高職院校高鐵乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)研究

仲召紅，梁 濤，王海峰

(淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院 旅游管理系，安徽 淮北 235000)

高職院校高鐵乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)研究

仲召紅，梁 濤，王海峰

(淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院 旅游管理系，安徽 淮北 235000)

21世紀(jì)以來，我國高速鐵路迅速發(fā)展，對(duì)就業(yè)人才的需求急劇增加，促進(jìn)了高鐵教育的蓬勃發(fā)展，大量優(yōu)秀高鐵專業(yè)人才的培養(yǎng)成為焦點(diǎn)，“十三五”規(guī)劃與“一帶一路”大環(huán)境下，有利于高鐵專業(yè)人才培養(yǎng)的穩(wěn)步推進(jìn)。以高職院校如何培養(yǎng)高素質(zhì)、應(yīng)用復(fù)合型人才為主線，在分析高鐵教育與就業(yè)現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，就高鐵乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式、教學(xué)方式、師資建設(shè)等展開探討，闡明有效教學(xué)的重要性，并指出高職院校要不斷探索和完善人才培養(yǎng)方案，以推動(dòng)高鐵專業(yè)人才培養(yǎng)的健康發(fā)展。

高鐵乘務(wù)專業(yè)；高鐵就業(yè)；人才培養(yǎng)；復(fù)合型人才；教學(xué)研究

“十一五”規(guī)劃以來，我國高鐵事業(yè)發(fā)展日新月異，很大程度上促進(jìn)了高鐵就業(yè)和高鐵教育。當(dāng)前，我國高鐵乘務(wù)人員還遠(yuǎn)不能滿足市場(chǎng)需求(據(jù)統(tǒng)計(jì)，近幾年高鐵乘務(wù)人員崗位缺口約為5萬多個(gè))，為順應(yīng)時(shí)代發(fā)展、填補(bǔ)就業(yè)缺口和滿足人們對(duì)高鐵服務(wù)質(zhì)量的要求，優(yōu)質(zhì)專業(yè)人才的培育任重而道遠(yuǎn)。高技能人才的培養(yǎng)是提高鐵路客運(yùn)整體質(zhì)量的有效保證，加之高鐵專業(yè)就業(yè)率高、前景廣闊、收入穩(wěn)定和招生環(huán)境好，使越來越多的院校積極開設(shè)高鐵乘務(wù)這類熱門特色專業(yè)，為國家培養(yǎng)和輸送大量優(yōu)秀的服務(wù)與管理人才。

與此同時(shí)，關(guān)于高鐵人才培養(yǎng)的相關(guān)研究也逐漸起步和日益高漲，但經(jīng)查閱相關(guān)著作和文獻(xiàn)資料顯示涉及高職院校高鐵乘務(wù)專業(yè)教學(xué)方面的較少，有參考性的更少，主要研究內(nèi)容有高鐵人才培養(yǎng)模式與途徑探索、教學(xué)有效性探索、課程改革探索等，大多是從專業(yè)課程入手展開探討，有較大的局限性，系統(tǒng)性與全局性不足。相對(duì)而言，梁濤、徐友良和田寶春等的研究比較有參考價(jià)值和指導(dǎo)意義。梁濤認(rèn)為專業(yè)基礎(chǔ)課應(yīng)為專業(yè)技能課服務(wù)，提倡建立以學(xué)生為中心的課堂教學(xué)模式；[1]51徐友良強(qiáng)調(diào)高職院校在教育過程中要注重學(xué)生“工匠精神”的培養(yǎng)，實(shí)踐教學(xué)中要體現(xiàn)“工匠精神”[2]；田寶春提出要更加重視實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)，結(jié)合企業(yè)需要構(gòu)建一套符合學(xué)生上崗要求的教學(xué)體系。[3]

一、我國高鐵人才就業(yè)現(xiàn)狀分析

我國高速鐵路處于迅速建設(shè)與發(fā)展的重要時(shí)期，高鐵乘務(wù)專業(yè)人才緊缺。據(jù)資料顯示，高鐵人才在未來10年的缺口為50萬人，屆時(shí)會(huì)出現(xiàn)高鐵人才供不應(yīng)求局面，為解決供需失調(diào)，廣大職業(yè)院校和教育機(jī)構(gòu)相繼開設(shè)了高鐵乘務(wù)、動(dòng)車乘務(wù)、鐵道技術(shù)、城市軌道交通和鐵道運(yùn)輸?shù)葘I(yè)進(jìn)行人才培養(yǎng)，開設(shè)高鐵類專業(yè)學(xué)校如雨后春筍般出現(xiàn)，如南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、石家莊鐵道大學(xué)、鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。

在人才培養(yǎng)中，該專業(yè)就業(yè)方向是全國各鐵路和軌道交通的相應(yīng)管理與服務(wù)工作：人力資源管理，動(dòng)車、高鐵乘務(wù)，餐吧乘務(wù)，高鐵VIP服務(wù)，列車員，高鐵安檢，安保和客運(yùn)組織等。根據(jù)需求也可從事機(jī)場(chǎng)、地鐵、其他鐵路崗位和旅游服務(wù)工作。據(jù)相關(guān)資料，當(dāng)前全國約需要400萬名以上的高鐵地鐵管理和乘務(wù)專業(yè)人才，根據(jù)我國高鐵發(fā)展規(guī)劃，未來10年是培養(yǎng)高鐵人才的黃金時(shí)期。事實(shí)證明，學(xué)校培養(yǎng)的人才已成為當(dāng)前高鐵就業(yè)的主力軍，相關(guān)數(shù)據(jù)表明80%以上的高鐵人才都源于學(xué)校培養(yǎng)，另據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近幾年全國高鐵乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率均保持在95%左右，就業(yè)滿意度較高。由此可見，高鐵乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)和就業(yè)形勢(shì)一片大好，發(fā)展前景非常廣闊。

二、高鐵乘務(wù)專業(yè)教育現(xiàn)狀與問題分析

高速鐵路的大發(fā)展刺激了高鐵教育的快速發(fā)展。當(dāng)前，我國各大城市大部分高職院校都已開設(shè)或即將開設(shè)高鐵乘務(wù)專業(yè)，為國家培養(yǎng)越來越多的優(yōu)秀人才。

1.培養(yǎng)目標(biāo)

以就業(yè)為導(dǎo)向，強(qiáng)調(diào)高職特色，培養(yǎng)適應(yīng)高鐵、地鐵及旅游相關(guān)領(lǐng)域的管理、技術(shù)和服務(wù)人才。把握專業(yè)理論知識(shí)的同時(shí)，要求掌握一定的高鐵應(yīng)用與操作、乘務(wù)技能、禮儀服務(wù)和化妝技巧等。教學(xué)目標(biāo)要根據(jù)市場(chǎng)變化不斷細(xì)化和進(jìn)一步調(diào)整。

2.主干課程

主要為旅游類和高鐵專業(yè)課程。包括“高鐵概論”“乘務(wù)英語”“面試技巧”“普通話”“形體訓(xùn)練”“禮儀服務(wù)”“高鐵乘務(wù)員教程”“鐵路客運(yùn)安全知識(shí)”“高鐵餐吧服務(wù)與管理”“旅游概論”等。

3.培養(yǎng)模式

為更好地培養(yǎng)高鐵專業(yè)人才，各校都在積極探索適應(yīng)時(shí)代要求和本校特點(diǎn)的人才培養(yǎng)模式。目前來說，主要有校企合作、訂單培養(yǎng)、工學(xué)結(jié)合、聯(lián)合辦學(xué)和大類培養(yǎng)幾種模式，并收到了很好的實(shí)效。但是通過十來年的踐行，也發(fā)現(xiàn)一些不足和隱患問題，我們必須居安思危，及時(shí)改進(jìn)和開拓創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)的良性循環(huán)，如加強(qiáng)校企緊密與深度合作，追求優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)最大化，強(qiáng)化細(xì)節(jié)交流等，大膽突破，探索更加科學(xué)的人才培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)多渠道結(jié)合的綜合培養(yǎng)模式。如楊曉紅指出“大類培養(yǎng)”下，要深化人才持續(xù)培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)大學(xué)畢業(yè)生向高鐵專業(yè)化人才的轉(zhuǎn)化。[4]另一種值得推崇的是“現(xiàn)代學(xué)徒制”培養(yǎng)模式，此模式能讓高鐵專業(yè)學(xué)生快速熟悉高鐵線路上的主要工作內(nèi)容。[5]

4.師資情況

當(dāng)前，我國高鐵專業(yè)的師資隊(duì)伍基本是以旅游類專業(yè)教師為主，再就是，經(jīng)過培訓(xùn)的其它專業(yè)在職教師和聯(lián)合辦學(xué)單位的教師等。總體來說，師資力量比較薄弱，專業(yè)性不強(qiáng)，缺乏穩(wěn)定性，整體師資條件和水平亟待提高。因此，要加強(qiáng)師資培訓(xùn)、考核，提高教師隊(duì)伍專業(yè)教學(xué)能力，逐步建立健全穩(wěn)定的“雙師型”教學(xué)團(tuán)隊(duì)，實(shí)現(xiàn)教師的成功“轉(zhuǎn)型”。

三、高職院校高鐵乘務(wù)專業(yè)人才培養(yǎng)的有效途徑

1.教學(xué)理念與思路

以國家“十三五”和“一帶一路”思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持“教書育人”和“服務(wù)就業(yè)”理念，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，培養(yǎng)高質(zhì)量專業(yè)技能人才。要突出專業(yè)教育特色化與創(chuàng)新性，重在培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)核心能力，做好師資培訓(xùn)、課程設(shè)置、教學(xué)管理、學(xué)情分析等基礎(chǔ)上，采取多樣化教學(xué)方式達(dá)到理想的培養(yǎng)效果。

2.教學(xué)方法與手段

除傳統(tǒng)課堂教學(xué)外，應(yīng)針對(duì)高職教育特點(diǎn)因材施教，注重強(qiáng)化學(xué)生專業(yè)技能，主要方式有案例引導(dǎo)法、啟發(fā)式、多媒體教學(xué)、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、情景模擬訓(xùn)練、崗位實(shí)踐與實(shí)訓(xùn)、任務(wù)驅(qū)動(dòng)和項(xiàng)目強(qiáng)化等，再就是“以賽促教”與“以賽促學(xué)”并舉，實(shí)現(xiàn)“教、學(xué)、做”三者合一。

實(shí)際運(yùn)用中要強(qiáng)化實(shí)踐實(shí)訓(xùn)技能培養(yǎng)方面的教學(xué)，職業(yè)院校要盡快改善教學(xué)條件，加快高鐵專業(yè)模擬車廂、崗位技能實(shí)訓(xùn)室、實(shí)踐教學(xué)基地和實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，發(fā)揮合作企業(yè)的優(yōu)勢(shì)，更好地體現(xiàn)模擬訓(xùn)練和現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)的真實(shí)感，讓學(xué)生在體驗(yàn)和實(shí)踐中感受“仿真模擬”教學(xué)模式帶來的鍛煉和成長，[1]52讓學(xué)生較快掌握專業(yè)技能技巧，為今后走上工作崗位奠定基石。

3.師資建設(shè)

如上所述，高職院校要注意提升高鐵乘務(wù)專業(yè)師資力量，推進(jìn)“雙師型”專兼結(jié)合的教師隊(duì)伍建設(shè)。要走出去和引進(jìn)來，對(duì)教師進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)和技能強(qiáng)化；要重視教學(xué)環(huán)境、教學(xué)改革、教學(xué)評(píng)價(jià)和教師業(yè)務(wù)監(jiān)督與考核，提高教師專業(yè)性和保證教學(xué)效果，實(shí)現(xiàn)教學(xué)與社會(huì)需求的良性對(duì)接。

4.課程改革

由于很多高職院校在開設(shè)高鐵專業(yè)時(shí)缺乏充分的市場(chǎng)調(diào)研，課程設(shè)置中難免會(huì)出現(xiàn)相互參考和設(shè)置不合理的情況，這就要求高職高專要適時(shí)調(diào)整課程設(shè)置、教學(xué)思路和內(nèi)容等，根據(jù)實(shí)際進(jìn)行教學(xué)改革，制定適合自身情況的教學(xué)模式，以適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求。[6]

四、結(jié)論

我國高速鐵路建設(shè)步伐的加快使高鐵成為當(dāng)下乃至將來最熱門和就業(yè)前景最好的行業(yè)，給高鐵乘務(wù)專業(yè)人才的培養(yǎng)帶來了機(jī)遇，也為其就業(yè)提供了保障。高職院校必須在現(xiàn)有基礎(chǔ)上加快完善教學(xué)條件、課程體系、師資隊(duì)伍建設(shè)等，明確目標(biāo)，找到適合自己的理想培養(yǎng)模式，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)可持續(xù)性發(fā)展。

[1] 梁濤,馬蘭,王海峰.高鐵乘務(wù)專業(yè)“高速鐵路概論”課堂有效性探索[J].淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào),2016(6).

[2] 徐友良.“工匠精神”融入高職鐵路特色專業(yè)人才培養(yǎng)的途徑[J].西部素質(zhì)教育,2016(21):115-116.

[3] 田寶春,魏玉曉,潘喬.關(guān)于高職高專層次高速鐵路專業(yè)教學(xué)問題研究[J].現(xiàn)代職業(yè)教育,2016(9):67.

[4] 楊曉紅.大學(xué)畢業(yè)生向高鐵應(yīng)用型人才轉(zhuǎn)化的培養(yǎng)模式探索與實(shí)踐[J].繼續(xù)教育,2015(2):61-62.

[5] 萬金俠.如何運(yùn)用“現(xiàn)代學(xué)徒制”培養(yǎng)優(yōu)秀高鐵人才[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào),2016(17):132.

[6] 杜麗紅.高鐵乘務(wù)英語教學(xué)對(duì)策研究[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2015(7):上:149-151.

2017-07-28

本文系2016年度淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院質(zhì)量工程教研重點(diǎn)項(xiàng)目“‘十三五’背景下高職院校高鐵乘務(wù)專業(yè)創(chuàng)新技能人才培養(yǎng)模式研究”(編號(hào)：2016jyxm-03)階段性研究成果。

仲召紅(1982—)，女，安徽濉溪人，講師，碩士，研究方向：旅游管理。

G642.0

A

1671-8275(2017)06-0054-02

長 河