橋梁樁基施工中的問題與處理

何巍康

浙江溫州沈海高速公路有限公司

橋梁樁基施工中的問題與處理

何巍康

浙江溫州沈海高速公路有限公司

我國國土幅員遼闊，陸地面積廣闊且地勢復(fù)雜。在交通設(shè)施建設(shè)迅猛發(fā)展的今天，橋梁建設(shè)作為交通建設(shè)中重要組成部分之一，同時(shí)也是一個(gè)國家發(fā)展重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。由于我國地貌復(fù)雜，因此橋梁建設(shè)在各地區(qū)之間必然存在著一定的差異，也存在很多質(zhì)量問題，基于此，本文將著重分析探討橋梁樁基施工中的問題與處理措施，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

橋梁；樁基；問題；措施

1、橋梁樁基施工中的問題分析

1.1 塌孔

在對樁基的孔內(nèi)沉渣作清理時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)樁基孔塌陷的問題，這就是通常講到的塌孔問題。這一問題主要是由于對樁基的孔內(nèi)沉渣進(jìn)行清理的過程中，具體操作不熟練、清孔速度過快所造成的。當(dāng)然泥漿密度不達(dá)標(biāo)也會(huì)導(dǎo)致樁基孔的塌陷。具體而言就是泥漿的相對密度發(fā)生了變化或者是密度配比不符合標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而引發(fā)樁基孔塌陷問題。在實(shí)際的樁基孔清理過程中，如果出現(xiàn)樁基孔塌陷問題，一定要及時(shí)查看施工現(xiàn)場，針對實(shí)際塌陷的具體情況與塌陷程度采取相應(yīng)的解決措施。

1.2 縮頸及孔斜

在對橋梁進(jìn)行樁基施工的過程中，要通過鋼筋籠來保證下端結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。然而，實(shí)際施工鋼筋籠的大小與孔徑的局部差異較大，這就會(huì)使鋼筋籠無法下放，從而導(dǎo)致縮孔或者孔斜問題的出現(xiàn)。由此可見，導(dǎo)致樁基發(fā)生縮頸問題的原因是地質(zhì)。具體來說，如果土質(zhì)在地層中存在某一斷面較為松軟，一旦成孔后放置的時(shí)間過長，泥漿的比重就會(huì)偏小，這就會(huì)導(dǎo)致縮頸問題的發(fā)生。此外，樁基施工容易在孔口堆放機(jī)械設(shè)備和石料，這就會(huì)是孔內(nèi)的石料和粘土通過壓力擠進(jìn)去，從而發(fā)生縮頸問題。而孔斜問題的出現(xiàn)，是由于施工人員在進(jìn)行鉆孔作業(yè)的過程中，有石頭落入孔內(nèi)，從而導(dǎo)致鉆頭的受力不均。在對樁基連接桿的施工中，由于桿兩端會(huì)承受較大的壓力，如果鉆機(jī)時(shí)存在振動(dòng)幅度過大或是不均勻沉降問題，就會(huì)加大鉆桿的磨損程度。而受力結(jié)構(gòu)不均勻會(huì)使鉆機(jī)的鉆進(jìn)過程發(fā)生傾斜，從而造成鉆孔傾斜問題的出現(xiàn)。

1.3 卡管與埋管

剪球是橋梁樁基施工過程中重要的程序內(nèi)容之一，其常見的問題是剪球卡管。卡管問題的出現(xiàn)是由于剪球不當(dāng)或是施工方法與工程的實(shí)際情況不符。此外，混凝土配比滿足不了相關(guān)的設(shè)計(jì)要求，是坍落度過小、離析現(xiàn)象產(chǎn)生的原因，這也是導(dǎo)致樁基剪球卡管問題發(fā)生的影響因素。在進(jìn)行橋梁樁基施工中，配套設(shè)備的密封性不夠，會(huì)使泥漿或是其他雜物摻入到設(shè)備運(yùn)行。

2、橋梁樁基施工中問題控制措施

2.1 孔壁坍陷防治

(1)塌孔發(fā)生在護(hù)筒處，這種塌孔的位置較淺，采用加長護(hù)筒使用筒底腳沉埋于塌孔位置以下，外圍用粘土或用裝有粘性土的草袋回填夯實(shí)，重鉆時(shí)控制好泥漿稠度和水頭高度。(2)塌孔發(fā)生位置在護(hù)筒以下較淺，塌孔前均有一些征兆，如冒白沫、水頭忽高忽低等。查明位置后，可用粘性土回填至塌孔位置以上，孔內(nèi)改善泥漿性能，加高水頭。重鉆時(shí)在塌孔位置處反復(fù)幾次，以達(dá)到較好的護(hù)壁效果。(3)塌孔位置特別深時(shí)，說明塌孔比較嚴(yán)重，應(yīng)立即用砂或小礫石夾粘土全部回填。暫停一段時(shí)間，分析塌孔的原因，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，待孔內(nèi)土沉實(shí)后，重新鉆進(jìn)。鉆進(jìn)時(shí)增加泥漿稠度，加高水頭，慢速轉(zhuǎn)進(jìn)，時(shí)刻注意發(fā)生的不良現(xiàn)象，及時(shí)糾正，處理，以防再度塌孔。(4)當(dāng)成孔深度不大時(shí)，可全孔回填粘土，并暫停一段時(shí)間后，再深埋鋼護(hù)筒不透水層方可重新鉆孔。當(dāng)成孔深度較大時(shí)，可將鋼護(hù)筒一直座落在塌孔的嗽叭口下緣的亞粘土層上，護(hù)筒周圍回填粘土，擠實(shí)，再重新鉆孔。

2.2 沖孔偏斜防治

沖孔偏斜的防治主要依靠操作，在前期的地址勘測當(dāng)中，應(yīng)該詳細(xì)了解每一個(gè)樁點(diǎn)的位置以及土層的分布情況，明確在施工區(qū)域是否有不均勻底層、斜狀巖石等，一旦發(fā)現(xiàn)在操作當(dāng)中要及時(shí)更換高錘沖擊。在前面的沖擊操作當(dāng)中，要先使用低錘間斷沖擊，每過幾分鐘都要檢查一下沖孔的角度，如果發(fā)現(xiàn)偏斜應(yīng)該調(diào)整沖擊力度、角度。要準(zhǔn)確測量沖擊錘到樁底的距離，合理控制松繩的長度，最大程度避免打空錘的情況出現(xiàn)。在操作的過程中，切記不要操之過急，要以控制沖孔垂直度為目標(biāo)。如果已經(jīng)發(fā)生偏斜的問題，要查看偏斜的程度，如果不太嚴(yán)重，不影響后期的灌注樁，一般不需要處理，如果偏斜嚴(yán)重則需要回填以后重新進(jìn)行沖孔操作或者調(diào)整機(jī)位、重新找垂直度，利用沖擊鉆的沖擊力進(jìn)行糾正。

2.3 卡管問題防治

卡管問題的防治應(yīng)該從設(shè)計(jì)入手，在施工之前要檢查隔水栓的直徑與導(dǎo)管內(nèi)徑是否匹配，還要檢查隔水栓的隔水效果，避免出現(xiàn)密封不好的問題。在灌注混凝土?xí)r候，應(yīng)該控制好混凝土的攪拌時(shí)間，現(xiàn)在國內(nèi)大多數(shù)都是商品混凝土，也有少數(shù)工程由于距離商品混凝土公司比較遠(yuǎn)，無法使用商品混凝土，就需要施工單位自己控制攪拌時(shí)間。還要通過控制混凝土配合比來控制坍落度，坍落度控制在18～22cm。水下混凝土必須具有良好的和易性，在使用之前施工單位應(yīng)該通過實(shí)驗(yàn)配合比來控制和易性，所使用的粗骨料不能大于導(dǎo)管直徑和鋼筋籠直徑最小凈距的1/4，最大不能超過40mm，在攪拌之前必須檢查粗骨料是否合格，要剔除不合格的粗骨料。此外，還要保證導(dǎo)管連接部位的密封性，在使用之前必須進(jìn)行試拼接和試壓，水壓控制在0.6～1.0MPa之間，以有效避免出現(xiàn)導(dǎo)管進(jìn)水，灌注的時(shí)候要緩慢導(dǎo)入漏洞的導(dǎo)管當(dāng)中，避免混凝土內(nèi)出現(xiàn)高壓氣塞。還要檢查控制好施工機(jī)械設(shè)備，確保施工機(jī)械處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。

總而言之，樁基礎(chǔ)是橋梁工程的重要組成部分，其施工質(zhì)量對橋梁上部結(jié)構(gòu)與整個(gè)公路通行的安全性有著重要影響，這就要求我們在以后的實(shí)際工作中必須對其實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步研究探討。

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