論公路路面施工質(zhì)量影響因素

李海云

青海省興利公路橋梁工程公司

論公路路面施工質(zhì)量影響因素

李海云

青海省興利公路橋梁工程公司

目前來(lái)說(shuō)，在我國(guó)高速公路路面施工工程中，路面是重要組成部分，高速公路路面質(zhì)量在整個(gè)高速公路建設(shè)中也極其重要，高速公路路面施工質(zhì)量建設(shè)能夠有所保證，那么對(duì)于行車(chē)在行駛過(guò)程中的安全性以及舒適性都會(huì)有所提升，當(dāng)前來(lái)講高速公路路面施工質(zhì)量有人為的因素、自然因素等原因，要確保施工的質(zhì)量就要對(duì)這兩種因素進(jìn)行詳細(xì)分析，同時(shí)制定一些改善高速公路路面施工質(zhì)量的相應(yīng)對(duì)策，只有這樣高速公路在我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)才能發(fā)揮更大作用。本文主要探討了影響公路路面施工質(zhì)量的因素，并且給出了具體的解決策略。

公路施工；路面質(zhì)量；影響因素

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的逐步深入發(fā)展，公路作為重要的交通要道，其工程數(shù)量及規(guī)模不斷增大。公路路面是車(chē)輛行人的重要承載體，其質(zhì)量表現(xiàn)直接影響了人們的使用體驗(yàn)。時(shí)至今日，受科技發(fā)展的影響，我國(guó)公路路面施工質(zhì)量已然得到了極大改善，但同時(shí)受諸多因素的影響還存在較大問(wèn)題。

1 公路路面施工質(zhì)量管理的重要性

在實(shí)際的公路施工過(guò)程中，公路路面施工是公路施工的最后一道程序，也是影響公路服務(wù)年限的重要因素。公路路面施工質(zhì)量會(huì)受到各類(lèi)外界因素的干擾，使得公路路面施工的質(zhì)量管理與控制變得十分關(guān)鍵，通過(guò)質(zhì)量管理與控制能夠有效地規(guī)避各類(lèi)對(duì)公路路面施工質(zhì)量的影響，降低外界因素對(duì)公路路面施工的干擾，有效提高整體路面施工質(zhì)量，促使公路的功能和性能都得到保障，提高公路的服務(wù)年限，實(shí)現(xiàn)公路施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

2 公路路面施工質(zhì)量影響因素

2.1 自然氣候

在公路工程的施工階段，很多因素都會(huì)影響其施工質(zhì)量，而外界的環(huán)境因素和天氣條件則會(huì)影響到公路工程的施工進(jìn)度和材料性能，所以，在項(xiàng)目施工的準(zhǔn)備階段，我們就應(yīng)詳細(xì)的分析和研究項(xiàng)目施工的地域環(huán)境，制定出有針對(duì)性的預(yù)防對(duì)策，從而盡可能的降低外界因素對(duì)施工的影響。而在施工的過(guò)程中也要實(shí)時(shí)掌握天氣情況，根據(jù)天氣的變化情況及時(shí)的調(diào)整施工規(guī)劃，這樣才能保證各項(xiàng)施工活動(dòng)的有序進(jìn)行。

2.2 人員素質(zhì)

在調(diào)查中我們發(fā)現(xiàn)，公路路面施工項(xiàng)目中無(wú)論是施工人員還是項(xiàng)目管理人員，其整體綜合素質(zhì)水平較低，施工人員不能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)施工過(guò)程中各個(gè)節(jié)點(diǎn)質(zhì)量的有效控制，導(dǎo)致路面施工質(zhì)量達(dá)不到規(guī)定的要求。施工管理人員不能夠采用先進(jìn)的項(xiàng)目管理方法，對(duì)施工項(xiàng)目的進(jìn)度以及現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行管理，使臟亂差的現(xiàn)象比比皆是。人員素質(zhì)水平的差距，導(dǎo)致公路路面施工質(zhì)量較差。

2.3 施工管理

一般來(lái)說(shuō)，高速公路的施工工程量比較大，并且施工時(shí)間工期比較長(zhǎng)，而且高速公路的施工現(xiàn)場(chǎng)都在遠(yuǎn)離人煙野外地帶，受到這些因素的影響，就會(huì)缺少較為嚴(yán)格的施工管理，缺乏施工監(jiān)管，工程施工質(zhì)量就不能夠得到保證。在施工過(guò)程中，由于沒(méi)有較強(qiáng)的監(jiān)管力度，很多情況下就會(huì)造成施工材料以次充好，監(jiān)管人員由于缺乏監(jiān)管經(jīng)驗(yàn)，監(jiān)管不嚴(yán)格對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)要求簡(jiǎn)單沒(méi)有承擔(dān)起其自身責(zé)任，這種情況下，高速公路的路基路面的施工就很容易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

2.4 施工技術(shù)

施工技術(shù)是直接影響公路路面施工質(zhì)量因素之一，主要取決于公路路面設(shè)計(jì)和施工人員的綜合素質(zhì)，路面施工設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性和可行性不達(dá)標(biāo)，就會(huì)導(dǎo)致路面施工質(zhì)量不能達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。如果施工技術(shù)不夠完善，導(dǎo)致設(shè)計(jì)方案私自變更的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致窩工、返工現(xiàn)象嚴(yán)重，造成公路施工的工期加長(zhǎng)，預(yù)期的技術(shù)得不到應(yīng)用，致使公路出現(xiàn)裂縫和路面不平的情況，將嚴(yán)重影響路面施工質(zhì)量。

3 提高高速公路路基路面施工質(zhì)量的重要措施

3.1 提高施工人員的整體技術(shù)含量

好的設(shè)計(jì)方案需要高質(zhì)量的施工技術(shù)，在每一個(gè)施工項(xiàng)目開(kāi)始前，施工管理單位對(duì)承包商以及各項(xiàng)有關(guān)人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，提高施工人員的技術(shù)水平，為每一個(gè)施工以及管理人員樹(shù)立安全、高質(zhì)量工程意識(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)由專(zhuān)業(yè)工程師對(duì)工程項(xiàng)目進(jìn)行監(jiān)管，對(duì)各種問(wèn)題提供最專(zhuān)業(yè)的指導(dǎo)，保證整個(gè)施工工程的高質(zhì)量。

3.2 嚴(yán)格進(jìn)行施工管理

施工階段是高速公路建設(shè)過(guò)程中最為重要的階段，因此必須加強(qiáng)施工質(zhì)量管理工作。其具體實(shí)施措施有：首先要選擇試驗(yàn)后達(dá)標(biāo)適合此路段的路基土，路基一般使用砂性土作為路基的施工材料。其次，要盡量控制路面的平整度。因此，要保證瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，需要施工人員在較為合適的溫度條件下利用合理的碾壓方法，取得較好的效果。另外，還需要針對(duì)于裂縫的防治、高填土的下沉、路堤邊坡的加固進(jìn)行管理。并且需要在施工過(guò)程中制定嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)管制度，切實(shí)落實(shí)，提高高速公路路基路面的施工質(zhì)量。

3.3 深入了解惡劣天氣下高速公路施工材料的質(zhì)量問(wèn)題

施工材料質(zhì)量的好壞是整個(gè)施工工程的關(guān)鍵，在任何天氣條件下都保證有高質(zhì)量的施工材料。由于施工材料都是裸露在外，因此施工單位要深入了解施工材料在雨雪天氣以及各種惡劣天氣之下的質(zhì)量問(wèn)題，根據(jù)相應(yīng)變化提出相應(yīng)解決措施。

3.4 建立完善的公路路面施工質(zhì)量體系

制度和規(guī)范是確保項(xiàng)目施工質(zhì)量的重要保證，因此在公路路面施工之前就要建立和完善各種制度，在施工過(guò)程中做到有章可循。同時(shí)還要做好對(duì)施工材料以及施工設(shè)備的管理工作，確保材料和設(shè)備能夠按照規(guī)定的方法進(jìn)行運(yùn)輸和保存，避免施工材料長(zhǎng)期放置在戶(hù)外環(huán)境中，其性能參數(shù)發(fā)生變化。由于工程設(shè)備的工作環(huán)境較差，所以要建立完善的施工設(shè)備維修和保養(yǎng)制度，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保機(jī)械始終運(yùn)行在最佳工作狀態(tài)。

3.5 優(yōu)化設(shè)計(jì)方案

為了確保施工過(guò)程中，設(shè)計(jì)方案的正確性，在施工進(jìn)行之前要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的情況，對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化處理，確保施工方案的最佳。

綜上所述，公路路面是公路項(xiàng)目的核心工程，在其施工過(guò)程中卻是存在一些不利因素的，那么為了保證公路路面的施工質(zhì)量，我們就必須做好對(duì)這些施工質(zhì)量影響因素的控制與管理工作，延長(zhǎng)公路路面的使用壽命，從而促進(jìn)我國(guó)公路交通行業(yè)的健康發(fā)展。

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[2] 蔡飛. 影響公路路面施工質(zhì)量的因素[J]. 甘肅科技縱橫，2016，05：79-80+17.

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