高速公路機(jī)電設(shè)備施工和管理

倪璐璐

日照公路建設(shè)有限公司

高速公路機(jī)電設(shè)備主要包括通信系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)及收費(fèi)系統(tǒng)三個(gè)部分。具體來(lái)講，通信部分是整個(gè)機(jī)電設(shè)備的基礎(chǔ)部分，負(fù)責(zé)語(yǔ)音、圖像、控制信號(hào)等各種信息的傳輸，是保障高速公路整體運(yùn)行和服務(wù)水平的關(guān)鍵。監(jiān)控系統(tǒng)是整個(gè)系統(tǒng)的信息輸入部分，主要負(fù)責(zé)監(jiān)視車輛運(yùn)行情況、交通設(shè)施的工作狀態(tài)、道路情況等，為工作人員提供實(shí)時(shí)、可靠的現(xiàn)場(chǎng)狀況，從而為下一步的調(diào)度提供信息上的支撐。收費(fèi)系統(tǒng)主要是收集車輛的通行費(fèi)和相關(guān)交易費(fèi)用信息，并通過(guò)通信系統(tǒng)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)街骺刂行模軌蚩煽康卮鎯?chǔ)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。這不但提高了整個(gè)財(cái)務(wù)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，而且相比于人工計(jì)費(fèi)而言保證了數(shù)據(jù)的可靠性和安全性，避免了財(cái)務(wù)安全隱患。

1 高速公路機(jī)電系統(tǒng)管理的特征

首先，它的技術(shù)含量非常高，我國(guó)的高速機(jī)電管理系統(tǒng)日益呈現(xiàn)出自動(dòng)化、智能化和信息化的特點(diǎn)。現(xiàn)代通信技術(shù)、電力系統(tǒng)、自動(dòng)化控制系統(tǒng)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等正滲透至高速公路管理的方方面面；其次，機(jī)電系統(tǒng)的地理位置相對(duì)分散，集中化程度很低。眾所周知，我國(guó)的高速公路管理距離相當(dāng)長(zhǎng)，與此相適應(yīng)其機(jī)電設(shè)備安裝間隔距離也相對(duì)較長(zhǎng)，這就給機(jī)電系統(tǒng)的維修和后期的養(yǎng)護(hù)增加了難度，尤其是在不同的路徑以及路段的管理過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)機(jī)電設(shè)備的同步管理更是難上加難。最后，由于我國(guó)高速公路機(jī)電系統(tǒng)的發(fā)展起步晚，技術(shù)發(fā)展水平與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比也存在著很大的差距，部分機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備更新緩慢、維護(hù)不及時(shí)、故障多發(fā)，更為重要的是，高速公路大多數(shù)機(jī)電設(shè)備都安裝在野外，很大程度上受到自然條件的制約，有些設(shè)備的靈敏度出現(xiàn)下降，尤其是那些對(duì)運(yùn)行環(huán)境要求較高的設(shè)備更是容易出現(xiàn)問(wèn)題，制約了整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行。

2 高速公路機(jī)電設(shè)備故障維修與維護(hù)措施

2.1 通訊系統(tǒng)設(shè)備故障及維修與維護(hù)措施

對(duì)于高速公路而言，通訊系統(tǒng)常見(jiàn)的設(shè)備故障主要是顯示器故障。主要表現(xiàn)在顯示器不能正常進(jìn)行文字或圖片顯示和語(yǔ)音播報(bào)，因此，相關(guān)的維修人員務(wù)必對(duì)保險(xiǎn)絲進(jìn)行全面的檢查，看其是否熔斷，隨后對(duì)顯示器與通訊控制中心的連接設(shè)備進(jìn)行檢查，若顯示器保險(xiǎn)絲和設(shè)備連接正常，勢(shì)必要對(duì)主控板進(jìn)行嚴(yán)格的金叉，對(duì)其進(jìn)行更換。除此之外，顯示器還存在花屏問(wèn)題和信息顯示不完整的情況。

解決措施：應(yīng)該從顯示器的主控板入手，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)。如果語(yǔ)音播報(bào)不完整，需要對(duì)其播報(bào)器進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)電源設(shè)備進(jìn)行全面的檢查。

2.2 收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備故障及維修與維護(hù)措施

第一，票據(jù)打印機(jī)故障。其主要的故障時(shí)打印過(guò)程中卡紙或者出現(xiàn)延遲等現(xiàn)象。主要的原因是由于其長(zhǎng)期處在24小時(shí)運(yùn)營(yíng)狀，負(fù)荷比較高的工作中，造成內(nèi)部零件壓力過(guò)大，因此出現(xiàn)故障。對(duì)于，高速公路需要進(jìn)行打印機(jī)的替換設(shè)備或者是準(zhǔn)備兩臺(tái)，使其進(jìn)行輪流工作，保證其收費(fèi)的正常進(jìn)行。第二，自動(dòng)欄桿機(jī)故障。自動(dòng)欄桿是其比較關(guān)鍵的，但是在實(shí)際的工作中，出現(xiàn)自動(dòng)欄桿不穩(wěn)定發(fā)熱情況，出現(xiàn)上下、起落情況，對(duì)于車輛通行造成阻礙，甚至是公路堵塞。一般情況是工作人員進(jìn)行指令發(fā)出后，欄桿不能對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的處理，出現(xiàn)主板故障，或者是感線圈問(wèn)題。

解決措施：相關(guān)工作人員需要對(duì)欄桿的PCL—725卡和地感線圈進(jìn)行及時(shí)的檢測(cè)，迅速進(jìn)行解決，保證車輛正常運(yùn)行。

3 完善高速公路機(jī)電設(shè)備的施工及其管理

3.1 供電照明系統(tǒng)施工技術(shù)

(1)供電照明系統(tǒng)要使用先進(jìn)的技術(shù)以及工業(yè)，保證供電是安全可靠的。電氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要科學(xué)經(jīng)濟(jì)，減少維修的任務(wù)。充分考慮眼前以及長(zhǎng)遠(yuǎn)情況，做好預(yù)留工作，為今后的擴(kuò)容提供便利。(2)供電照明系統(tǒng)涉及變電所供電、防雷接地、電氣照明等。(3)供電照明系統(tǒng)功能。變電所供電系統(tǒng)一般使用三相四線制，放射式供電，監(jiān)控、收費(fèi)以及通信機(jī)房是專線供電的。變配電室要做好接地工作，電纜線路要在建筑物進(jìn)線處重復(fù)接地，設(shè)備與PE保護(hù)線有效連接，使其更加穩(wěn)固。電氣照明系統(tǒng)的照明方式一般是分散式的。

3.3 機(jī)電系統(tǒng)的后期維護(hù)管理

高速公路機(jī)電系統(tǒng)后期的維護(hù)和管理可借鑒我國(guó)環(huán)境治理中“預(yù)防為主、防治結(jié)合”的原則和方針，加強(qiáng)對(duì)相關(guān)設(shè)備的定期檢查和維護(hù)，最好可以形成一整套的不定期檢修和養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，輔之以日常的檢查，保證后期的養(yǎng)護(hù)工作沒(méi)有明顯漏洞。對(duì)于一些經(jīng)常出現(xiàn)故障和問(wèn)題的地方，要善于及時(shí)總結(jié)，針對(duì)故障原因?qū)ο嚓P(guān)的設(shè)備進(jìn)行改良，以此來(lái)減免故障發(fā)生的可能。此外，可以借鑒國(guó)外的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)，建立一套設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的細(xì)化監(jiān)控系統(tǒng)，并安排專人負(fù)責(zé)查驗(yàn)，以此來(lái)提高系統(tǒng)后期的養(yǎng)護(hù)效果，降低甚至免除不必要的維修費(fèi)用，從而降低整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備的運(yùn)營(yíng)成本，提高機(jī)電系統(tǒng)的利用率。

總之，機(jī)電設(shè)備的良好運(yùn)行，可對(duì)高速公路相關(guān)工作的有序進(jìn)行產(chǎn)生直接的影響。所以，要對(duì)設(shè)備的維護(hù)工作加以重視，將機(jī)電設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到實(shí)處，不走形式化流程，加強(qiáng)對(duì)工作人員進(jìn)行技術(shù)和職業(yè)素養(yǎng)的培訓(xùn)，將設(shè)備的管理水準(zhǔn)提升上來(lái)，使設(shè)備的使用壽命得以延長(zhǎng)，降低維護(hù)的成本，將機(jī)電系統(tǒng)的智能性充分的發(fā)揮出來(lái)。

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