公路瀝青路面施工技術(shù)及相關(guān)質(zhì)量問題闡述

楊 吉

廣西建工集團(tuán)第一建筑工程有限責(zé)任公司

公路瀝青路面施工技術(shù)及相關(guān)質(zhì)量問題闡述

楊 吉

廣西建工集團(tuán)第一建筑工程有限責(zé)任公司

近年來，公路建設(shè)行業(yè)迅速發(fā)展，我國(guó)公路建設(shè)里程逐漸增長(zhǎng)。作為公路工程施工中的重要組成部分，瀝青路面施工技術(shù)已經(jīng)得到了廣泛的應(yīng)用。但在瀝青路面施工中，仍存在許多施工技術(shù)問題，這不僅浪費(fèi)財(cái)力、物力以及人力，同時(shí)與我國(guó)可持續(xù)發(fā)展道路相背離。為此，在瀝青路面施工中，設(shè)計(jì)科學(xué)合理的公路工程瀝青路面施工技術(shù)方案極為重要，不斷提升瀝青路面施工技術(shù)水平?；诖吮菊撌鲋饕槍?duì)公路工程瀝青路面施工技術(shù)方案及相關(guān)問題展開深入的分析，進(jìn)而提升瀝青路面施工技術(shù)水平，從而保障公路的整體質(zhì)量。

公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；方案；問題

1 、公路工程瀝青路面存在的問題

1.1 瀝青路面松散

瀝青路面松散的問題較為常見，出現(xiàn)該問題的原因有多種，例如：水穩(wěn)定性較差，從而由于動(dòng)水壓力的作用導(dǎo)致了瀝青路面的松散破壞；瀝青路面施工過程中施工溫度和碾壓壓實(shí)度沒能達(dá)到施工要求施工過急導(dǎo)致的；瀝青路面施工作業(yè)過程中選用的瀝青膠接料和集料的膠結(jié)、黏附性能較差。

1.2 瀝青路面上有較嚴(yán)重的車轍

瀝青路面上車轍嚴(yán)重的原因產(chǎn)生于施工過程中壓實(shí)不到位，導(dǎo)致瀝青路面的壓實(shí)度不足。瀝青混合料配置的比例較小，導(dǎo)致瀝青的耐高溫性能難以發(fā)揮，瀝青路面的高溫穩(wěn)定差等問題時(shí)常產(chǎn)生。

1.3 公路瀝青路面凹陷

公路瀝青路面凹陷產(chǎn)生的原因主要是由于公路瀝青路面的路基施工質(zhì)量不過關(guān)，未達(dá)到施工要求。路基壓實(shí)度不足使基層的強(qiáng)度得不到保證，路基容易被沖刷破壞、不均勻沉降的現(xiàn)象產(chǎn)生，從而導(dǎo)致公路瀝青路面的凹陷。

1.4 瀝青路面泛油

瀝青路面的泛油問題原因主要有瀝青混合料攪拌不均勻，配合比設(shè)計(jì)不當(dāng)，質(zhì)量控制不嚴(yán)格。泛油問題施工人員應(yīng)該慎重對(duì)待，否則會(huì)引起路面過滑，容易引發(fā)交通事故。

1.5 瀝青路面出現(xiàn)裂縫

公路瀝青路面裂縫的問題常常會(huì)發(fā)生，這些裂縫的產(chǎn)生原因都?xì)w根于混合料的嚴(yán)重老化、瀝青混合料的配比未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

2 、公路工程瀝青路面施工技術(shù)分析

2.1 瀝青混合料配比

對(duì)于瀝青混合料來說，在生產(chǎn)之前要預(yù)拌，明確攪拌的溫度和所需要的時(shí)長(zhǎng)，掌握礦料的加熱溫度，確定好需要的混合料用量。在進(jìn)行拌和時(shí)，要按照待料及溢料的集料粒徑而相應(yīng)的調(diào)整冷料倉轉(zhuǎn)速，在這一基礎(chǔ)上平衡供料比。通過鉆孔取芯的試驗(yàn)方法，檢驗(yàn)工程的壓實(shí)度，查看其孔隙狀況，把握好混合料的壓實(shí)狀況，而對(duì)配合比進(jìn)行調(diào)整。

2.2 瀝青混凝土路面攤鋪技術(shù)

對(duì)于攤鋪機(jī)來說，其運(yùn)轉(zhuǎn)的速度維持在2~6m/min，位于交叉口位置時(shí)通常不需要人工修整，如果攤鋪質(zhì)量不合格，應(yīng)該重新攤鋪。攤鋪之后進(jìn)行輾壓施工，確定合理的輾壓速度，一般為2~4km/h。

2.3 瀝青混凝土路面輾壓

在進(jìn)行碾壓時(shí)，要注意以下幾個(gè)方面：優(yōu)化碾壓的方式，或者運(yùn)用排壓的方式呈流水形式進(jìn)行輾壓，各環(huán)節(jié)緊密相連。除此之外。要加大對(duì)車道變換問題的重視力度，在完成了碾壓的地方，如果壓路機(jī)不震動(dòng)，就要及時(shí)變道，在變道時(shí)要保持速度緩慢，防止路面被壓壞。

2.4 公路工程瀝青路面壓實(shí)技術(shù)

在實(shí)際的施工過程里，要想提高工程的質(zhì)量就要按照一定的比例配比混合料，同時(shí)還要做好壓實(shí)工作，它們對(duì)于整個(gè)工程施工都具有重要意義。在配合比科學(xué)的狀況下，如果路面沒有被充分壓實(shí)，那么路面的質(zhì)量也會(huì)受到影響，壓實(shí)路面在一定程度上是為了減少縫隙，進(jìn)一步提高路面工程的質(zhì)量。

3 、公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制措施

3.1 施工材料采購、檢測(cè)的質(zhì)量控制

在公路工程正式施工之前要對(duì)所有材料進(jìn)行精心檢驗(yàn)，通過必要的材料檢測(cè)工作來保證原材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)。與此同時(shí)，在選擇施工材料時(shí)，除了要考慮其質(zhì)量狀況，還要考慮成本因素。選購材料要從規(guī)模比較大、信用比較好的大型廠商進(jìn)貨，特別的，在材料投入使用之前要進(jìn)行專門的檢查，如果材料不合格，就不能允許其進(jìn)入攪拌站中。為了防止原材料再出現(xiàn)問題，就要進(jìn)行抽樣檢查，保障材料的質(zhì)量真正合格。

3.2 機(jī)械設(shè)備檢查

在開展瀝青路面施工工程時(shí)，要發(fā)揮施工機(jī)械的作用，所以在施工之前要檢查好有關(guān)的施工機(jī)械，保障機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定性，使其可以更好的發(fā)揮作用。特別的，要注意一些運(yùn)輸設(shè)備、攪拌設(shè)備的質(zhì)量，要全方位多角度的檢驗(yàn)設(shè)備的性能，保障其可以正常穩(wěn)定的開展工作。在施工過程中，還應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，使其性能處于最佳狀態(tài)，避免出現(xiàn)故障，從而確保機(jī)械設(shè)備工作效率，提高瀝青路面的施工效率。

3.3 混合料質(zhì)量控制

在生產(chǎn)混合料時(shí)要抽樣檢查一些進(jìn)場(chǎng)使用的材料，使用一些規(guī)范來嚴(yán)格要求混合料，保障其質(zhì)量符合相關(guān)規(guī)定。另外，要控制好混合料的溫度，特別是其出場(chǎng)溫度。同時(shí)還要科學(xué)的控制瀝青的含量，保障其發(fā)揮作用。為加強(qiáng)質(zhì)量控制，在實(shí)際工作中需要采取相應(yīng)的質(zhì)量控制措施。

3.4 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量檢測(cè)與評(píng)定

在瀝青路面施工過程中，施工質(zhì)量檢測(cè)和評(píng)定是其中比較重要的工作，它對(duì)整個(gè)路面工程的質(zhì)量都具有重要意義，在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要檢測(cè)原材料、瀝青面層等多個(gè)方面。對(duì)于原材料的檢測(cè)來說，其最終目標(biāo)是保證質(zhì)量，防止一些雜質(zhì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量產(chǎn)生一定影響。瀝青面層檢測(cè)首先要發(fā)現(xiàn)其中的質(zhì)量問題，進(jìn)一步動(dòng)態(tài)的管理施工狀況，分析好收取的數(shù)據(jù)后如果有質(zhì)量不合格的路面就要及時(shí)進(jìn)行處理，進(jìn)一步提高路面的質(zhì)量。相關(guān)工作人員要依據(jù)規(guī)定科學(xué)評(píng)定路面的質(zhì)量，完善有關(guān)規(guī)章制度，制定科學(xué)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，不斷提高整個(gè)公路工程瀝青路面的質(zhì)量。

總之，公路工程是關(guān)系到國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要工程，隨著我國(guó)公路工程行業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，對(duì)其施工質(zhì)量的要求也在不斷提高，在公路工程瀝青路面施工中其施工方法是否科學(xué)、合理直接關(guān)系著整個(gè)公路工程的質(zhì)量，關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。因此，施工企業(yè)必須采用正確、科學(xué)以及合理的施工方法，防止工程出現(xiàn)裂縫、滲透等現(xiàn)象，影響工程的使用壽命。施工人員要在確保施工質(zhì)量的前提下，為企業(yè)爭(zhēng)取更多的經(jīng)濟(jì)效益。

[1]李秀云.高速公路施工中瀝青路面平整度的控制技術(shù)[J].山西建筑，2014，25：172-173.