300米級高土石壩施工關(guān)鍵技術(shù)綜述

李 法 海, 韓 興, 薛 凱

(中國水利水電第五工程局有限公司，四川 成都 610066)

300米級高土石壩施工關(guān)鍵技術(shù)綜述

李 法 海, 韓 興, 薛 凱

(中國水利水電第五工程局有限公司，四川 成都 610066)

長河壩水電站大壩已于2016年9月10日填筑到頂。整個施工過程中積極研發(fā)新工藝，取得了豐碩的成果。在提高施工質(zhì)量、加快施工進度，降低工程投資等方面積累經(jīng)驗。填筑各項試驗檢測指標及頻次均滿足設(shè)計要求，工程建設(shè)過程中未發(fā)生一般及以上施工質(zhì)量事故，大壩填筑全過程處于受控狀態(tài)，得到質(zhì)量專家好評，大壩填筑作業(yè)面多次被業(yè)主評為“優(yōu)秀工作面”、“質(zhì)量示范區(qū)”。長河壩水電站大壩是目前國內(nèi)在建的300m級超高心墻土石壩，施工集超高心墻壩、深厚覆蓋層、高地震烈度、狹窄河谷四大難度于一體，且工期短、強度高，施工難度極具挑戰(zhàn)性。

礫石土心墻壩；施工；關(guān)鍵施工技術(shù)；新工藝

1 工程概況

長河壩水電站位于大渡河干流上游，是大渡河水電規(guī)劃“三庫22級”的第10級電站。工程樞紐建筑物由礫石土直心墻堆石壩、左岸引水發(fā)電系統(tǒng)和右岸泄洪洞系統(tǒng)組成。水庫總庫容10.75億m3，有效庫容4.15億m3。電站總裝機容量2 600MW。

長河壩礫石土心墻壩具有兩高一大一深一窄的特點：

“兩高”即大壩高240m，加底部60m～70m、局部79.3m的覆蓋層壩高遠超300m；

地震烈度高，大壩地處8級地震地區(qū)，抗震設(shè)防等級為9度；

“一大”即填筑規(guī)模大，大壩填筑總量3 417萬m3；

“一深”即深覆蓋層，壩基修建在60m～70m厚的覆蓋層之上，是目前國內(nèi)外建在深厚覆蓋層上的最高土石壩；

“一窄”即陡窄河谷，河谷系數(shù)為2.77，兩岸岸坡陡峻，最大坡度75°，岸坡對大壩形成約束效應(yīng)；河谷狹窄，洪水陡漲陡落，對圍堰及大壩蓄水安全形成不利影響。

長河壩水電站大壩是目前國內(nèi)外建在深厚覆蓋層上的最高礫石土心墻堆石壩。大壩具有超高心墻堆石壩、河床深厚覆蓋層(53.8m)、高地震烈度(9°)、狹窄河谷等顯著特點，設(shè)計指標及施工質(zhì)量標準較高，施工難度極具挑戰(zhàn)性。

此外，施工過程中工程還面臨如下難點：

(1)工期緊、強度高。施工過程中，受“4·20”蘆山地震等多種因素的影響，心墻于2014年7月22日才開始填筑，較合同時間滯后3個月。根據(jù)設(shè)計文件《長河壩2014年度防洪度汛要求》，2014年度汛目標：2014年5月底，壩體填筑至1 536m高程。大壩度汛填筑施工期是大壩整個填筑工期中高峰時段，壩體填筑總量約800萬m3，心墻需上升總高度79m，填筑時間僅10個月，且需要經(jīng)歷3個月雨期和一個春節(jié)的影響，有效施工時間短。持續(xù)高強度施工對設(shè)備配置、設(shè)備維修、組織與管理都具有挑戰(zhàn)性。

(2)礫土料場分布不均，開采與制備難度大。土料天然含水率在1.7%～19.3%之間，平均為9.8%，P5含量變化范圍7%～90%，平均為49.1%，<0.075mm含量變化范圍8%～64%，平均為30.4%，<0.005mm變化范圍1.6%～26.3%，平均10.3%，料場超徑(>150mm)平均含量約5.6%，超徑含量高。土料各項檢測指標變化大、空間分布均一性差，料場天然土料級配指標大多難以滿足設(shè)計要求，無法直接滿足心墻填筑質(zhì)量及規(guī)?；┕ひ螅枰M行土料超徑剔除、不均勻土料的摻配及含水率的調(diào)整等多制備工序，土料開采制備難度大，施工質(zhì)量控制環(huán)節(jié)多。

(3)反濾料技術(shù)要求高，傳統(tǒng)參配方式難以滿足要求。本工程設(shè)計填筑4種反濾料，設(shè)計指標與要求各異，按傳統(tǒng)的“平鋪立采”工藝，不僅需要額外占用大面積摻配場地，不利于施工總平面布置，而且傳統(tǒng)摻配存在摻配效率低、摻配比例控制精度低等缺點，摻配質(zhì)量不易保障。

2 關(guān)鍵施工技術(shù)與新工藝

結(jié)合長河壩水電站大壩工程實際特點和施工難點進行了大量現(xiàn)場試驗、理論分析與實踐應(yīng)用研究，并注重新技術(shù)和新工藝的研發(fā)，分別開展了高堆石壩筑壩料制備工藝、施工分區(qū)與快速流水施工規(guī)劃、施工質(zhì)量控制與試驗檢測、數(shù)字信息化管理等關(guān)鍵技術(shù)的系統(tǒng)研究，以提升超高堆石壩施工技術(shù)能力。

2.1 礫石土料制備工藝

為確保土料上壩填筑質(zhì)量，通過工藝比選及試驗，選擇廣泛用于礦山及骨料生產(chǎn)系統(tǒng)的棒條式振動給料機經(jīng)調(diào)整篩條長度、間距作為超徑(>150mm)剔除設(shè)備，并根據(jù)工程強度要求配套建設(shè)了5套鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的篩分樓。篩分樓設(shè)有箱型結(jié)構(gòu)的受料斗、篩分設(shè)備安裝層以及滿足裝載機出料的出料層，該篩分系統(tǒng)篩余料中有用料平均比例(廢品率)僅為0.2%，透篩率高。土料超徑篩分系統(tǒng)單臺產(chǎn)能可達670t/h。系統(tǒng)運行可靠，工藝流程可行，設(shè)備運行工況穩(wěn)定。

對于粗細料，以P5作為控制指標進行摻配，以提高土料利用率。針對對天然不均勻分布的粗細料摻配，摻配比是動態(tài)變化的，采用平鋪立采摻拌工藝，攤鋪鋪料前對粗、細料料源質(zhì)量檢測，按照H細=(H粗×P粗×ρ粗-H粗×ρ粗×P5)/(P5×ρ細-P細×ρ細)計算公式，計算獲得粗、細料鋪料厚度后分層攤鋪，攤鋪完成后采用液壓正鏟進行立采摻配，檢測合格后上壩填筑。

針對高含水的土料則采用分層翻曬工藝進行含水量調(diào)整。

土料場專門設(shè)置料場質(zhì)量管控組，配置專職質(zhì)檢、試驗人員，及時對土料性能指標進行監(jiān)督、檢驗，確保合格土料上壩運輸。

2.2 反濾料精確摻配工藝

工程依托人工骨料系統(tǒng)，通過進行反濾料摻配工藝試驗、基本技術(shù)參數(shù)采集、自動化控制系統(tǒng)編程等確定了反濾料精確摻配生產(chǎn)工藝，工藝原理為：砂、小石、中石、大石在膠帶運輸機上依次下料平鋪，根據(jù)反濾料設(shè)計級配對各粒徑骨料摻配含量確定下料流量，通過首先調(diào)整電動弧門開口大小的方式控制下料流量范圍，再由中控室遠程控制變頻器振動給料機精確控制，由經(jīng)料機下的皮帶秤在線反饋流量，通過工藝性試驗現(xiàn)場采集參數(shù)進行自動化數(shù)據(jù)編程，從而實現(xiàn)反濾料的自動化摻配。與傳統(tǒng)的平鋪立采摻配工藝相比，新工藝具有摻配均勻、產(chǎn)能高、占地面積小等的優(yōu)勢。

2.3 混裝炸藥爆破開采與過渡料機械加工工藝

石料場開采規(guī)模大、應(yīng)用混裝炸藥爆破技術(shù)具有完全耦合裝藥，炮孔利用率高、有利于級配控制、裝藥效率高等優(yōu)點。長河壩大壩堆石料及過渡料總填筑量近2 300萬m3，其中約40%采用混裝炸藥爆破。通過大量的爆破試驗獲得了滿足壩料級配要求的可靠參數(shù)、防滲漏措施等。兩種爆破對比分析：堆石超徑率降低0.5%，過渡料半成品利用率提高約8%-10%，裝藥效率達240kg/min，提高約40%，可節(jié)約勞動力約50%。

料場巖石以花崗巖、閃長巖為主，強度較高，飽和抗壓強度一般為95-131MPa，工程前期進行了大量的爆破試驗，都不能滿足設(shè)計級配指標要求。為滿足工程填筑需求，施工中針對硬巖條件下過渡料生產(chǎn)工藝開展了大量的研究，分別采用摻配骨料法、精細爆破施工直采法及機械破碎加工工藝完成了過渡料的生產(chǎn)。過渡料機械破碎加工技術(shù)是通過對合理單耗的爆破原料再進行二級破碎，粗碎控制最大粒徑、中碎調(diào)整級配的過渡料制備工藝。較爆破直采法產(chǎn)出的過渡料級配更穩(wěn)定。并可有效解決硬巖、偏硬巖條件下過渡料爆破直采難度大、利用率等問題。長河壩工程料場巖石強度高，通過應(yīng)用過渡料機械破碎加工技術(shù)對料場爆破的堆石料進行二級破碎加工，經(jīng)過顎式破碎機粗碎后，可有效控制最大粒徑，50%的破碎料再經(jīng)圓錐式破碎機中碎后經(jīng)膠帶機混合獲得了質(zhì)量穩(wěn)定的過渡料。

2.4 壩料填筑分區(qū)快速流水施工規(guī)劃

為加強大壩填筑質(zhì)量管理，減少重車在心墻區(qū)行駛對填筑面的影響，保證該工程大壩填筑快速流水作業(yè)，對大壩填筑進行了分區(qū)分塊規(guī)劃：

心墻按鋪料、精平、碾壓、檢測分4個單元，上下游各兩個單元，單元分縫上下游不貫通，錯距約0.2L(L為作業(yè)面壩軸線的鋪料總長度)，上游兩單元以上游進料，下游兩單元以下游進料，避免形成上下游貫通薄弱帶；大壩上下游堆石料根據(jù)填筑面積選擇按壩樁號平行壩軸線分為鋪料、碾壓、檢測3區(qū)，以保證連續(xù)作業(yè)。

填筑鋪料采用推土機進行攤鋪作業(yè)，堆石、過渡及反濾料一次平整到位，并通過在料頭設(shè)置標桿、測量布設(shè)控制網(wǎng)等實現(xiàn)攤鋪層厚的過程控制。為確保心墻土料攤鋪平整度提高碾壓質(zhì)量，礫石土心墻料攤鋪采用推土機粗平，平地機精平工藝，心墻礫石土料采用26t自行式凸塊振動碾壓實，堆石料采用33t自行式振動平碾壓實。

通過對大壩填筑分區(qū)及快速流水作業(yè)施工規(guī)劃，大大提高了填筑施工強度，創(chuàng)造了電站大壩高峰施工強度134.8萬m3/月，連續(xù)21個月平均填筑強度超過100萬m3，心墻月平均上升7.9m，高峰期上升12m/月的施工記錄。填筑工期較合同工期提前約4個月。

2.5 礫石土心墻壩雨季施工技術(shù)

礫石土心墻壩雨季施工容易引起心墻土料的含水率變化。針對礫石土心墻雨季施工，長河壩工程實踐總結(jié)了“橫向留坡、表面壓光”的有效排水措施，其中在心墻橫向長度大于一定值時采用“龜背形”雙向放坡，橫向長度小于一定值時，采取橫向單側(cè)放坡方式。利用Accuweather智能手機天氣預(yù)測軟件，準確了解周、天、小時的天氣情況，指導(dǎo)施工組織。并總結(jié)了雨季提前備料、心墻填筑分區(qū)段流水作業(yè)、雨后排水、清表、檢測、刨毛復(fù)工的成套施工技術(shù)，有效確保了心墻填筑質(zhì)量，提高了雨季心墻施工強度。

2.6LNG環(huán)保汽車的應(yīng)用

液化天然氣被公認是現(xiàn)在地球上最干凈的燃料。為減小長河壩工程長隧道運輸產(chǎn)生煙塵帶來的安全隱患，降低長隧道通風(fēng)排煙難度，以達到節(jié)能目的，同時，保障了能源供給，避免 “柴油荒”對施工運輸作業(yè)進度的影響；本工程引進數(shù)十輛LNG自卸汽車作為下游江咀堆石料料場的運輸車輛，并完成加氣系統(tǒng)的配套建設(shè)。實踐證明，LNG車輛完全能夠適應(yīng)水利工程大壩填筑運輸條件。實踐證明，LNG車輛完全能夠適應(yīng)水利工程大壩填筑運輸條件。通過對尾氣排放進行檢測對比可知：LNG汽車較普通燃油重卡NOx排放量減少30%、CO排放量減少43%，環(huán)保效益顯著。

2.7 壩料自動加水系統(tǒng)的研制

壩料采用壩外加水，利用已獲國家專利的智能加水系統(tǒng)向運料車內(nèi)自動加水。該系統(tǒng)與壩料計量稱重系統(tǒng)有效綁定使用。系統(tǒng)能夠有效保證加水量，且實現(xiàn)自動控制，結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、經(jīng)濟。系統(tǒng)通過檢測車載無線射頻卡自動識別地泵系統(tǒng)測得的該車壩料重量，計算出適宜加水量，并利用液體流量傳感器及電磁閥控制水流開關(guān)，實現(xiàn)智能化加水。

2.8 重車過心墻運輸技術(shù)

按工程規(guī)劃，初期下閘后上游道路中斷；施工中大壩規(guī)劃調(diào)整上游料場作為主石料場；為減少長隧洞繞壩運輸存在的不利影響，有必要進行跨心墻運輸技術(shù)的專項研究。通過理論計算及現(xiàn)場試驗驗證了壩料跨心墻運輸技術(shù)的可行性，并通過試驗對比分析結(jié)論，箱型減壓板方案最優(yōu)，為提高對土料的保護效果，在減壓板下面鋪填50cm礫石土墊層。減壓板采用型鋼與鋼板加工，長348.8cm、寬400cm，厚19.8cm，單節(jié)重3.55t。減壓板間采用了“箱型連接鍵+限位環(huán)”的連接結(jié)構(gòu)，拆裝方便，車輛荷載分部均勻?？缧膲\輸技術(shù)的研究與應(yīng)用有利于料源平衡優(yōu)化，便于施工調(diào)度及整體規(guī)劃，能有效避免長距離繞壩運輸，降低燃料消耗，具有可觀的經(jīng)濟和社會效益。

2.9 土石壩土-砂分界面雙料攤鋪工藝

為解決常規(guī)土石壩土-砂分界面“先砂后土”法施工存在的料種相互侵占、填筑尺寸不規(guī)范、施工效率低等問題。本工程研制了一種新型的“雙料攤鋪器”，該攤鋪器采用型鋼及鋼板焊接而成，長4m、寬3m，并按設(shè)計坡比設(shè)置料倉分隔板，實現(xiàn)土砂同時平起攤鋪。施工時首先進行土-砂分界區(qū)攤鋪作業(yè)，再進行大面填筑的方法是傳統(tǒng)施工方法的一次技術(shù)革新，首次達到了完全按照設(shè)計坡比進行心墻土料與反濾料填筑施工的效果。

該技術(shù)目前已成功在長河壩水電站大壩、蘇丹上阿特巴拉水利樞紐工程中得到廣泛應(yīng)用，其攤鋪速度可達4～5m/min。形成的《高土石壩土-砂分界面雙料攤鋪施工工法》已獲國家住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部頒發(fā)的2013～2014年度國家級工法(GJJGF303-2014)。

2.10 結(jié)合面泥漿噴涂工藝

為保證高塑性粘土和混凝土壓板結(jié)合效果，需在壓板表面涂刷3～5mm泥漿。在類似工程中，泥漿通常采用人工涂刷，施工效率低，且厚度不易保證，均勻性差。

為了改善傳統(tǒng)工藝的不足，本工程研究了機械噴涂工藝，選擇德國制造的瓦格納爾PC噴涂機作為噴涂設(shè)備。結(jié)合多次現(xiàn)場工藝試驗，明確了泥漿可噴配比及漿液比重。制定的噴涂工藝流程為：泥漿制備→潤管→注漿→試噴→正式噴涂至設(shè)計厚度。

蓋板泥漿機械噴涂工藝是土石壩接觸粘土填筑中混凝土蓋板基面泥漿涂刷傳統(tǒng)工藝的革新，工藝設(shè)備安裝簡便、快捷，操作方便。檢測機械噴涂厚度分布3.7～4.0mm，平均厚度3.87mm，離散系數(shù)僅為0.01。統(tǒng)計機械噴涂作業(yè)效率可達1m2/min，較人工涂刷工藝的提高2倍以上。

2.11 數(shù)字化碾壓實時監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用

GPS數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)主要由施工設(shè)備監(jiān)控終端、手持數(shù)字終端、衛(wèi)星定位基準站、監(jiān)控中心(總控中心和現(xiàn)場分控站、控制箱)、通信網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用軟件等組成。系統(tǒng)可實現(xiàn)對料源上壩運輸過程、壩料加水量、填筑碾壓及施工質(zhì)量采集與反饋等功能。

大壩填筑碾壓過程實時監(jiān)控系統(tǒng)通過在碾壓機上安裝高精度實時定位及激振力監(jiān)測設(shè)備，對碾壓過程中碾壓軌跡、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、激振力狀態(tài)、碾壓厚度等參數(shù)進行全天候?qū)崟r監(jiān)控。并通過在運輸車輛都安裝車載GPS，實時發(fā)送車輛狀態(tài)的信息，實現(xiàn)料場至壩面的全過程監(jiān)控。

數(shù)字化碾壓監(jiān)控系統(tǒng)在長河壩工程中得到了全過程應(yīng)用，累計安裝振動碾監(jiān)控設(shè)備25臺套。應(yīng)用過程中對系統(tǒng)及碾壓作業(yè)方式進行了多項優(yōu)化改進，如：增加振動碾倉面信息顯示功能、調(diào)整制定了程序化的現(xiàn)場倉面規(guī)劃與搭接碾壓方式、建設(shè)施工區(qū)域全覆蓋的無線局域網(wǎng)解決斷網(wǎng)時系統(tǒng)信息傳輸監(jiān)控功能等，有力提高了系統(tǒng)的應(yīng)用與現(xiàn)場施工的協(xié)調(diào)性。統(tǒng)計心墻礫石土料碾壓合格率平均值達98.03%，其他料種碾壓合格率平均值達96.26%。

2.12 超大型擊實儀的研制

《水電水利工程土工試驗規(guī)程》中規(guī)定：輕型擊實試驗只適用于粒徑不大于5mm粘性細粒土，重型擊實試驗適用于粒徑不超過20mm的粘性粗粒土，且礫質(zhì)土的大型擊實儀直徑應(yīng)為礫質(zhì)土中最大礫石粒徑的5倍以上。長河壩礫石土心墻料最大粒徑150mm，必須進行縮尺,通過對縮尺料進行擊實試驗，獲取最大干密度擬合曲線。為核實縮尺后擊實效果對壓實度的影響程度，消除縮尺對試驗結(jié)果造成偏差，水電五局公司自行設(shè)計了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的，直徑800mm超大型土工擊實儀。該擊實儀是目前國內(nèi)最大的土工擊實儀。其主要技術(shù)指標為：擊實筒內(nèi)徑800mm,桶高800mm；擊錘質(zhì)量228kg。該擊實儀利用垂直氣缸實現(xiàn)對擊錘頂升，通過卡位計使擊錘形成自由落體對土體進行擊實。采取用水平氣缸對擊實筒進行推動，實現(xiàn)過程均勻旋轉(zhuǎn)。

該超大型擊實儀已在長河壩工程得到實踐應(yīng)用，已完成了P5=20%～P5=60% 范圍的系列擊實試驗，形成了與普通大型擊實試驗的擊實試驗成果，見圖1。

圖1 長河壩超大擊實儀擊實成果

2.13 礫石土料快速檢測技術(shù)

心墻土料坑檢頻次高，常規(guī)礫石土料烘干法含水試驗時間長，檢測時間直接影響到填筑直線進度，只有快速的檢測方法才能解決這一關(guān)鍵問題。

長河壩水電站礫石土料試驗檢測，采用礫石飽和面干吸水率的快速檢測方法。該方法檢測原理為：首先利用試坑注水法測得試坑體積，稱量試坑土全料質(zhì)量。然后將土樣經(jīng)5mm篩濕篩后，將留篩土樣用水洗干凈并用濕毛巾擦去表面水分稱量可得大于5mm礫石飽和面干質(zhì)量，再利用酒精燃燒法快速檢測試坑小于5mm的細料含水率。利用以往系列試驗成果統(tǒng)計得出的平均值作為大于5mm礫石飽和面干吸水率及視比重。從而計算得出試坑全料和細料的各項指標。與常規(guī)的檢測方法相比檢測結(jié)果相比偏差之小于0.2%。該方法2h內(nèi)可出結(jié)果，與常規(guī)的方法相比縮短6h以上，有利于大幅加快施工節(jié)奏。

另外，研發(fā)制造配置有大型微波干燥機、高精度流量計水箱、車載控制機柜及工作臺的移動試驗檢測車，可在20min內(nèi)完成土料含水率的快速測定；通過聯(lián)通高精度流量計的水箱進行土料灌水法密度試驗提高試驗精度；利用車載控制機柜、工作臺等齊全的辦公設(shè)備進行現(xiàn)場試驗，避免常規(guī)檢測向后方試驗室送樣過程的含水損失，并達到快速出具試驗報告的效果。

2.14 振動碾無人駕駛作業(yè)技術(shù)

振動碾無人駕駛技術(shù)經(jīng)過2年多的不斷研究改進已取得突破性研究成果。該技術(shù)是基于衛(wèi)星定位技術(shù)和環(huán)境識別判斷技術(shù)以及數(shù)字化的機控技術(shù)組成。通過鍵入設(shè)定的運行區(qū)域、模式參數(shù)，可實現(xiàn)振動碾壓自動軌跡規(guī)劃、尋找作業(yè)起點、自動行駛、振動、換行、速度及碾壓遍數(shù)控制、自動糾偏、自動避讓及緊急制動等功能。

國內(nèi)首批5臺無人駕駛的振動碾于2016年5月已成功應(yīng)用長河壩建設(shè)，運行倉面超80倉，其主要應(yīng)用成效如下：

質(zhì)量控制：避免漏壓、欠壓、超壓，確保一次碾壓合格率(均值約97.1%)；

施工效率：對比人工駕駛作業(yè)施工效率提高約10.6%，同時可縮短間歇時間，延長工作時間約20%；

安全風(fēng)險：可降低人為影響和夜間施工安全風(fēng)險；

勞動保護：可有效減少振動環(huán)境下對人體損傷，減少人力資源的浪費。

2.15 信息管理系統(tǒng)的開發(fā)與應(yīng)用

良好的項目管理有助于促進和保證工程履約水平。通過構(gòu)建以無線微波技術(shù)作為數(shù)據(jù)傳輸鏈路媒介的無線傳輸網(wǎng)絡(luò)，長河壩工程自主建成綜合性數(shù)字化信息管理中心，利用無線微波傳輸技術(shù)實時收集傳輸壩區(qū)各施工作業(yè)面、交通運輸、防汛及危險山體監(jiān)控的相關(guān)信息，從而實現(xiàn)后方管理中心進行壩料稱重計量監(jiān)控、車載加油信息監(jiān)控、實時碾壓監(jiān)控、拌合作業(yè)信息監(jiān)控、邊坡危巖體監(jiān)控、洪汛監(jiān)控等系統(tǒng)的集中管理。并研究開發(fā)建立一套適應(yīng)快度施工節(jié)奏的以移動平板及PC端為終端的施工信息管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)可實時查看包含技術(shù)規(guī)范、圖紙與往來文件的文檔管理系統(tǒng)；包含地磅稱重數(shù)據(jù)實時反算填筑方量的進度曲線與測量收方統(tǒng)計圖的施工進度管理系統(tǒng)；包括試驗檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計及反映數(shù)據(jù)波動曲線、填筑厚度與質(zhì)量驗收評定的質(zhì)量管理系統(tǒng)；包括油料消耗與設(shè)備數(shù)量統(tǒng)計的材料物資管理系統(tǒng)；包括交通超速抓拍與防洪、危巖體監(jiān)控的安全管理系統(tǒng)；包括施工日志、現(xiàn)場照片、測量、試驗等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)錄入的移動平板辦公管理系統(tǒng)等。完全實現(xiàn)質(zhì)量、安全、進度、物資、文檔及計量的動態(tài)智能管理，大幅度縮短管理路徑，提高管理效率。

系統(tǒng)可實現(xiàn)遠程的訪問與控制功能，可為管理后方及建設(shè)管理單位提供接口，直接解除信息傳輸瓶頸，敞開生產(chǎn)信息交流渠道，及時跟蹤項目進度、合理調(diào)配資源，提高生產(chǎn)和管理效率具有積極意義。

3 結(jié) 語

長河壩水電站大壩已于2016年9月10日填筑到頂。整個施工過程中積極研發(fā)新工藝，取得了豐碩的成果。在提高施工質(zhì)量、加快施工進度，降低工程投資等方面積累經(jīng)驗。填筑各項試驗檢測指標及頻次均滿足設(shè)計要求，工程建設(shè)過程中未發(fā)生一般及以上施工質(zhì)量事故，大壩填筑全過程處于受控狀態(tài)，得到質(zhì)量專家好評，大壩填筑作業(yè)面多次被業(yè)主評為“優(yōu)秀工作面”、“質(zhì)量示范區(qū)”。 長河壩水電站大壩是目前國內(nèi)在建的300m級超高心墻土石壩，施工集超高心墻壩、深厚覆蓋層、高地震烈度、狹窄河谷四大難度于一體，且工期短、強度高，施工難度極具挑戰(zhàn)性。

創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力和源泉。通過技術(shù)創(chuàng)新，長河壩水電站大壩運用振動碾無人駕駛精確碾壓技術(shù)、反濾料精確摻配技術(shù)、土料動態(tài)制備技術(shù)、分界面雙料攤鋪技術(shù)、結(jié)合面泥漿噴涂技術(shù)、快速檢測等關(guān)鍵施工技術(shù)與新工藝，有力提高了填筑施工工藝水平與施工能力，保證了施工質(zhì)量，值得推廣。

[1] 吳高見.高土石壩施工關(guān)鍵技術(shù)研究.

(責(zé)任編輯：卓政昌)

2016-12-09

TV641.1;TV

B

1001-2184(2017)01-0124-05

李法海(1975-)，男，重慶開縣人，高級工程師，施工局局長兼公司總經(jīng)理助理，從事水電工程施工技術(shù)與管理工作；

韓 興(1986-)，男，河北保定人，工程師，施工局副總工程師，從事水電工程施工技術(shù)與管理工作；

薛 凱(1974-)，男，四川平武人，高級工程師，施工局副局長兼總工，從事水電工程施工技術(shù)與管理工作.