現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用

金建剛 章建東

紹興東升園林工程有限公司

現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁施工中的應(yīng)用

金建剛 章建東

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隨著市政道路橋梁建設(shè)不斷發(fā)展和完善，現(xiàn)場施工技術(shù)也逐漸脫穎而出，為推動市政道路橋梁建設(shè)奠定了堅持的基礎(chǔ)，城市建設(shè)也呈現(xiàn)出日新月異的變化。探究在市政道路橋梁施工中現(xiàn)場施工技術(shù)的運用實踐對指導(dǎo)現(xiàn)場操作、改善施工質(zhì)量均具有重要的現(xiàn)實意義。本文首先對市政道路橋梁結(jié)構(gòu)和現(xiàn)場施工技術(shù)進(jìn)行簡單介紹，分析市政道路橋梁施工中的問題，著重探討該技術(shù)在市政道路橋梁施工中的實踐運用，以供參考。

現(xiàn)場；施工技術(shù)；市政；道路橋梁；施工中；應(yīng)用

1、當(dāng)前我國市政道路橋梁的整體結(jié)構(gòu)分析

其一，橋跨結(jié)構(gòu)。主要是橋梁在線路遭遇終斷時，所跨越障礙物的結(jié)構(gòu)，也可以稱為橋梁上部結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)中主要含有橋面梁、橋面板及拱、大梁及懸索等能夠支撐其主體結(jié)構(gòu)的構(gòu)件。其二，橋梁支座結(jié)構(gòu)。其主要發(fā)揮的作用在于對橋體整體質(zhì)量起到全面制約的作用，在實際受壓中，向下傳至部分壓力，起到解壓及傳輸?shù)男в?，針對橋梁主體結(jié)構(gòu)的支撐起到了積極作用，強化了整體橋梁的穩(wěn)定性，并為日后的橋梁維護(hù)與保養(yǎng)創(chuàng)造便利。其三，橋臺結(jié)構(gòu)。作為將橋梁路面同路基路面進(jìn)行有效連接的橋臺，可以在具體建造中減輕道路施工與臺后填土施工的壓力，橋臺通常建造在道路橋梁的兩端，作為最基礎(chǔ)的施工項目，橋臺高度決定性因素在于整體橋梁結(jié)構(gòu)同水面的實際高度，我國各地所建造出的橋梁高度一般都會在12m以內(nèi)，如果是大型的橋梁建筑，其高度一般在25m以內(nèi)。

2、現(xiàn)場施工技術(shù)

在市政道路橋梁不同結(jié)構(gòu)建設(shè)中均需應(yīng)用現(xiàn)場施工技術(shù)，在實際操作中橋梁翻模施工技、滑模施工、鋪裝連鎖塊施工等技術(shù)均較為常用。首先，翻模施工技術(shù)為自承式施工體系。在應(yīng)用該技術(shù)施工過程中應(yīng)當(dāng)注意應(yīng)當(dāng)將大塊鋼模、鋼模板和工作平臺吊起時采用大型塔吊，將鋼模支撐在牛腿支架上時必須采用專業(yè)的工作平臺，必須選擇專業(yè)技術(shù)較高的工作人員對模板進(jìn)行加工。其次，作為市政道路橋梁建設(shè)中的新型技術(shù)之一，滑模施工技術(shù)已經(jīng)得到了不斷的優(yōu)化和改進(jìn)。當(dāng)前該技術(shù)已經(jīng)處于相對完善的狀態(tài)，也較翻模施工技術(shù)具備更為顯著的機械化優(yōu)勢。現(xiàn)場施工技術(shù)人員首先需要應(yīng)用爬升式千斤頂對工作臺模板進(jìn)行提升處理，才能依據(jù)混凝土的高度不斷上移。澆筑混凝土?xí)r應(yīng)當(dāng)對存在的縫隙進(jìn)行妥善處理，才能充分保證施工質(zhì)量和安全性。最后預(yù)制混凝土施工方案能夠取傳統(tǒng)的混凝土現(xiàn)澆方案的施工技術(shù)即稱為鋪裝連鎖塊施工技術(shù)。該技術(shù)不僅能夠?qū)︻A(yù)制混凝土重復(fù)使用，還可從實際出發(fā)，滿足現(xiàn)場施工的要求，也可縮短施工進(jìn)度，按照實際規(guī)定要求選取鋪裝。

3、市政道路橋梁現(xiàn)場施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 道路橋梁翻模施工技術(shù)應(yīng)用

當(dāng)前道路橋梁翻模施工技術(shù)是應(yīng)用較為廣泛的市政道路橋梁施工技術(shù)之一，以安全質(zhì)量較高，施工流程較為簡便而著稱，首先在材料的選擇上，應(yīng)用最多的材料是螺絲，需要選擇具有抗壓，抗腐蝕的螺絲，并且要對螺絲外表進(jìn)行脫皮處理，保障螺絲質(zhì)量，及時聯(lián)系螺絲的生產(chǎn)供應(yīng)商，提升基本質(zhì)量，其次在混凝土的使用上，要求按照相關(guān)的實際情況制備不同比例的混凝土，但我國的地區(qū)分布不均，導(dǎo)致混凝土配比不盡相同，基礎(chǔ)的比例配置公式是：1：x/ (1-m)：y/(1-n)，該公式是最為簡單，是應(yīng)用范圍最廣的混凝土配比公式，大部分的橋梁混凝土搭配均有應(yīng)用，最后是模板的翻升與放置，模板是翻模施工中，最重要的施工材料之一，要及時的將模板覆蓋在橋臺之上，保障在第一時間模板進(jìn)行整合。

3.2 道路橋梁滑模施工技術(shù)探究

滑模施工的流程相對較為繁瑣，其中所需準(zhǔn)備的材料較多，但使用最頻繁的設(shè)備材料有，千斤頂、爬桿、高壓油管、千斤頂架、模板、桁架、鋪板、外吊架、內(nèi)調(diào)架、欄桿、挑三腳架等，由以上材料組成滑模平臺，需要施工人員按照相關(guān)順序與流程進(jìn)行安裝，首先要將整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計，保障內(nèi)調(diào)架與墻體及外吊架的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，使其能夠支撐起施工人員及施工設(shè)備的重量，其中在滑模平臺的基礎(chǔ)施工時，需要大量使用三角鐵作為結(jié)構(gòu)連接的主要接點。其次是鋪板的設(shè)立，鋪板是承壓的最主要載體，所以鋪板不僅需要高強度繩索的固定，在對鋪板進(jìn)行固定后，可將鋪板的兩側(cè)利用鐵絲進(jìn)行連接，在鋪板的下側(cè)，利用橫板進(jìn)行穿插，使用螺絲進(jìn)行最終的固定。最后是施工設(shè)備的安放與放置，需要多名施工人員，將千斤頂放置在滑模平臺左側(cè)貼近墻體的一面，在最終固定前，時刻需要施工人員進(jìn)行監(jiān)視，保障后期千斤頂固定工作的順利進(jìn)行。

滑模施工中容易發(fā)生安全事故，其中滑模內(nèi)外吊架的質(zhì)量是導(dǎo)致發(fā)生安全事故的主要原因，如果使用偽劣質(zhì)量的鋼材，將導(dǎo)致吊架結(jié)構(gòu)開裂，上側(cè)壓力過大，鋼材斷裂，橫板無法得到有利支持，不能夠支撐上層壓力，與橫板連接的螺絲相繼脫離，橫板也隨之掉落，在沒有橫板的束縛下，鋪板沒有穩(wěn)定的中心壓力，最后導(dǎo)致鋪板大面積崩塌。一旦滑模平臺崩塌，在滑模平臺上進(jìn)行施工的人員，不僅會從高空跌落，同時可能被墻面的磚體與機械設(shè)備砸中，危及生命，不僅對工程建筑產(chǎn)生不利的聲譽影響，也對使建筑承包企業(yè)與部門造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，相關(guān)人員也將面臨法律的制裁。

總而言之，現(xiàn)場施工技術(shù)在市政道路橋梁建設(shè)中發(fā)揮著重大的作用和意義，對建設(shè)良好的城市門面和形象具有積極作用，同時也間接提升了城市的地位和市民生活質(zhì)量水平。加強對施工單位的監(jiān)管和對技術(shù)人員的培養(yǎng)，不斷引進(jìn)和創(chuàng)新施工技術(shù)才能順利完成市政道路橋梁建設(shè)，將施工技術(shù)水平提升至全新的高度，為市政道路橋梁建設(shè)注入生機和活力。

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