軟土路基的市政道路施工處理技術(shù)研究

張香富

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1 軟土路基施工缺點(diǎn)

由于軟體自身具有較高的含水率，在實(shí)際的市政道路施工過程中，其不僅流動(dòng)性強(qiáng)，而且具有抗壓能力差等方面的缺點(diǎn)。并且，在施工中極易發(fā)生沉降問題，使得土層變薄，在強(qiáng)度提升的過程中，路面會(huì)由于失去穩(wěn)定，進(jìn)而發(fā)生沉降，同時(shí)這也說明軟土具有時(shí)效性的特點(diǎn)。除此之外，在軟土路基市政道路施工過程中，一旦施工技術(shù)選擇失誤，不僅會(huì)嚴(yán)重影響市政道路使用壽命，而且還對(duì)對(duì)人們的生命以及財(cái)產(chǎn)造成不利的影響。

2 軟土路基施工中存在的問題

2.1 軟土路基強(qiáng)度低

提高軟土路基強(qiáng)度是加固處理軟土路基的必要工作，強(qiáng)度是否得到強(qiáng)化，關(guān)系到道路承載能力是否滿足施工要求，穩(wěn)定性、安全可靠性的優(yōu)勢是否能得到完全體現(xiàn)。

2.2 邊坡穩(wěn)定性差

軟土路基在處理后，其本身的含水量會(huì)降低到標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，邊坡處的軟土路基也會(huì)滿足施工條件，邊坡也會(huì)具有一定的穩(wěn)定性。但如果邊坡遭到雨水沖刷，軟土路基中的顆粒很容易發(fā)生位置變化，重新松散起來，邊坡穩(wěn)定性變差。

2.3 不均勻沉降

在實(shí)際中，有很多市政道路是在加固處理后的軟土路基上施工的，在后期使用中，經(jīng)常會(huì)發(fā)生路面不均勻沉降，主要原因有兩種：一是軟土路基本身受到的負(fù)荷不均勻；二是在對(duì)軟土路基進(jìn)行加固處理時(shí)，為了提高土質(zhì)的硬度，一般會(huì)將其與硬土結(jié)合起來共同加固，而在填土過程中，施工人員不能使這些硬土得到均勻填筑和均勻壓實(shí)，故硬土多的地方路基沉降少。一般只要路面發(fā)生不均勻沉降，也就意味著道路的質(zhì)量以及安全性能都失去了保障，市政道路也就沒有了實(shí)用價(jià)值。所以施工人員一定要針對(duì)軟土路基做好各項(xiàng)處理措施和防護(hù)措施。

3 市政道路的軟土路基的處理技術(shù)分析

3.1 換土施工技術(shù)

在市政道路施工過程中，換土施工技術(shù)通常也被稱之為換填施工技術(shù)，在市政道路軟土施工過程中，是一種重要的施工方式之一，換土法在施工過程中起到了良好的施工效果。其在施工中的作用主要是能夠降低不良土質(zhì)對(duì)于市政道路施工過程中的破壞性問題，改善土質(zhì)，使得軟土路基在施工過程中質(zhì)量得到進(jìn)一步的提升。換土法主要分為兩種主要的施工形式，即爆炸以及人工挖掘施工方式。其中人工挖掘的市政道路軟泥土施工方式穩(wěn)定性能相對(duì)比較高，并且在實(shí)際的施工過程中應(yīng)用的相對(duì)比較廣泛，但是人工挖掘施工方式也存在一定的弊端性問題，舉例來說，施工成本相對(duì)比較高、在施工過程中容易對(duì)地表造成破壞等等。因此，在實(shí)際的軟土路基換土施工過程中，必須要根據(jù)市政道路的實(shí)際情況，選擇合理的施工技術(shù)。

3.2 加載路基軟土施工技術(shù)

所謂的加載路基軟土施工技術(shù)主要指的是通過人為壓制等施工方式對(duì)軟土路基的土質(zhì)進(jìn)行改善，從而達(dá)到降低軟土中孔隙與水分的作用，在實(shí)際的施工過程中，通常采用重型機(jī)械設(shè)施對(duì)其進(jìn)行壓實(shí)處理，是其能夠達(dá)到市政道路施工的規(guī)范性要求。在進(jìn)行加載路基軟土施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，必須要對(duì)壓實(shí)做好必要的監(jiān)督與檢測工作，確保壓實(shí)的質(zhì)量。在加載軟土地基施工技術(shù)的應(yīng)用過程中，其不僅降低市政道路施工的成本，而且還能在一定程度上滿足市政道路施工質(zhì)量相關(guān)要求，同時(shí)施工操作方便、簡單，應(yīng)用的相對(duì)比較廣泛。

3.3 強(qiáng)夯施工技術(shù)

強(qiáng)夯施工技術(shù)主要借助具有一定重量的夯錘，使其做自由落體動(dòng)作，夯錘頭部作用在軟土路基上，使軟土路基受到強(qiáng)有力的打擊，從而使整體結(jié)構(gòu)變得密實(shí)。在強(qiáng)夯中，要注意夯錘重量、夯錘落地高度以及夯實(shí)次數(shù)。強(qiáng)夯加固原理主要是軟土顆粒比較松散，分布空間有被壓縮的潛力，而在強(qiáng)夯中，通過空間壓縮，這些可以壓縮間的間隙會(huì)慢慢減小，直至互相之間變得緊湊，如此，軟土路基的空隙率會(huì)降低。另外，在夯點(diǎn)比較密集的地方，路基中的水也會(huì)隨著形成的小孔隙快速流出，以保證路基中的含水量滿足施工驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)。這種施工技術(shù)作用的軟土路基也是有限的，只能作用于粉土、雜填土、黃土等軟土。

3.4 表層處理

在市政道路路基土層相對(duì)軟的地面，可以采用表層軟土施工處理技術(shù)，在進(jìn)行施工過程中，可以對(duì)路基表面添加材料、使用排水以及鋪設(shè)的施工方式，使得市政道路路面的強(qiáng)度增強(qiáng)，并且在施工過程中，必須要確保施工機(jī)械設(shè)備能夠按照施工程序進(jìn)行，預(yù)防市政道路路面出現(xiàn)局部變形現(xiàn)象的出現(xiàn)，同時(shí)相關(guān)的施工人員必須要對(duì)土質(zhì)表層的成分、含水量、負(fù)載量以及強(qiáng)度系數(shù)進(jìn)行充分的了解與掌握，在對(duì)于土質(zhì)進(jìn)行充分的分析的基礎(chǔ)上，采用合理的施工措施。表層軟土路基施工處理方式能夠在一定程度上增強(qiáng)軟土的強(qiáng)度，但是不能確保市政道路的施工壽命。因此，采用表層處理技術(shù)在對(duì)市政道路軟土路基施工過程中，必須要對(duì)其使用年限進(jìn)行成分的考慮。

結(jié)語

綜上所述，已經(jīng)可以明顯的看出，如果不重視軟土地基的處理將會(huì)給市政道路施工帶來嚴(yán)重的影響，比如說在道路建成之后會(huì)非常容易出現(xiàn)整體地基沉降、地基土層硬化以及地基不正常位移等等的嚴(yán)重問題。這些問題不僅僅會(huì)嚴(yán)重影響市政道路工程的建設(shè)質(zhì)量，同時(shí)也會(huì)威脅到市民的安全出行，所以針對(duì)這一情況，為了能夠大幅度提升城市道路建設(shè)的質(zhì)量水平，需要相關(guān)的施工部門在實(shí)際的市政施工中給予處理軟土地基這一問題高度的重視，保證其在正式的道路施工之前得到妥善的解決。

[1]尹彬.軟土路基的市政道路施工處理技術(shù)研究[J].綠色環(huán)保建材，2017，(04)：99.

[2]陳永鴻.市政道路軟土路基的施工技術(shù)探究[J].江西建材，2016，(15)：131-132.