道路橋梁隧道工程施工中難點(diǎn)及改進(jìn)

徐福全 方 宇

撫順公路建設(shè)集團(tuán)有限公司

道路橋梁隧道工程施工中難點(diǎn)及改進(jìn)

徐福全 方 宇

撫順公路建設(shè)集團(tuán)有限公司

眾所周知，就道路橋梁隧道工程而言，同其它基礎(chǔ)建設(shè)工程相比較，其具有極大的隱蔽性，繼而要求施工人員能夠在有限施工空間內(nèi)展開各類高風(fēng)險(xiǎn)、高難度的施工作業(yè)；而且在整個(gè)工程建設(shè)中，每個(gè)單體工程的施工情況都將決定著整個(gè)工程的施工質(zhì)量。為此，在整個(gè)橋梁施工程施工過程中，必須對(duì)其各單體工程加以質(zhì)量控制，明確其施工難點(diǎn)，進(jìn)而采取針對(duì)性的技術(shù)應(yīng)對(duì)措施，以此來確保整個(gè)工程的施工質(zhì)量，并保證施工安全。

道路橋梁隧道；施工；技術(shù)難點(diǎn)

提升當(dāng)前橋梁、道路和隧道工程的工程質(zhì)量是極為有必要的。道路橋梁隧道工程要經(jīng)過很多道繁瑣復(fù)雜的工作，每一道環(huán)節(jié)都需要進(jìn)行完善的設(shè)計(jì)和準(zhǔn)備，在施工的時(shí)候要嚴(yán)格保證施工管理工作和施工作業(yè)的質(zhì)量，嚴(yán)謹(jǐn)對(duì)待每一道環(huán)節(jié)。要對(duì)工程施工中可能會(huì)出現(xiàn)的施工難點(diǎn)進(jìn)行分析，進(jìn)而采取有效措施解決問題。同時(shí)，在施工的過程中也要及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并加以改進(jìn)，從而確保道路橋梁隧道工程可以高效、高質(zhì)的完成。

1 道路橋梁隧道工程施工難點(diǎn)分析

1.1 橋梁隧道鋪裝層松散脫落問題

在橋梁隧道工程中，鋪裝層雖占體積較小，但也在很大程度上影響著道路交通的順暢同行。而在陸續(xù)暴露出來的隧道質(zhì)量問題中，其鋪裝層質(zhì)量問題也日漸被重視。就實(shí)際施工而言，很多時(shí)候橋梁隧道鋪裝層問題容易被忽視，加之施工工序的不嚴(yán)謹(jǐn)，質(zhì)量控制多流于形式，也使得隧道鋪裝層過早出現(xiàn)脫落、裂縫等問題，并使之維修周期逐漸縮短。為此，在橋梁隧道工程施工中，做好隧道鋪裝層施工工作，也很重要。

1.2 鋼筋銹蝕嚴(yán)重

鋼筋可有效的支撐道路橋梁，它對(duì)道路橋梁具有重要的意義，一旦它出現(xiàn)銹蝕問題就會(huì)縮短道路橋梁的使用年限，甚至?xí){到人的生命安全，因此，在道路橋梁隧道的實(shí)際施工中，施工人員應(yīng)做好鋼筋的保護(hù)措施，盡量降低銹蝕情況發(fā)生的機(jī)率。但是在道路橋梁的施工中，很多施工人員對(duì)于鋼筋缺乏保護(hù)意識(shí)，并且在進(jìn)行鋼筋涂層作業(yè)時(shí)使用的方式也不規(guī)范，有時(shí)甚至不進(jìn)行涂層作業(yè)，這就使鋼筋直接面對(duì)外界的腐蝕物質(zhì)，極易導(dǎo)致鋼筋出現(xiàn)銹蝕現(xiàn)象。部分施工人員即使按照鋼筋涂層要求做好防腐工作，但是在鋼筋的運(yùn)輸、儲(chǔ)藏、使用等環(huán)節(jié)，由于磕碰、撞擊等都會(huì)損壞鋼筋的涂層，從而增加了鋼筋的銹蝕機(jī)率。

1.3 混凝土裂縫

混凝土是道路橋梁隧道施工中最常用的施工材料之一，很多混凝土結(jié)構(gòu)中都或多或少的存在一些裂縫，這樣往往會(huì)導(dǎo)致工程施工質(zhì)量的下降?；炷脸霈F(xiàn)裂縫的因素有很多，施工人員操作不規(guī)范或者混凝土質(zhì)量不合格都有可能導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂縫。

2 施工中難點(diǎn)問題的對(duì)策

2.1 采取措施避免鋪裝層脫落

工程施工人員在施工時(shí)必須要嚴(yán)格把控鋪裝層的厚度，根據(jù)施工條件選取最好的施工材料鋪設(shè)鋪裝層，以確保鋪裝層不會(huì)斷裂。水滲漏是鋪裝層開裂的主要原因之一，因而在對(duì)鋪裝層施工時(shí)需要使用一定的防水材料，避免滲水現(xiàn)象。這樣處理鋪裝層，不僅能提升鋪裝層的質(zhì)量，還可以提升鋪裝層的使用年限。此外，地理位置不同，對(duì)鋪裝層質(zhì)量的影響也有所不同。施工人員在施工時(shí)需要嚴(yán)格考慮鋪裝層的地形、地勢(shì)及地貌，并且進(jìn)行一定的處理，從而避免鋪裝層出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

2.2 鋼筋銹蝕現(xiàn)象的防御措施

施工單位建立嚴(yán)格的鋼筋管理制度，并嚴(yán)格要求施工人員按照鋼筋涂層要求進(jìn)行科學(xué)有效的涂層作業(yè)，規(guī)范施工人員行為，強(qiáng)化施工人員的保護(hù)意識(shí)，要使他們明白鋼筋防御工作的重要性，同時(shí)可以將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，這樣就可以增強(qiáng)施工人員的責(zé)任感，進(jìn)而有效的做好鋼筋銹蝕的防御工作。在鋼筋的運(yùn)輸或儲(chǔ)藏過程中，一定要注意輕拿輕放，以免損壞鋼筋的涂層，在儲(chǔ)藏時(shí)一定要做好防潮工作，以有效防止潮濕環(huán)境對(duì)鋼筋涂層的破壞。

2.3 裂縫預(yù)防

針對(duì)橋梁隧道工程出現(xiàn)裂縫的原因來看，要想最大限度減少裂縫產(chǎn)生，關(guān)鍵還在于在施工中積極采取一些對(duì)應(yīng)的預(yù)防措施。因?yàn)橐坏蛄核淼莱霈F(xiàn)開裂，即便是后繼采取的一些處理加固措施，可能也無法使之承載力得到百分百恢復(fù)，故積極采取一些行之有效的預(yù)防措施很有必要，即具體針對(duì)裂縫產(chǎn)生原因進(jìn)行對(duì)癥預(yù)防。如：①針對(duì)因溫度應(yīng)力而生成的裂縫，則需在施工初期就積極選用一些質(zhì)量?jī)?yōu)良、合格的水泥，確保最小化水化熱的量，并積極把握拆模實(shí)際，以確?；炷羶?nèi)外溫差的最小化，以免由于內(nèi)外溫差過大而出現(xiàn)混凝土開裂情況；②針對(duì)混凝土振搗不足的情況，則需于施工初期就對(duì)其振搗強(qiáng)度加以強(qiáng)化，以減少裂縫產(chǎn)生；③針對(duì)因有效預(yù)應(yīng)力不足而引發(fā)裂縫問題，則需在施工中對(duì)其預(yù)應(yīng)力值加以明確計(jì)算，并確保實(shí)際預(yù)應(yīng)力值同設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力值的統(tǒng)一，以此來有效預(yù)防裂縫的產(chǎn)生。

3 技術(shù)控制

3.1 做好技術(shù)改革

科技在不斷發(fā)展，工程施工建設(shè)的技術(shù)也在不斷革新。以往很多施工技術(shù)在逐漸被淘汰，在隧道工程的施工中，體現(xiàn)得尤為明顯。現(xiàn)代化隧道施工采用了新型的逆作法和坑內(nèi)將水坑外注水等方法，大大提升了施工建設(shè)的穩(wěn)定性。此外，現(xiàn)代高科技產(chǎn)品引入工程施工中進(jìn)行參數(shù)的計(jì)算和數(shù)據(jù)的分析，這也進(jìn)一步提升了工程建設(shè)的精密性。

3.2 強(qiáng)化完善工程施工的檢驗(yàn)工作

施工單位要對(duì)工程施工的檢驗(yàn)工作進(jìn)行進(jìn)一步的強(qiáng)化和完善，要定期或者不定期對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)完畢，如果合格，要將檢驗(yàn)結(jié)果報(bào)告給監(jiān)理工程師。如果檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)施工行為不規(guī)范或者施工質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的現(xiàn)象，必須要第一時(shí)間采取措施進(jìn)行糾正。

綜上所述，道路橋梁施工質(zhì)量不僅與全國人民的生活生產(chǎn)息息相關(guān)，更是關(guān)乎施工單位的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益以及企業(yè)形象，因此在實(shí)際施工中就要提升施工質(zhì)量，針對(duì)工程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行分析，并給予有效的解決措施，從而攻克我國道路橋梁隧道工程施工中的難點(diǎn)，保證道路橋梁隧道工程的更好發(fā)展。

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