試析公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

高松蓮

武漢市城建工程有限公司

試析公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

高松蓮

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如今我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，在這種背景下公路橋梁工程發(fā)展也越來(lái)越快，工程總量與之前相比得到了很大的提升，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，但是由于技術(shù)應(yīng)用的范圍逐漸擴(kuò)大，所以在公路橋梁施工的過(guò)程中預(yù)應(yīng)力的應(yīng)用出現(xiàn)了很多的問(wèn)題，為了保證公路橋梁施工的順利進(jìn)行需要對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的問(wèn)題有明確的了解，只有這樣才可以有針對(duì)性的解決這些問(wèn)題，最終促進(jìn)施工的健康發(fā)展。本文對(duì)于公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行了探討，希望為以后的工作有所參考。

公路橋梁；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用

1、預(yù)應(yīng)力的概念

所謂預(yù)應(yīng)力技術(shù)，即為了對(duì)結(jié)構(gòu)在施工當(dāng)中避免混凝土過(guò)早出現(xiàn)裂縫而在施工過(guò)程中對(duì)構(gòu)件施加一定壓應(yīng)力，即對(duì)構(gòu)件先施加一個(gè)其即將受到承載的相反作用力，通過(guò)該力的施加抵消其應(yīng)用當(dāng)中受到荷載拉應(yīng)力，不僅有效的消除對(duì)結(jié)構(gòu)荷載，且能夠有效提升構(gòu)件的耐久性、抗裂性、強(qiáng)度以及剛度，在對(duì)彈性變形、諧振情況有效改善的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)整體橋梁施工質(zhì)量的提升。在具體施工中，預(yù)應(yīng)力在以下方面具有較多的應(yīng)用

2、應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)

在橋梁施工過(guò)程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)既存在著應(yīng)有的優(yōu)點(diǎn)，但是在應(yīng)用的過(guò)程中卻又存在著很多的缺點(diǎn)，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)會(huì)在很大的程度上影響到道路橋梁施工的質(zhì)量。因?yàn)楣窐蛄菏┕み^(guò)程是非常復(fù)雜的，要想合理的控制施工工程也是非常困難的，尤其是難以控制其質(zhì)量。也正是由于公路橋梁施工的過(guò)程非常復(fù)雜，所以導(dǎo)致在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的時(shí)候也有很多細(xì)節(jié)的地方需要注意，因此為了保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)的成功應(yīng)用，必須要采取措施提高施工的行為質(zhì)量，而且還需要有質(zhì)量和性能均較高的施工設(shè)備的支持，施工設(shè)備必須要與預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用的要求相符，除此之外施工操作人員在這個(gè)過(guò)程中發(fā)揮著重要的作用，必須要保證施工人員的技術(shù)熟練性，同時(shí)需要選用經(jīng)驗(yàn)比較豐富的施工操作人員。在對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用的時(shí)候一定要保證混凝土結(jié)構(gòu)的完整性，避免破壞混凝土的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，防止混凝土出現(xiàn)反拉力作用，因?yàn)榛炷脸霈F(xiàn)反拉力作用會(huì)嚴(yán)重的影響到公路橋梁施工的質(zhì)量。預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的應(yīng)用要求是非常高的，一般來(lái)說(shuō)預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是應(yīng)用在工程量比較大而且具有較大跨度的施工項(xiàng)目中，在小型工程中的應(yīng)用是比較小的，因?yàn)樵诖笮凸こ讨袘?yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以大大地降低施工的成本費(fèi)用，但是如果將與用力技術(shù)應(yīng)用到小型的工程施工過(guò)程中很有可能會(huì)使得工程施工過(guò)程的成本增加。

3、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國(guó)公路橋梁施工的應(yīng)用現(xiàn)狀

改革開(kāi)放的深入進(jìn)行，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。國(guó)家的經(jīng)濟(jì)振興，必然會(huì)導(dǎo)致建筑行業(yè)的欣欣向榮。截止到2015年年底，我國(guó)的公路總長(zhǎng)度達(dá)到了700萬(wàn)公里，成為世界第一公路大國(guó)，同時(shí)，我國(guó)的橋梁建筑也突破歷史新高，成為世界第四建橋大國(guó)。從2000年起，由于預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼材的高強(qiáng)度、高硬度，預(yù)應(yīng)力技術(shù)正式被我國(guó)的建筑企業(yè)應(yīng)用。雖然預(yù)應(yīng)力的技術(shù)應(yīng)用經(jīng)歷了很多年，但是由于中國(guó)地區(qū)發(fā)展的不均衡，導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力技術(shù)在全國(guó)的應(yīng)用存在區(qū)域性，因此，我國(guó)的建筑行業(yè)需要大力普及預(yù)應(yīng)力技術(shù)，盡快讓中國(guó)建筑企業(yè)跟上時(shí)代的發(fā)展。

3.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國(guó)公路橋梁施工應(yīng)用的區(qū)域局限性

自古以來(lái)，中國(guó)都是南方經(jīng)濟(jì)繁榮，北方經(jīng)濟(jì)稍微落后，這樣的經(jīng)濟(jì)格局，也導(dǎo)致了建筑行業(yè)的劃分布局。在南方，建筑公司廣泛應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)解決建筑材料的抗震性和硬度問(wèn)題，使得南方的公路橋梁建筑取得了巨大突破。而在北方的偏遠(yuǎn)城市，仍然采取原來(lái)的建筑模式，混凝土和鋼筋的大量使用，不僅沒(méi)有達(dá)到建筑的硬度要求而且大大浪費(fèi)了建筑原材料，使得建筑工期長(zhǎng)，建筑物存在時(shí)間短。預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國(guó)公路橋梁施工應(yīng)用的區(qū)域局限性是歷史所決定的，但是面對(duì)信息化時(shí)代的帶來(lái)，北方地區(qū)必須要深入學(xué)習(xí)預(yù)應(yīng)力技術(shù)，掌握這門(mén)核心的施工技術(shù)，促進(jìn)企業(yè)的自身發(fā)展。

3.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在我國(guó)公路橋梁施工應(yīng)用的缺陷

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在很大程度上幫助橋梁建筑企業(yè)解決了建筑材料抗裂性、抗?jié)B性方面等多方面的問(wèn)題。但是由于預(yù)應(yīng)力自身體系的不完善，導(dǎo)致的主要問(wèn)題就是波紋管阻塞管道通路。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因就是在澆注混凝土的時(shí)候，建筑材料波紋管出現(xiàn)了大面積阻塞情況，使得預(yù)應(yīng)力鋼絞線不能正常地從波紋管中穿過(guò)去。在施工過(guò)程中，一旦發(fā)生這種危險(xiǎn)情況就會(huì)使得建筑各個(gè)環(huán)節(jié)的建筑工期增長(zhǎng)，并且會(huì)導(dǎo)致建筑材料的極度浪費(fèi)，給建筑企業(yè)帶來(lái)人力和物力的雙重浪費(fèi)。我國(guó)的很多建筑企業(yè)在施工過(guò)程中，不能?chē)?yán)格按照施工程序辦事，就使得預(yù)應(yīng)力在應(yīng)用中會(huì)發(fā)生這種現(xiàn)象，導(dǎo)致企業(yè)建筑工期的不可預(yù)料性，為企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大麻煩，同時(shí)施工人員的技術(shù)不熟練，操作不仔細(xì)也會(huì)導(dǎo)致波紋管的局部甚至整個(gè)線路的破裂，使得混凝土融入其中，造成建筑材料的巨大浪費(fèi)，為企業(yè)帶來(lái)不可挽回的損失。

4、預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用的常見(jiàn)問(wèn)題與解決措施

4.1 后張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運(yùn)用問(wèn)題與解決對(duì)策

在預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用到公路橋梁工程的建設(shè)進(jìn)程時(shí)，對(duì)張后張拉力輕度的把控是其技術(shù)應(yīng)用的重難點(diǎn)問(wèn)題之一。由于部分公路橋梁工程在實(shí)際作業(yè)進(jìn)程中存在沒(méi)有嚴(yán)格依照相應(yīng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作施工的現(xiàn)象，進(jìn)而造成對(duì)施工張拉力的強(qiáng)度控制不當(dāng)，令其后張拉力存在過(guò)大或過(guò)小的問(wèn)題，給后續(xù)的基礎(chǔ)設(shè)施工程施工安全與質(zhì)量帶來(lái)隱患。此外，施工過(guò)程中施工人員也時(shí)常會(huì)因?yàn)槭韬龃笠饣蚴怯?jì)算設(shè)備、方式的不合理出現(xiàn)對(duì)張拉力的計(jì)算失誤，令其所測(cè)算出張拉力數(shù)值與實(shí)際后張拉力大小存在較大的偏差。一旦使用錯(cuò)誤計(jì)算的拉力數(shù)值進(jìn)行施工操作，就會(huì)給預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用以及整個(gè)工程的施工安全帶來(lái)威脅，因此需要施工單位在預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用進(jìn)程中對(duì)預(yù)應(yīng)力筋與張拉力的大小進(jìn)行同步計(jì)算、管控，并依照本工程實(shí)際建設(shè)情況選擇適合的張拉力測(cè)算設(shè)備與手段。施工單位也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)操作人員的工作素質(zhì)與能力的培訓(xùn)力度，提升其在相應(yīng)測(cè)算、控制工作中的技術(shù)能力，盡可能降低因人為因素所造成的后張拉力測(cè)算數(shù)值與實(shí)際大小之間的偏差，進(jìn)而確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)運(yùn)用與公路橋梁施工的安全質(zhì)量

4.2 預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)所面臨的問(wèn)題與處理措施

當(dāng)公路橋梁工程進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)時(shí)其施工措施本身受到各類(lèi)外界因素的影響，施工操作人員既要考慮到張拉力本身的強(qiáng)度大小控制，同時(shí)還要注重具體的預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)間對(duì)施工質(zhì)量的影響。為了確保公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量，在預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)進(jìn)程中還需注意到混凝土強(qiáng)度等因素的影響，通常在完成工程結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力混凝土澆筑作業(yè)后的第4天就應(yīng)開(kāi)始進(jìn)行張拉施工，但如此緊張的凝固時(shí)間期限難以保證預(yù)應(yīng)力混凝土在彈性、強(qiáng)度等指標(biāo)上滿(mǎn)足張拉作業(yè)的需求。往往在實(shí)際張拉作業(yè)時(shí)混凝土的彈性增長(zhǎng)速率不足，其與混凝土強(qiáng)度之間無(wú)法保持一致性，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土變形問(wèn)題成為當(dāng)前預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)的常見(jiàn)難題，因此對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土的張拉作業(yè)不可過(guò)早進(jìn)行，以避免混凝土本身性能因無(wú)法滿(mǎn)足施工需求而出現(xiàn)而各類(lèi)問(wèn)題隱患。同時(shí)若過(guò)晚進(jìn)行混凝土張拉作業(yè)，一旦在混凝土凝固后期才實(shí)施張拉施工也會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的預(yù)應(yīng)力不足等現(xiàn)象，因此需要施工單位依據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土的澆筑情況，準(zhǔn)確把握其張拉作業(yè)的具體時(shí)間，在確?；炷列阅芊鲜┕ひ蟛⑶也挥绊懟炷磷陨沓休d能力的前提下，確定預(yù)應(yīng)力張拉作業(yè)的具體時(shí)間，以此確保相應(yīng)的施工操作質(zhì)量，推動(dòng)整體公路橋梁工程建設(shè)效率與安全的提升。

4.3 預(yù)應(yīng)力孔道壓漿作業(yè)存在的問(wèn)題與應(yīng)對(duì)方法

公路橋梁工程所構(gòu)建的預(yù)應(yīng)力鋼筋若要達(dá)到相應(yīng)的性能標(biāo)準(zhǔn)就需對(duì)其鋼筋的內(nèi)部承載性能做強(qiáng)化提升，施工單位在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力構(gòu)件運(yùn)用時(shí)對(duì)其進(jìn)行孔道壓漿作業(yè)。這一操作措施在工程實(shí)際應(yīng)用時(shí)通常會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題主要是因孔道壓漿的密實(shí)度不足，或是壓漿操作時(shí)的滲漏現(xiàn)象而造成其孔道壓漿施工質(zhì)量出現(xiàn)問(wèn)題。這類(lèi)問(wèn)題產(chǎn)生的根本原因是技術(shù)操作人員在實(shí)際施工作業(yè)進(jìn)程中并未嚴(yán)格依照其操作規(guī)范程序進(jìn)行實(shí)施，致使孔道壓漿作業(yè)因各類(lèi)不規(guī)范操作出現(xiàn)沒(méi)有灌注填滿(mǎn)等問(wèn)題，從而影響施工質(zhì)量，因此需要施工單位首先培養(yǎng)技術(shù)操作人員對(duì)孔道壓漿作業(yè)重要性的認(rèn)識(shí)，樹(shù)立起對(duì)該項(xiàng)工作過(guò)的重視與責(zé)任心。在具體施工進(jìn)程中可以使用添加劑等手段，對(duì)孔道壓漿作業(yè)的漿體予以?xún)?yōu)化，提升其水灰比與實(shí)際壓漿密實(shí)度，減少各類(lèi)作業(yè)問(wèn)題的產(chǎn)生；并且技術(shù)操作人員也應(yīng)在孔道壓漿作業(yè)進(jìn)程中通過(guò)選用性能優(yōu)異的攪拌機(jī)等方式提升對(duì)其混凝土的拌和質(zhì)量，以此防止在施工時(shí)出現(xiàn)漿體沒(méi)有灌滿(mǎn)等問(wèn)題，確保預(yù)應(yīng)力孔道壓漿施工的施工質(zhì)量。

5、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁的施工過(guò)程中有很大的應(yīng)用發(fā)展空間，預(yù)應(yīng)力應(yīng)用技術(shù)專(zhuān)業(yè)性是非常強(qiáng)的，而且其施工技術(shù)是比較復(fù)雜的，在施工的過(guò)程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可能會(huì)出現(xiàn)某些問(wèn)題，因此，為了保證施工的順利進(jìn)行必須要對(duì)施工的過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的控制，嚴(yán)格控制施工的每個(gè)工序和流程，保證公路橋梁施工工程質(zhì)量的提高，最終促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的有效實(shí)施。

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