芻議地鐵施工風險的控制與管理

郭佳佳

中建八局軌道交通分公司

芻議地鐵施工風險的控制與管理

郭佳佳

中建八局軌道交通分公司

地鐵建設的周期長，成本高，在建設中由于其穿越城市腹地，地質條件具有復雜性、不確定性等因素，因此在地鐵施工中經常發(fā)生重大的安全事故。為了減少事故的發(fā)生幾率，增強對安全事故的控制，這就要求對地鐵施工中的風險進行分析，并加強管控研究。

地鐵施工風險；控制；管理

1 地鐵工程風險識別

1.1 地鐵工程風險含義

目前，關于地鐵工程的風險含義還比較混亂，沒有達成認識上的統(tǒng)一。風險的存在是無可避免的，并且無法用具體的數(shù)值去衡量。只要有活動發(fā)生就存在一定的風險因素。在地鐵建設過程中，認為阻礙項目正常運行，或者可能給項目帶來損失的因素就成為風險，這些無法避免的事情或活動給項目造成的惡性后果就是地鐵風險事故。

1.2 風險識別過程

風險管理中的首要環(huán)節(jié)就是識別，該環(huán)節(jié)的主要任務就是找到項目中潛在的危險因素，并預判這些因素可能造成的危害，然后對風險進行分類。這一環(huán)節(jié)在地鐵建設管理中是必要環(huán)節(jié)，通常包含：信息收集、分析不確定性、確定風險事件、編制風險識別報告等。

1.3 風險發(fā)生機理

地鐵工程基本作業(yè)主要包括開挖、支護和襯砌三大技術。在開挖中十分注重開挖技術的選擇。我國在進行地鐵建設過程中經常使用的開挖方式有兩種，即明挖法和暗挖法。開挖方式的確立方式主要根據(jù)工程所在位置的地理環(huán)境，如地質、地形地貌，還需要考慮地鐵設計因素，如預計位置、結構、規(guī)模。

2 地鐵施工風險管理問題分析

2.1 地鐵工程環(huán)境復雜，影響因素多

地鐵工程是地下工程建筑項目，施工受到地質因素的影響十分明顯，松散破碎富水層的存在，必然會影響地鐵施工開挖的安全性，增加施工難度。而且，由于地鐵主要處于城市的交通主干道，而這也就可能會導致開挖作業(yè)受到水、電、煤氣的管網線路影響，導致工程的難度增加。而且，由于地鐵施工對周邊居民生活的影響較大，也就導致地鐵施工的工期十分緊張，為了保障工期內部完成地鐵工程的施工，無疑增加了施工的緊張感，甚至可能會引起盲目追趕工期的情況。

2.2 地鐵施工設計問題

地鐵施工設計需要由專業(yè)的設計人員結合工程的具體需求和國家的相關標準展開設計。如果設計內容沒有經過專業(yè)的審核和評估，就可能會導致設計不合理的情況，設計不合理可能會引起地鐵施工的無用功增加，施工項目的難度增加，甚至增加施工成本，嚴重時會導致重大安全事故的發(fā)生，制約項目的按時交工。

2.3 施工問題

以地鐵施工的開挖施工為例，常用的開挖方式有明挖、暗挖和盾構綜合法等。施工時，受到開挖的影響，導致地層原有的平衡受到影響，出現(xiàn)剪切破壞或是重塑土再固結的情況，可能會出現(xiàn)不均勻沉降的現(xiàn)象，進而導致地面出現(xiàn)塌陷和隆起的情況。如果施工方法選擇出現(xiàn)問題或是施工中沒有嚴格按照設計規(guī)范展開施工，就可能會對周邊建筑物或是相關線路管網造成不利影響，導致重大安全事故的發(fā)生。

3 地鐵施工風險的控制與管理

3.1 強化前期環(huán)境調查，構建資料數(shù)據(jù)庫

強化對前期準備工作的控制是應對施工環(huán)境的復雜性和施工風險管理的困難性的重要舉措，這項工作需要專業(yè)工作人員對地鐵的沿線及主線路周圍的建筑和管網進行細致的分析，安全距離要預留適當。地鐵工程可以被看作是基坑工程，在施工的過程中，構建相關資料的數(shù)據(jù)庫，對其中的地質水文條件、橋梁施工信息和地層信息進行整理，形成一個有條理的目錄和索引，為地鐵施工打下堅實的基礎。

3.2 規(guī)范地鐵施工設計

通過了解地鐵施工的基本需求，對地鐵施工的設計內容進行強化。這項工作首先應該結合地鐵施工的具體情況，借鑒之前建立好的數(shù)據(jù)庫內部的數(shù)據(jù)信息，從而有理有據(jù)的完成對地鐵工程的設計，并且保證設計與工程的實際相符合，準確的提升設計的有效性。除此之外，一定要建立健全相關的審核流程，對設計中的問題進行及時解決，完成對設計風險的遏制，提高施工的安全和質量。

3.3 施工風險控制

施工過程中風險的具體解決，需要健全對施工風險的識別機制，這個識別機制要通過構建地鐵工程施工風險的評估模型，對模糊數(shù)學法和綜合評價法進行合理的利用，從而準確的識別施工的風險事故，減少潛在的風險因素。接著，在施工過程中一定要嚴格規(guī)范施工流程，對施工技術和具體的設計內容的交底工作進行強化，使得相關工作人員能充分了解施工技術的具體內容，以保證施工能夠順利進行。最后，施工技術的選擇一定要合理的開展，例如在開挖技術中，一定要完成對基坑支護的正確選擇，根據(jù)基坑實際的開挖降水和排水情況，基坑支護的質量進行保障，避免變形問題的出現(xiàn)。

3.4 積極應對地鐵工程施工周圍的復雜環(huán)境

地鐵工程施工周圍的環(huán)境都比較復雜，因此這種復雜的環(huán)境會對地鐵施工造成很大的影響，所以為減少風險相關工作人員應該選擇最好的地鐵結構形式和施工方法。另外，相關工作人員也要及時對地鐵周圍的環(huán)境進行檢查，使得地鐵工程在施工的過程中所存在的風險能夠充分的降低。一旦出現(xiàn)風險問題，相關的工作人員應該采取積極的對策，進行及時的處理，保證地鐵施工過程中的施工質量和施工的安全性，保障周圍人們的利益，使得工程能夠更好的為人們服務。

3.5 完善相關的管理制度和管理方案

在地鐵的施工過程中很容易出現(xiàn)管理人員管理不當?shù)膯栴}，這種問題的出現(xiàn)會影響施工的進度和質量，因此為降低這種現(xiàn)象的不良影響，相關工作人員應該積極有效的對相關的管理制度和管理方案進行改進，通過完善相關的管理制度和方案，促使其能夠真正發(fā)揮出管理的作用。

結語

地鐵施工是城市地鐵建設中的關鍵，由于地鐵施工受到的影響因素較多，導致地鐵工程的風險較大，如不采用適宜的風險管理，可能會引發(fā)重大安全事故。由此可見，風險管理對地鐵施工必不可少，通過相關強化措施的實施，全面推動地鐵施工的質量，保障地鐵工程項目的效益與價值。

[1]藍盛鑫.地鐵車站軟土深基坑施工風險管理控制研究[J].科技創(chuàng)新與應用，2016，(28)：256.

[2]高國棟.地鐵施工風險控制與管理[J].門窗，2013，(04)：262+264.