市政橋梁施工混凝土裂縫及其防治措施分析

翟俊磊

身份證號碼：41030319850512151x

市政橋梁施工混凝土裂縫及其防治措施分析

翟俊磊

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現(xiàn)階段，我國的城市化進(jìn)程正在如火如荼的開展著。公路和橋梁工程項(xiàng)目越來越多，它們的質(zhì)量問題也逐漸引起了人們的廣泛關(guān)注。混凝土作為一種十分重要的建筑材料，在公路和橋梁工程項(xiàng)目中應(yīng)用得十分廣泛。如何解決混凝土裂縫問題是人們十分關(guān)注的，文章圍繞混凝土裂縫問題展開了相關(guān)討論，提出了一些防治混凝土裂縫的措施。希望通過本文的分析，能為以后的具體工作起到實(shí)際的參考作用。

市政橋梁；混凝土裂縫；成因；防治措施

前言

在新的時(shí)代背景下，我國正處于蓬勃發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，城市化的進(jìn)程不斷加快。在此過程中，我國政府十分重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，公路橋梁工程屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，如何更好的保證公路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量是人們十分關(guān)心的問題。在公路橋梁工程的施工過程中，混凝土是不可缺少的材料。但是，混凝土工程非常容易出現(xiàn)裂縫問題，裂縫問題的存在嚴(yán)重影響了公路橋梁項(xiàng)目的整體質(zhì)量。文章以市政橋梁施工混凝土裂縫為研究對象，首先分析了公路橋梁工程中混凝土裂縫的成因，接下來探討了公路橋梁混凝土裂縫的防治措施。

1、混凝土裂縫種類

1.1 荷載引起的裂縫

造成荷載引起裂縫歸根究底在于設(shè)計(jì)計(jì)算環(huán)節(jié)，沒有全面計(jì)算結(jié)構(gòu)內(nèi)容；沒有按施工規(guī)范要求施工；使用階段，超載車輛通過；車輛、船舶等的撞擊；地震、洪水、臺風(fēng)等不可控制因素。

1.2 溫度裂縫

混凝土一點(diǎn)顯著特點(diǎn)是熱脹冷縮，一旦其內(nèi)部溫度或是外界環(huán)境出現(xiàn)變化，在其裂縫則會隨之出現(xiàn)合攏或擴(kuò)張的情況，從而產(chǎn)生了溫度裂縫。結(jié)合實(shí)踐來看，導(dǎo)致橋梁混凝土出現(xiàn)溫度裂縫原因有如下幾點(diǎn)：年溫差引發(fā)橋梁出現(xiàn)縱向位移、局部應(yīng)力過大導(dǎo)致溫度裂縫的日照和驟然降溫，以及上文提到水泥具有水的熱化性質(zhì)，而在水化放熱過程中會使內(nèi)部溫度急劇上升，導(dǎo)致產(chǎn)生過大內(nèi)外溫度差異，最終導(dǎo)致產(chǎn)生溫度裂縫。另外，蒸汽養(yǎng)護(hù)或冬季施工時(shí)若沒有進(jìn)行正確施工操作也是會出現(xiàn)橋梁溫度裂縫。

1.3 施工工藝質(zhì)量引起的裂縫

施工工藝質(zhì)量引起的裂縫的表現(xiàn)有：鋼筋被腐蝕、在分層、分段澆筑混凝土接頭時(shí)產(chǎn)生裂縫、和受力鋼筋成90。方向裂縫、混凝土沉實(shí)不足產(chǎn)生塑性收縮裂縫。不僅如此，運(yùn)輸與攪拌混凝土?xí)r間太長，導(dǎo)致大部分水分蒸發(fā)，大大降低混凝土塌落度，混凝土澆筑完成后出現(xiàn)不規(guī)則收縮裂縫等均是導(dǎo)致裂縫出現(xiàn)原因。最后鋼筋綁扎質(zhì)量、模板的安裝與拆除等實(shí)踐性較強(qiáng)的工作也要嚴(yán)把質(zhì)量，在市政橋梁建設(shè)的各項(xiàng)工作中，其重要性不分高低，只有將每一步驟落實(shí)到實(shí)處，才能保證橋梁建設(shè)的安全和優(yōu)質(zhì)。

2、市政橋梁混凝土裂縫的防治措施

2.1 嚴(yán)格控制材料質(zhì)量

在市政橋梁工程中非常重要的部分是材料的質(zhì)量，為了確保材料的質(zhì)量，防止發(fā)生裂縫現(xiàn)象，需要相關(guān)人員做好材料的驗(yàn)收和檢查工作。因此需要做好以下方面的工作：相關(guān)工作人員需要詳細(xì)的檢查材料，確保其符合相關(guān)要求。在工作中需要開展試驗(yàn)工作，從而確保材料達(dá)到工程的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 施工階段混凝土裂縫的控制

混凝土配合比優(yōu)化對于混凝土的配合比需要根據(jù)實(shí)際情況以及工程的特點(diǎn)制定一系列的計(jì)劃，并對其進(jìn)行反復(fù)的優(yōu)化，從而能夠有效的控制混凝土的水泥用量，同時(shí)還要合理的掌控水灰比及砂率。就目前的情況來看，混凝土的配合比控制主要包括：水灰比：水灰比0.40～0.43、砂率38%～42%，拌合水用量是175kg/m3，混凝土初凝的時(shí)間控制在十二小時(shí)之上，同時(shí)然如I級粉煤灰和適量S95磨細(xì)礦粉和外加劑、混凝土的總堿含量不超過3kg/m3。降低溫度在混凝土的使用中骨料是非常重要的部分，進(jìn)行骨料和混凝土的混合時(shí)候，通常情況下是要在低溫的環(huán)境下，主要的作用是進(jìn)一步替身骨料的性能，從而能夠合理的控制混凝土的問題。進(jìn)行骨料以及混凝土的運(yùn)輸時(shí)，需要做好混凝土的防曬，從而有效的控制混凝土的溫度。通常情況下水泥還沒被送入到水泥機(jī)之前，需要將溫度控制在60℃以內(nèi)；因?yàn)槭艿礁邷氐挠绊?，混凝土澆筑工作需要采取一系列的措施進(jìn)行控制，包括遮光、噴水、灑冰等，根據(jù)JTG/TF50-2011橋梁規(guī)范規(guī)定“混凝土施工的時(shí)候入模的溫度必須要大于5°，在施工的時(shí)候最好是采取有效的措施進(jìn)行入模溫度的控制，溫度控制在28°以內(nèi)。”

2.3 混凝土裂縫的填充

對于混凝土的裂縫填充主要是針對一些比較寬的裂縫控制，其優(yōu)點(diǎn)是簡單、便宜同時(shí)方便進(jìn)行操作?；炷寥绻麑挾仍?.3mm以內(nèi)且深度也比較淺的情況下，就需要在開裂部位V型槽口，然后進(jìn)行填充。對于橋梁施工的時(shí)候出現(xiàn)的貫通橋面板的裂縫就需要根據(jù)上部的裂縫進(jìn)行修改工作。主要的方法是使用砂輪機(jī)和鋼絲將兩側(cè)的裂縫清除，主要是石灰和灰塵，然后使用清洗劑將其洗干凈，沿著環(huán)氧樹脂填充后的橋面板防水性和防鋼筋銹蝕性都較好。

2.4 對混凝土采取科學(xué)的養(yǎng)護(hù)對策

進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)的過程中必須要確保采取合理的措施，從而能夠有效的防止混凝土裂縫現(xiàn)象。目前主要使用的方法是灑水，或者是覆蓋一層薄膜到混凝土的表面。而使用哪種養(yǎng)護(hù)方式是需要根據(jù)施工的季節(jié)進(jìn)行確定的。一般情況下夏季主要薄膜、模板外側(cè)添加苯板并延遲拆模板的時(shí)間、混凝土澆筑后生火爐等方式進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

結(jié)束語

綜上所述，不得不說，隨著城市建設(shè)水平的不斷提升，我國道路橋梁工程得到了社會各界的不斷重視并取得了顯著的成效，市政公路橋梁建設(shè)已經(jīng)成為城市建設(shè)的重頭戲，我國政府在發(fā)展中給予了高度的重視。市政公路橋梁建設(shè)是關(guān)乎每一市民生命財(cái)產(chǎn)安全的全民共享設(shè)施，在進(jìn)行市政公路橋梁建設(shè)時(shí)決不能有一絲馬虎。

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