuán)一項(xiàng)歷久彌新的活動，即為每名新入職的大中專畢業(yè)生配一名德高望重的老師傅，傳授其崗位技能。3++導(dǎo)師帶徒模式是在傳統(tǒng)“一徒弟配一師傅”模式發(fā)展而來的，這本身也是一項(xiàng)創(chuàng)新，即在為畢業(yè)生配備一名技能導(dǎo)師的基礎(chǔ)上，分別再配一名業(yè)務(wù)導(dǎo)師和職業(yè)生涯導(dǎo)師，并簽訂師徒合同，在為期一年的見習(xí)期間，幫助其成為一名合格的職業(yè)人。中國中鐵導(dǎo)師帶徒活動覆蓋率已達(dá)到100%，每年度各級團(tuán)組織會表彰優(yōu)秀師徒千余對，這為他們走向創(chuàng)新奠定了重要一步。

同導(dǎo)師帶徒活動一樣，青年技能競賽也是一項(xiàng)“老樹不斷開新花”的品牌活動，在中國中鐵已經(jīng)舉辦了15屆，覆蓋工程試驗(yàn)、測量、CAD制圖、電焊工、接觸網(wǎng)工、盾構(gòu)機(jī)械操作等多項(xiàng)工種和技能，累計(jì)參與青年技工人數(shù)達(dá)10萬余人次，一批批青年人完成了由一線青年技術(shù)員到技術(shù)干部的轉(zhuǎn)變，由企業(yè)員工到全國勞模、技術(shù)專家的轉(zhuǎn)變，而“青年創(chuàng)新工作室”則是他們的下一站，在那里有課題、有專家、有目標(biāo)等待著。

卿偉宸，2006年畢業(yè)后來到中鐵二院，在師傅的言傳身教下，一年時間就成長為技術(shù)業(yè)務(wù)骨干，作為“導(dǎo)師帶徒”活動優(yōu)秀代表被批準(zhǔn)進(jìn)入了“高揚(yáng)創(chuàng)新工作室”，并承擔(dān)起了原鐵道部科研項(xiàng)目《新線建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)研究——特大跨度四線隧道支護(hù)技術(shù)研究》，五年后，他懷揣科研成果先后斬獲了7項(xiàng)省部級科技進(jìn)步獎、2項(xiàng)省部級優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎、3項(xiàng)省級工法；他被評為中鐵二院“十二五”科技創(chuàng)新先進(jìn)個人。這就是一名普通中國中鐵青年人完成的創(chuàng)新“三級跳”。

平臺搭建是橋梁

從閉門造車到比學(xué)趕超

在中國中鐵，由于項(xiàng)目分布廣泛，時常會發(fā)生這樣的現(xiàn)象：某項(xiàng)目施工遇到一項(xiàng)難題，技術(shù)人員挖空心思、夜以繼日進(jìn)行攻克，而另外一個項(xiàng)目上遇到同類問題，卻依然從零開始攻克，各自“關(guān)起門來埋頭鉆研”，浪費(fèi)了大量人力物力財力。如何集合青年個人力量成為群眾智慧優(yōu)勢來解決現(xiàn)實(shí)難題，這是一個需要亟待解決的問題。中國中鐵共青團(tuán)組織將傳統(tǒng)活動同新媒體相結(jié)合，創(chuàng)新性地開展青年創(chuàng)新創(chuàng)效、青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽、青年金點(diǎn)子網(wǎng)絡(luò)征集、創(chuàng)新大會等活動，讓善于創(chuàng)新、敢于創(chuàng)新的青年走出“大門”，到同一平臺上交流競技。

傳統(tǒng)的青年創(chuàng)新創(chuàng)效主要是“五小”活動，即小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小設(shè)計(jì)、小建議。然而，隨著新時代的到來，中國中鐵對其在橫向上進(jìn)行了拓展，鼓勵青年圍繞“五新”即新軟件、新終端、新平臺、新系統(tǒng)、新數(shù)據(jù)，開展“五小”創(chuàng)新。于是，諸如橋梁結(jié)構(gòu)安全與健康云檢測平臺、鐵路隧道設(shè)計(jì)局域網(wǎng)共享及協(xié)作系統(tǒng)、CRTSIII型板精調(diào)系統(tǒng)顯示器終端等一大批創(chuàng)新成果如雨后春筍。青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽，則是一個更大的平臺，通過與中國首個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺——航天云網(wǎng)合作開設(shè)的中國中鐵青年創(chuàng)新創(chuàng)意大賽專區(qū)，全公司青年可以自發(fā)地報送創(chuàng)新成果和創(chuàng)意想法，平臺上的業(yè)界專家對其進(jìn)行評審鑒定，優(yōu)秀成果將邀請主創(chuàng)人員到企業(yè)總部進(jìn)行路演交流，以此獲得成果的可得到公眾認(rèn)可和資金支持，其中，2016年的大賽涌現(xiàn)出了七大類300余項(xiàng)優(yōu)秀成果。

侯金秀，一名中鐵大橋局的青年農(nóng)民工，特別喜歡小改小革，工地青年夜校經(jīng)常有他的身影。他通過“青年金點(diǎn)子”活動提出的建議被公司采納，緊接著在青年創(chuàng)新創(chuàng)效大賽上又一舉奪冠，從而轉(zhuǎn)為企業(yè)正式員工。團(tuán)組織特別關(guān)心這個愛創(chuàng)新、不安分的小伙子，推薦其參加各類培訓(xùn)，四年后他榮獲了“全國五一勞動獎?wù)隆保?016年當(dāng)選為共青團(tuán)湖北省委常委。對此，他感激地說：“我謝謝團(tuán)組織給我提供的平臺，讓我的技術(shù)可以向許多專家同行展示，這些都將成為我繼續(xù)努力的信心?！?/p>

重點(diǎn)工程是試驗(yàn)室

從小打小鬧到登峰造極

如果說日常的導(dǎo)師帶徒、技能競賽、創(chuàng)新創(chuàng)意大賽活動是培養(yǎng)能力，那么重點(diǎn)工程建設(shè)則是青年建設(shè)者能力大展現(xiàn)?！案咴炻贰鼻嗖鼐€、第一條穿江隧道、第一條跨海隧道、京滬高鐵、戰(zhàn)略重載運(yùn)煤專線蒙華鐵路、跨海港珠澳大橋……這些國家重點(diǎn)工程沿途地形地貌、水文氣象、地質(zhì)構(gòu)造等情況極為復(fù)雜且千差萬別，那高原凍土、沙漠碎石、跨江跨海、穿山越嶺等都是“難于上青天”的天然屏障，這對青年而言正是成長成才的“好戰(zhàn)場”。中國中鐵共青團(tuán)在重點(diǎn)工程集中開展了“青年創(chuàng)新創(chuàng)效百人攻堅(jiān)組”活動。

活動面向每個重點(diǎn)工程征集重難點(diǎn)課題，隨后面向所有參建單位青年招募百名青年骨干組成攻堅(jiān)組，并頒發(fā)活動聘書，緊緊圍繞科技創(chuàng)新課題和安全卡控難題開展工作。這些課題，中國中鐵共青團(tuán)都將其列為“全國青年文明號”“全國青年安全生產(chǎn)示范崗”、國家級“青年創(chuàng)新創(chuàng)效獎”的創(chuàng)建對象，開展年度檢查和考核，對于榮獲年度創(chuàng)新進(jìn)度的優(yōu)秀小組進(jìn)行全線交流推廣。在艱苦的鍛煉中，一大批青年從毛頭小子成長為企業(yè)骨干、甚至是業(yè)界專家，這就是實(shí)驗(yàn)室的課題攻關(guān)作用。

中鐵隧道二處在蒙華鐵路組建青年研發(fā)團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)新研制出新型隧道仰拱及填充一體化模板，可一次性完成24米仰拱及填充施工，全液壓裝置實(shí)現(xiàn)動作轉(zhuǎn)換，不需輔助機(jī)械，徹底解決了仰拱施工進(jìn)度無法與掌子面掘進(jìn)同步的矛盾，此項(xiàng)創(chuàng)新已在蒙華鐵路多個施工標(biāo)段推廣使用，得到了現(xiàn)場施工人員一致好評。

目前，中國中鐵已經(jīng)具備全世界全地形的鐵路施工能力，并能夠?yàn)榭蛻籼峁┤a(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)品和服務(wù)。

成果轉(zhuǎn)化是落腳點(diǎn)

從一花獨(dú)放到萬紫千紅

從創(chuàng)新意識培養(yǎng)，到技能的傳承，到平臺的搭建，再到重點(diǎn)工程的歷練，創(chuàng)新成果的產(chǎn)生并最終走向應(yīng)用、轉(zhuǎn)化和推廣，這才是最后的落腳點(diǎn)。中國中鐵共青團(tuán)結(jié)合時代特點(diǎn)，將傳統(tǒng)媒體和新媒體有機(jī)結(jié)合，線上線下有效聯(lián)動，通過開展創(chuàng)新成果網(wǎng)絡(luò)發(fā)布、召開創(chuàng)新大會、制作青年創(chuàng)新成果專頁、攜創(chuàng)新成果參加外洽會和創(chuàng)博會……為創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化搭橋鋪路。

中國中鐵青年網(wǎng)是企業(yè)青年的精神家園，每年點(diǎn)擊量達(dá)10余萬。中國中鐵團(tuán)委就把青年創(chuàng)新成果制作成專題網(wǎng)頁，在中國中鐵青年網(wǎng)上進(jìn)行集中發(fā)布，供全公司青年登陸查看；還利用企業(yè)內(nèi)刊和企業(yè)報紙，將創(chuàng)新成果制作成專刊向全公司刊發(fā)，實(shí)現(xiàn)線上線下同步宣傳。團(tuán)委定期召開的青年創(chuàng)新大會，則更注重成果的推廣轉(zhuǎn)化，成為青年創(chuàng)新成果的一次盛會，通過舉辦經(jīng)驗(yàn)交流、主題論壇、展覽、洽談、轉(zhuǎn)讓、表彰等一系列活動，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓和推廣。每年舉辦的外洽會、尤其是2016年首次舉辦的國際創(chuàng)博會，為中國中鐵青年創(chuàng)新提供了一個國際化舞臺，他們攜帶橋梁健康監(jiān)測云系統(tǒng)、超性能混凝土、矩形盾構(gòu)關(guān)鍵性技術(shù)等眾多國際領(lǐng)先創(chuàng)新成果亮相展會，接受國內(nèi)外近千人次的參觀和咨詢。

機(jī)制和文化是土壤

從自生自滅到生態(tài)體系

“春播一顆種、秋收萬顆子”。對青年創(chuàng)新而言，從一個想法的萌生到創(chuàng)新成果的落地，需要一系列機(jī)制的扶持和文化的培育。中國中鐵共青團(tuán)在這方面做了許多有益的探索，為青年制定了創(chuàng)新學(xué)習(xí)制度、品牌制度、評價制度、轉(zhuǎn)化制度、激勵制度共五大體系，設(shè)立了青年創(chuàng)新基金，并在積極探索建立青年創(chuàng)新成果信息化管理系統(tǒng)，以推進(jìn)青年群眾性創(chuàng)新形成完整的生態(tài)體系。

“五項(xiàng)制度”為青年創(chuàng)新提供了較為全面的平臺保障、機(jī)制保障，并且從技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目、國家安全項(xiàng)目、社會公益項(xiàng)目、重大工程項(xiàng)目、青年管理創(chuàng)新項(xiàng)目等幾個方向建立了評價體系。與此同時，中國中鐵共青團(tuán)申請建立的青年創(chuàng)新基金，則讓廣大青年免去了資金的后顧之憂，凡是得到基金管理委員會專家認(rèn)可的項(xiàng)目，均可得到一定數(shù)量的資金援助。目前，中國中鐵共青團(tuán)提出的建立青年創(chuàng)新信息化管理平臺的設(shè)想，已得到了企業(yè)科研立項(xiàng)，此平臺將著力打造為集成果申報、數(shù)據(jù)共享、終端查詢、成果轉(zhuǎn)化、交流合作的綜合性平臺，為廣大青年實(shí)現(xiàn)體系化創(chuàng)新提供更加便利的渠道。

王波是中鐵大橋科學(xué)研究院的一名青年“創(chuàng)新達(dá)人”，針對現(xiàn)行斜拉橋和懸索橋拉索定期人工檢測和維護(hù)存在的施工工期長、成本高、安全風(fēng)險高的現(xiàn)狀，提出了開發(fā)一種檢測機(jī)器人來改變現(xiàn)狀的大膽設(shè)想。這個想法得到了團(tuán)組織的大力支持，幫助他協(xié)調(diào)到了創(chuàng)新啟動資金。在他的帶領(lǐng)下，研發(fā)團(tuán)隊(duì)經(jīng)歷3個版本的上橋試驗(yàn)和無數(shù)個版本的實(shí)驗(yàn)室原理性試驗(yàn)，最終形成了一整套完善的纜索檢測、評估和裝備維護(hù)，被命名為“探索者-Ⅲ”，一經(jīng)推出就得到了現(xiàn)場工作人員的肯定和眾多媒體的爭相報道，成果申請了國家發(fā)明專利3項(xiàng)、軟件著作權(quán)2項(xiàng)。在2016年國慶節(jié)期間，中央電視臺第一套在黃金時段播出了“超級工程Ⅱ-中國橋”新聞，對他的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和成果進(jìn)行了集中報道。2016年11月，斜拉索檢測機(jī)器人亮相首屆國際創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)博覽會，受到了團(tuán)中央、全國總工會領(lǐng)導(dǎo)和社會各界好評。王波因此獲得了湖北省“晨光計(jì)劃”資助，成為“湖北省青年英才開發(fā)計(jì)劃”首批培養(yǎng)人，被授予“湖北青年五四獎?wù)隆薄昂笔∽蠲狼喙ぁ薄叭珖蠲狼喙ぁ焙汀叭珖嗄陯徫荒苁帧惫鈽s稱號。

中國鐵路事業(yè)的百年發(fā)展，中國中鐵作為中國鐵路民族工業(yè)的先行者，在2016年已躋身世界500強(qiáng)企業(yè)第57位，中國高鐵也成為中國走向世界的一張靚麗的名片。而中國中鐵的青年工匠們，在共青團(tuán)組織的扶持和助力下，正在用創(chuàng)新智慧助推中國高鐵事業(yè)向前發(fā)展。

（責(zé)任編輯：李萬全）