橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題及防治對(duì)策

樊海喬河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院

橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題及防治對(duì)策

樊海喬
河南省交通科學(xué)技術(shù)研究院

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)持續(xù)高速的增長(zhǎng)，我國(guó)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的投資力度不斷加大，路網(wǎng)建設(shè)逐漸完善。與此同時(shí)，面對(duì)快速增長(zhǎng)的交通壓力，橋梁工程的施工質(zhì)量成為人們?nèi)找骊P(guān)注的焦點(diǎn)，但是橋梁工程的許多質(zhì)量問(wèn)題依然存在，各種事故時(shí)有發(fā)生，仍是業(yè)界亟待解決的重要課題。本文簡(jiǎn)要分析了橋梁工程施工中常見(jiàn)質(zhì)量通病，并提出了相應(yīng)的防治對(duì)策，以供探討。

橋梁工程；施工質(zhì)量問(wèn)題；防治對(duì)策?

引言：

隨著科技的日益進(jìn)步，我國(guó)的橋梁工程一直朝著健康、良好的狀況發(fā)展。然而，由于橋梁工程建設(shè)不斷地壯大，建設(shè)速度越來(lái)越快，部分施工企業(yè)為了獲取更多的利潤(rùn)，不顧及工程施工的質(zhì)量，導(dǎo)致許多橋梁工程在施工過(guò)程中存在一些質(zhì)量問(wèn)題，而這些質(zhì)量通病一直困擾著工程人員，具有很強(qiáng)的頑固性和危害性。因此，本文重點(diǎn)對(duì)高速公路橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析，以期對(duì)提高我國(guó)的橋梁建設(shè)質(zhì)量有所幫助。

一、橋梁工程的施工特點(diǎn)

橋梁的施工建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，包括技術(shù)、原材料、施工人員、施工環(huán)境等多種影響因素，因此在其施工過(guò)程中，常出現(xiàn)這樣那樣的質(zhì)量問(wèn)題，直接影響到橋梁的使用和公路整體的效果，必須引起相關(guān)工作人員充分的重視。橋梁工程質(zhì)量通病是指橋梁工程施工中經(jīng)常發(fā)生的、普遍存在的一些工程質(zhì)量問(wèn)題。由于其量大面廣，因此對(duì)橋梁工程質(zhì)量危害很大，是進(jìn)一步提高工程質(zhì)量的主要障礙。因此，施工中應(yīng)嚴(yán)格依照相關(guān)施工規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)先進(jìn)的施工方法，經(jīng)濟(jì)合理的使用材料，避免各種不利因素可能對(duì)橋梁質(zhì)量造成的影響，以優(yōu)質(zhì)施工延長(zhǎng)橋梁的使用壽命，確保行車安全。

二、橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題探析

1 沉降

設(shè)計(jì)、施工以及地基的自身性質(zhì)特點(diǎn)都可能導(dǎo)致路橋不均勻沉降的發(fā)生。其中天然地基的沉陷主要表現(xiàn)在土質(zhì)不良的軟土地基情況下，在軟土路基上直接填筑或處理不當(dāng)，通常會(huì)導(dǎo)致橋頭跳車等沉降不均而引發(fā)的橋梁質(zhì)量問(wèn)題。在施工過(guò)程中如果要求不嚴(yán)，出現(xiàn)過(guò)快的臺(tái)背填土速度，或壓實(shí)不夠等現(xiàn)象，也有可能導(dǎo)致后期橋梁在自重作用和車輛荷載作用的影響下產(chǎn)生沉降。

2 橋梁鋪裝層松散脫落

橋梁鋪裝層雖然在橋梁下所占的體積并不大，但是它對(duì)道路交通的順利運(yùn)行是十分重要的。在相繼暴露出來(lái)的道路橋梁質(zhì)量問(wèn)題下，橋梁鋪裝層的質(zhì)量問(wèn)題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴(yán)，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過(guò)早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問(wèn)題，維修周期越來(lái)越短。

3 橋頭跳車

在道路和橋梁工程中，道路和橋梁作為兩個(gè)單項(xiàng)工程在施工中只能分別施工，施工接近尾聲時(shí)必然牽涉到接縫連接，如果處理不好，沉陷問(wèn)題便暴露出來(lái)。行駛下的車輛到橋兩端被迫減速慢行，反之就要引起嚴(yán)重的跳車現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了車輛的正常行駛。其原因是橋梁臺(tái)背填土，由于壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面狹小而是壓實(shí)不到位，通車后引起路基的壓縮沉降。臺(tái)背填料與臺(tái)身的剛度差別大，造成沉降不均勻。在橋梁與路基結(jié)合處常會(huì)產(chǎn)生細(xì)小收縮裂縫，雨水滲入后使路基產(chǎn)生病害，導(dǎo)致該處路基發(fā)生沉陷。

4 混凝土裂縫

作為混凝土橋梁施工中最常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題表現(xiàn)形式，裂縫嚴(yán)重影響著橋梁的外觀和使用效果，嚴(yán)重時(shí)甚至可能導(dǎo)致橋梁的大面積開(kāi)裂和整體毀壞。施工中導(dǎo)致裂縫問(wèn)題出現(xiàn)的原因主要包括混凝土材料性質(zhì)、施工技術(shù)以及外界環(huán)境作用等因素。

5 鋼筋銹蝕

施工中出現(xiàn)的鋼筋銹蝕問(wèn)題也嚴(yán)重危害著橋梁的使用安全，銹蝕產(chǎn)生的原因通常是由于原材料不符合質(zhì)量要求、施工中對(duì)材料存放保護(hù)不周、以及施工不當(dāng)?shù)纫蛩匾鸬?。由于鋼筋銹蝕的機(jī)理較為復(fù)雜，因此施工也應(yīng)結(jié)合多種預(yù)防手段進(jìn)行綜合治理。

三、橋梁施工質(zhì)量通病的防治對(duì)策探究

1 建立健全質(zhì)量控制體系

橋梁工程施工管理人員以及操作人員的技能和知識(shí)應(yīng)滿足工程質(zhì)量對(duì)人員素質(zhì)的要求。因此橋梁工程施工企業(yè)必須注重加強(qiáng)對(duì)人員素質(zhì)的培養(yǎng)，做好施工管理人員上崗前的崗位培訓(xùn)，保證掌握施工工藝，操作考核合格，持有上崗證后方可上崗。還要加強(qiáng)人員專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，開(kāi)展專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，提高勞動(dòng)人員的技術(shù)水平。

2 沉降的防治對(duì)策

要重視地基處理工作，采用先進(jìn)的臺(tái)后填土施工工藝。選用合適的壓實(shí)機(jī)具，確保臺(tái)后及時(shí)回填，回填壓實(shí)度達(dá)到要求。 改善地基性能，提高地基承載力，減少差異沉降。保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長(zhǎng)度。連續(xù)進(jìn)行沉降觀測(cè)，保證沉降速率達(dá)到規(guī)定范圍內(nèi)再卸載。確保軟基處理深度符合要求，嚴(yán)格控制軟基處理質(zhì)量。

3 橋面鋪裝通病的防治對(duì)策

加強(qiáng)對(duì)主梁的施工質(zhì)量控制，避免出現(xiàn)預(yù)拱度過(guò)大；加強(qiáng)橋面鋪裝施工質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制鋼筋網(wǎng)的安裝。 提高橋面防水混凝土的強(qiáng)度，避免出現(xiàn)防水混凝土層破壞。 橋梁應(yīng)加強(qiáng)橋面排水的設(shè)計(jì)和必要的水量計(jì)算；優(yōu)化橋面鋪裝的混凝土配合比設(shè)計(jì)，選用優(yōu)質(zhì)骨料，提高橋面鋪裝的施工和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

4 橋頭跳車的防治對(duì)策

必須合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物，設(shè)置橋涵構(gòu)造物因充分考慮臺(tái)背填方路基的地質(zhì)情況、填方高度、路堤長(zhǎng)度、填料來(lái)源及路堤沉降等問(wèn)題，選擇恰當(dāng)?shù)臉蚝恢?、跨徑及橋臺(tái)后部防護(hù)工程，盡量避免大河面小跨徑橋涵。提高臺(tái)背路堤壓實(shí)質(zhì)量橋臺(tái)背后填土應(yīng)當(dāng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，填土應(yīng)分層填筑，松鋪厚度不超過(guò)15cm，壓實(shí)一層后再鋪一層，每層碾壓完都要檢測(cè)質(zhì)量。其施工順序?yàn)槠囆锻?、推土機(jī)平整、灑水或涼曬、人工平整、壓路機(jī)碾壓、壓實(shí)度檢測(cè)。

5 混凝土裂縫的防治對(duì)策

根據(jù)混凝土強(qiáng)度等級(jí)和質(zhì)量檢驗(yàn)以及混凝土和易性的要求確定配合比，嚴(yán)格控制水和水泥用量，選擇級(jí)配良好的石子，減小空隙率和砂率以減少收縮量，提高混凝土抗裂強(qiáng)度。 同時(shí)，配合比設(shè)計(jì)人員應(yīng)深入施工現(xiàn)場(chǎng)，依據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的澆搗工藝、操作水平、構(gòu)件截面等情況，合理選擇好混凝土的設(shè)計(jì)坍落度，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的砂、石原材料質(zhì)量情況及時(shí)調(diào)整施工配合比，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)搞好構(gòu)件的養(yǎng)護(hù)工作。加強(qiáng)混凝土模板強(qiáng)度。施工過(guò)程中，通過(guò)控制混凝土入模時(shí)的溫度、分層澆筑及合理的養(yǎng)護(hù)措施來(lái)保證工程的質(zhì)量。澆注腹板混凝土?xí)r振搗要充分，不漏振、不欠振保證混凝土澆注密實(shí)度。對(duì)計(jì)劃下的臨時(shí)大開(kāi)間材料吊裝堆放區(qū)域部位的模板支撐架設(shè)前，應(yīng)預(yù)先考慮采用加密立桿和擱柵增加模板支撐架剛度的加強(qiáng)措施、減少變形來(lái)加強(qiáng)該區(qū)域的抗沖擊振動(dòng)荷載，防止裂縫的發(fā)生。

[1]睢力強(qiáng).橋梁工程施工質(zhì)量問(wèn)題及防治對(duì)策[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2014，42(2)：14-16.