市政橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用研究

李家柱

廣西路橋工程集團(tuán)有限公司

市政橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用研究

李家柱

廣西路橋工程集團(tuán)有限公司

在市政橋梁工程建設(shè)中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)，其技術(shù)質(zhì)量將直接對(duì)市政橋梁工程的安全性等產(chǎn)生影響，因此需要提高關(guān)注和重視。當(dāng)前預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在市政橋梁工程中廣泛的應(yīng)用，需要認(rèn)真學(xué)習(xí)和研究，對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)有深入的認(rèn)識(shí)和了解。通過對(duì)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在市政橋梁工程中應(yīng)用分析，為市政橋梁工程施工的順利推進(jìn)提供參考和依據(jù)，使得橋梁工程施工的質(zhì)量得到保障，更好地為社會(huì)提供服務(wù)。鑒于此，本文主要分析市政橋梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用。

市政橋梁；預(yù)應(yīng)力施工；施工技術(shù)

1 、預(yù)應(yīng)力施工工藝的概念

路橋項(xiàng)目建設(shè)中所應(yīng)用的預(yù)應(yīng)力施工工藝重點(diǎn)是應(yīng)用在其鋼筋水泥結(jié)構(gòu)體的提前制作環(huán)節(jié)中，依照相異區(qū)間的鋼筋水泥構(gòu)架所對(duì)應(yīng)的應(yīng)力維度分布及強(qiáng)度水平而制作出來的承受著加載應(yīng)力的鋼筋水泥構(gòu)架來具體平衡整體或局部的鋼筋水泥應(yīng)力，能夠?qū)摻钏鄻?gòu)體的服役周期大范圍地延長(zhǎng)。此種預(yù)應(yīng)力型鋼筋水泥構(gòu)體的制作程序包括先張工藝及后張工藝，此二類制作工藝是結(jié)合不同的施工地域環(huán)境來完成其制作過程。

在路橋預(yù)應(yīng)力構(gòu)架的制作中，有時(shí)可能發(fā)生由于預(yù)應(yīng)力型鋼絞線被切除且喪失后續(xù)張拉應(yīng)力之后，所產(chǎn)生的錨下實(shí)際預(yù)應(yīng)力欠缺的現(xiàn)象。運(yùn)用哪一類流程實(shí)施張拉工序值得探究分析。依照具體工程案例，依托構(gòu)建運(yùn)算模型對(duì)整體錨板及含有連接平面的錨板展開應(yīng)力狀況分析，經(jīng)過比較分析可知：所利用的張拉工序的操作流程是有效的，并實(shí)施好中橫梁區(qū)間的強(qiáng)度設(shè)計(jì)，可給其他路橋項(xiàng)目建設(shè)的施工工序開展提供經(jīng)驗(yàn)。

2 、市政橋梁工程中預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的作用

將預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用到橋梁工程建設(shè)中，也就是在使用之前將永久性的內(nèi)應(yīng)力施加到工程結(jié)構(gòu)組件中，能夠使得工程結(jié)構(gòu)組件的性能得到提升，使其鞥能夠在各種施工環(huán)境中應(yīng)用，提高其強(qiáng)度和韌性等。

一般情況下，碳纖維材料構(gòu)成受彎構(gòu)件，將這種材料應(yīng)用到市政橋梁工程中，能夠充分發(fā)揮其承載能力比較大的效果，操作更加便利，施工橋梁工程施工的效率得到提升，工程建設(shè)進(jìn)度更快。碳纖維材料還能夠使得橋梁受彎構(gòu)件的穩(wěn)定性更強(qiáng)，能夠?qū)ζ溥M(jìn)行加固。將預(yù)應(yīng)力施加給受彎構(gòu)件，使得混凝土構(gòu)件自身的壓應(yīng)變力得以提升，使得受彎構(gòu)件的承載力得以增加。在加固橋梁工程中的其它構(gòu)件中，預(yù)應(yīng)力也是極為重要的。如果受彎構(gòu)件出現(xiàn)變形，通過預(yù)應(yīng)力的使用能夠使得變形減小，使得力學(xué)性能得到提升，使得使用壽命得以延長(zhǎng)。市政橋梁工程建設(shè)中，多跨連續(xù)橋梁是比較典型的，要求施工技術(shù)以及質(zhì)量也得到比較高的水平。多跨連續(xù)橋梁的彎矩涉及正、負(fù)兩個(gè)方面。

3 、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在市政橋梁中的具體應(yīng)用

3.1 鋼筋混凝土多跨連續(xù)梁預(yù)應(yīng)力

在多跨連續(xù)梁方面的應(yīng)用是不容忽視的。一般情況下，市政橋梁的梁一般有兩個(gè)彎矩區(qū)，分別為正彎矩和負(fù)彎矩，負(fù)彎矩多位于支座的部位，而正彎矩主要位于跨中的位置。如果這種梁的抗彎和抗剪承載能力不滿足市政橋梁的要求，就需要預(yù)先對(duì)其進(jìn)行加固處理，增加其結(jié)構(gòu)承載力。若是正彎矩未達(dá)到承載力要求，可以通過碳纖維來對(duì)其進(jìn)行加固，這樣的預(yù)應(yīng)力處理方式對(duì)施工的要求難度不高，操作簡(jiǎn)單快捷。

3.2 在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

市政橋梁常見的結(jié)構(gòu)部件即為受彎構(gòu)件，受彎構(gòu)件在橋梁工程中發(fā)揮了重要的作用，因此，構(gòu)件的選材一般為碳纖維材料，碳纖維材料具有較好的強(qiáng)度及剛度，斷裂現(xiàn)象的情況不易出現(xiàn)，發(fā)揮了其加固的作用，也是預(yù)應(yīng)力技術(shù)的表現(xiàn)。因受壓部位所承受的荷載壓力非常大，在未進(jìn)行加固前，超過了所能承受的荷載極限，會(huì)嚴(yán)重的影響到工程的整體安全質(zhì)量，在出現(xiàn)這類情況下，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的科學(xué)使用就十分關(guān)鍵了。

3.3 橋梁混凝土結(jié)構(gòu)中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

市政橋梁在使用中，因?yàn)榛炷恋淖陨硖匦浴蛄旱木唧w位置及所在地的自然環(huán)境等因素，混凝土可能出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠降低裂縫出現(xiàn)的機(jī)率。利用預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)給混凝土施加壓力，進(jìn)行鋼筋的張拉操作，由于鋼筋自身的結(jié)構(gòu)特征，導(dǎo)致出現(xiàn)收縮力，可以抵消部分橋梁承受的荷載。橋梁所受到的負(fù)荷減小后，出現(xiàn)裂縫的可能性就會(huì)降低，使得橋梁的使用年限大大，保證了橋梁的正常運(yùn)行。

3.4 混凝土箱梁施工中應(yīng)用

在混凝土箱梁的施工中，需要利用錨具配置進(jìn)行連接，鋼束縱向的預(yù)應(yīng)力。若箱梁的懸臂板長(zhǎng)度在4.0m以上的，其橫向的預(yù)應(yīng)力鋼束就要配置橋面板。一般情況下，一束箱梁匹配扁錨鋼絞線3~5根，然后使用滑膜技術(shù)，對(duì)孔及支架進(jìn)行澆。

3.5 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在混凝土路面的應(yīng)用

按照屬性分類可將橋梁路面分為單獨(dú)型路面與連續(xù)型路面，路面其主要特點(diǎn)是膨脹縫間隔較長(zhǎng)，路面之間也需要預(yù)留伸縮縫而被隔離開，因此需要對(duì)路面施采用的鋼筋進(jìn)行預(yù)應(yīng)力處理。而在這一過程上的處理中，按照預(yù)應(yīng)力方法來看，可以將其分為先拉鋼筋后澆筑混凝土以及先澆筑混凝土后預(yù)拉鋼筋兩種分類兩，施工過程中要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況來選用不同的施工方式。

總之，現(xiàn)如今城市建設(shè)逐漸推進(jìn)，橋梁工程已經(jīng)成為城市市政工程中極為重要的組成部分，在市政橋梁工程施工中，預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在其中有著極為廣泛的應(yīng)用。預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中，混凝土在實(shí)際承受外界荷載遷，需要施加一定的壓力，使得施加壓力的位置產(chǎn)生壓應(yīng)力，以此減少或者消除混凝土結(jié)構(gòu)外部荷載的拉應(yīng)力，減少建筑工程中出現(xiàn)裂縫的問題，全面提高橋梁工程施工順利的質(zhì)量。

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