基于公路施工中混凝土路面施工技術(shù)運(yùn)用

劉 霞

駐馬店市宇暢路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司

基于公路施工中混凝土路面施工技術(shù)運(yùn)用

劉 霞

駐馬店市宇暢路橋養(yǎng)護(hù)工程有限公司

目前，我國公路工程項(xiàng)目逐步發(fā)展起來，混凝土路面施工技術(shù)逐步得到推廣，在相關(guān)領(lǐng)域逐步應(yīng)用起來，對傳統(tǒng)的項(xiàng)目工藝提出了新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。和以往的混凝土路面項(xiàng)目技術(shù)相比，現(xiàn)在施工建設(shè)的花費(fèi)相對來說比較低，項(xiàng)目日期也比較短，施工重點(diǎn)逐步轉(zhuǎn)移到提高工程項(xiàng)目進(jìn)度和效率上來。在一定的施工制度下，采取科學(xué)的混凝土路面施工方法對保證公路建設(shè)整體施工具有很重要的意義。文章針對施工技術(shù)的應(yīng)用內(nèi)容進(jìn)行了闡述，以供參考。

公路工程；混凝土路面；技術(shù)應(yīng)用

改革開放以來，伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的高速公路行業(yè)發(fā)展迅速。我國目前再建的高速公路數(shù)量以及建好的公路數(shù)量正在不斷增加。這就意味著如何首先掌握在公路施工中先進(jìn)的混凝土路面施工，對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重要的作用。只有掌握了先進(jìn)的公路施工中混凝土路面施工的技術(shù)才能在最大的程度上提高我國高速公路的建設(shè)速度以及建設(shè)質(zhì)量。

1 混凝土路面施工技術(shù)

1.1 混凝土原料選擇

在混凝土原材料選擇上，要選擇能降低混凝土絕對溫度的材料，如活性水泥。此外，要想保證混凝土質(zhì)量，可在材料中適當(dāng)添加外加劑，提高混凝土密度，減少裂縫的出現(xiàn)。混凝土路面修建初期如果路面溫度過高，容易出現(xiàn)裂縫。因此，在公路路面施工過程中，一方面，施工人員要掌握好混凝土材料配合比，另一方面，路面鋪設(shè)后采取一定的避陽措施，避免陽光暴曬和水分蒸發(fā)，提高施工質(zhì)量，減少后期維修成本。

1.2 混凝土比例的測試

在通過多重檢測后保證入場的混凝土的澆筑材料達(dá)標(biāo)后，第二步便是混凝土比例的測試，優(yōu)秀的混凝土比例不光能大大提高混凝土，也能增強(qiáng)混凝土的屬性，比如耐用程度，硬度等等，還能使得混合混凝土更加經(jīng)濟(jì)化，減低施工的成本，能夠在最大的程度上提高我國高速公路的建設(shè)速度以及建設(shè)質(zhì)量。所以在對施工前，需要對混凝土澆筑材料配方比例進(jìn)行詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)。只有通過詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)，才能夠分析出最適合施工現(xiàn)場的澆筑材料的配比。使得每種材料都能發(fā)揮出最大的作用。

1.3 路面的攤鋪和振搗

路面施工中，攤鋪是重要的環(huán)節(jié)，需要按照程序進(jìn)行，可以說，混凝土路面攤鋪關(guān)系到工程最后的質(zhì)量，只有現(xiàn)場加強(qiáng)指揮調(diào)度，由專業(yè)人員進(jìn)行協(xié)調(diào)，才能保證最后的攤鋪效果，滿足施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，專業(yè)人員通過有力的協(xié)調(diào)，掌握好時(shí)間與時(shí)度，能夠有效保證攤鋪和振搗精確度。在振搗流程中，需要全面掌握好方式方法，不同的路段需要調(diào)整方法，達(dá)到施工要求，一般情況下，有三種方式可供使用，一是插入式方法，這種方式較為小眾，屬于特殊情形下才能使用的方法，應(yīng)用的范圍較小，不能大面積使用，效果一般，強(qiáng)度略顯不足；二是振動板方式，這種方式主要是對震動時(shí)間提出較高的要求，時(shí)間不到，則無法達(dá)到效果，硬度就會減弱；三是震動梁振搗，這種方法可大面積作業(yè)時(shí)使用，能夠保證路面平整。不論是何種方法，在混凝土路面攤鋪和振搗過程中，一定要控制好振搗時(shí)間和質(zhì)量，避免出現(xiàn)缺漏情況，保證工程建設(shè)質(zhì)量。

1.4 混凝土的澆筑

公路施工過程不同，對混凝土的整體技術(shù)要求也會有所差異。一般在進(jìn)行施工過程中，澆灌方式使用直接推移和水平分層聯(lián)合的形式進(jìn)行，如果已經(jīng)攪拌成型，不能再對材料加水處理，對于不滿足施工要求的材料要盡快返回。此外，澆灌質(zhì)量還會受到保護(hù)層厚度、鋼筋構(gòu)造以及模板的影響。所以，在公路施工前，要對每一個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行認(rèn)真核實(shí)檢查，認(rèn)真做好報(bào)告，為后期維修作好準(zhǔn)備，在合理把握好澆灌溫度和時(shí)間的前提下，選擇溫和的天氣進(jìn)行施工，避免嚴(yán)寒和酷暑，保證混凝土處于最佳凝結(jié)狀態(tài)，從而降低裂縫發(fā)生。

1.5 施工縫縫合

在實(shí)際公路施工過程中，由于設(shè)備、技術(shù)、天氣、資金等原因，難以保證施工過程的連續(xù)性。一旦出現(xiàn)施工中斷的情況，就會影響混凝土最佳凝固時(shí)間，導(dǎo)致路面不平整，出現(xiàn)施工縫。因此要做好路面裂縫預(yù)防，減少維護(hù)成本，保證公路使用壽命和車輛行駛安全。產(chǎn)生施工縫的原因比較多，施工縫會影響路面平整度和美觀性。保持路面平整是公路施工過程中最基本的要求，因此施工縫的縫合尤為重要。但在縫合過程中，需根據(jù)路面縫隙具體情況，制定相應(yīng)縫合方案。

1.6 混凝土養(yǎng)護(hù)施工

養(yǎng)生時(shí)，要掌握好時(shí)間，通過灑水的方式，使混凝土強(qiáng)度不斷增加，這種灑水的方法是最常用也較為簡單的方法，被廣泛運(yùn)用，灑水方式操作簡單、成本較少、工序簡便。通過灑水，可以保證混凝土表面濕潤，降低溫度，避免水分快速蒸發(fā)導(dǎo)致松散。一些水源缺少的區(qū)域，是不能使用灑水的方式進(jìn)行養(yǎng)生的，那么就需要使用其他有效方法達(dá)到養(yǎng)生目的，可以在剛施工完成的混凝土路面上蓋一層塑料薄膜，保證水分不能快速分散，也能起到事半功倍的良好養(yǎng)生效果。

2 技術(shù)控制措施

由于受到天氣高溫和嚴(yán)寒等因素的影響，路面時(shí)間久了很容易出現(xiàn)裂縫，所以要對其進(jìn)行科學(xué)的保養(yǎng)。在進(jìn)行路面澆灌作業(yè)時(shí)，要選擇低溫天氣，避免干燥炎熱的天氣，并進(jìn)行小范圍的鋪設(shè)工作，澆灌工作一般選在下午或者夜間進(jìn)行。夏季進(jìn)行澆灌時(shí)，要控制好水溫，采取相應(yīng)避陽措施來保護(hù)材料。另外，混凝土在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)倪^程中，也要使用相應(yīng)對策來降低攪拌溫度?？梢蕴砑由倭康木從詼p水劑于混凝土中，避免發(fā)生凝結(jié)現(xiàn)象，提高整體降溫強(qiáng)度。另外路面施工過程中，還要進(jìn)行相應(yīng)保濕工作，在低溫度和低濕性條件下進(jìn)行，避免進(jìn)行蒸發(fā)。冬季進(jìn)行防凍，夏季進(jìn)行防曬，避免由于溫差不同造成材料的熱脹冷縮，導(dǎo)致路面出現(xiàn)裂縫。

3 結(jié)束語

總而言之，我國經(jīng)濟(jì)越是發(fā)達(dá)，對公路需求則越大，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對公路依賴性則越高，可以說，公路建設(shè)項(xiàng)目在未來一段時(shí)間內(nèi)不僅不能減少，還會不斷強(qiáng)化，公路建設(shè)規(guī)模將會不斷擴(kuò)大，只有不斷強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新、做好施工過程控制、加強(qiáng)路面施工管理監(jiān)督，才能確保公路建設(shè)質(zhì)量，滿足現(xiàn)代交通運(yùn)輸需要，推動經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展。

[1]胡化娥.淺析公路施工中混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用[J].黑龍江科技信息，2014，34：190.

[2]許麗麗.混凝土路面施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用探討[J].江西建材，2015，10：181+183.