輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)將成汽車標配

2016年9月27日，全國汽車標準化技術(shù)委員會汽車電子與電磁兼容分技術(shù)委員會在北京召開審查會，重點審查了輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）、電磁兼容、功能安全等重要標準。經(jīng)充分討論，審查會通過了《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》（GB 26149）強制性國家標準送審稿，同時要求標準主要起草人按照審查意見抓緊修改完善標準文本，并盡快將修改完善的標準文本上報國家標準化管理委員會。

2016年10月18日，全國汽車標準化技術(shù)委員會標準法規(guī)二室（節(jié)能、部件系統(tǒng)）主任朱彤說：“強制性國家標準《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》已經(jīng)通過技術(shù)審查，將由國家標準化管理委員會審批和確定具體實施時間并予以正式發(fā)布?！边@意味著，TPMS未來將成為汽車標配。

（1）曾有質(zhì)疑反對聲音。

從當前汽車技術(shù)發(fā)展趨勢來看，輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)成為汽車標配是必然的，即使輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)強制標準多年來在國內(nèi)前行波折重重。自全國汽車標準化技術(shù)委員會于2013年3月1日對《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》國家強制性標準擬立項事宜公開征求意見以來，行業(yè)內(nèi)對此的質(zhì)疑和反對從未停止。

其中，最有代表性的即是2013年3月12日由桂林安金測控技術(shù)有限公司周龍庚和傅建中在《傅建中的博客》里聯(lián)名發(fā)表的《反對〈乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)〉國家標準專項立項意見及建議》（簡稱《意見及建議》）。

周龍庚和傅建中反對《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)》國家標準專項立項的主要理由如下：乘用車TPMS是缺陷存疑技術(shù)產(chǎn)品，存在無法逾越的“實用性缺陷”障礙，屬于落后過時技術(shù)產(chǎn)品；其設計缺陷存在巨大的民事索賠風險；某一位專家關(guān)于TPMS標準的提案背景并不單純，實際是上海某公司等TPMS生產(chǎn)商游說的結(jié)果。

《意見及建議》特別指出：“具有知識產(chǎn)權(quán)保護的自主創(chuàng)新技術(shù)TPMS是建立中國汽車工業(yè)第一個技術(shù)門檻的機遇。TPMS是基于TPMS平臺的技術(shù)創(chuàng)新，國家可以運用《專利法》規(guī)定的‘專利強制實施許可’方式，讓TPMS技術(shù)被本土TPMS企業(yè)公平應用、實施。同時，受知識產(chǎn)權(quán)保護的TPMS技術(shù)是國內(nèi)TPMS產(chǎn)業(yè)整合、升級的難得機遇和最佳條件，能夠讓國內(nèi)TPMS產(chǎn)業(yè)重新獲得生機和 發(fā)展。”

（2）TPMS將成為乘用車標配。

即使遭遇“難產(chǎn)”，經(jīng)過3年討論，《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》（GB 26149）依然通過了國家強制性標準技術(shù)審查。這意味著，中國境內(nèi)市場銷售的乘用車將必須配裝TPMS。

數(shù)據(jù)顯示，在中國以往發(fā)生的汽車事故中，約有30%是胎壓過低導致摩擦過熱引起輪胎爆裂或胎壓過高直接引起輪胎爆裂，高速公路汽車事故由胎壓引起的比率高達50%。另外，如果僅保持乘用車胎壓正常，全國每年就可節(jié)約101萬t汽油和76億元燃油費用。從汽車安全和節(jié)能減排來講，TPMS應成為汽車標配系統(tǒng)。

《乘用車輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)的性能要求和試驗方法》起草工作組負責人介紹說：“我們在制定這項標準的過程中堅持公開、公平、公正原則，嚴格遵循強制性標準制修訂程序，廣泛征求和聽取社會各方意見，加強溝通與協(xié)調(diào)，確保了標準的技術(shù)先進性和科學合理性。我們考慮到中國TPMS技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)品的應用情況，結(jié)合多輪試驗驗證結(jié)果，在新修訂標準時對TPMS產(chǎn)品提出了基本安全要求，適用范圍不限定在原標準中基于胎壓監(jiān)測模塊的產(chǎn)品，在滿足安全性的同時增強了包容性；同時，進一步完善了產(chǎn)品技術(shù)指標，提出當前世界上最嚴格的強制性技術(shù)要求，推動車輛安全節(jié)能技術(shù)水平提升?！?/p>

（3）強制安裝輪胎氣壓監(jiān)測系統(tǒng)應當漸進穩(wěn)妥推進。

TPMS將成為乘用車標配，在汽車行業(yè)內(nèi)引起很大反響。

雙錢集團上海輪胎研究所所長錢瑞瑾說：“政府強制汽車企業(yè)在汽車上安裝TPMS，國外已經(jīng)有先例。這是提高汽車安全性能的需要。令人擔憂的問題無非是汽車制造成本增加引起汽車產(chǎn)品價格上升?！?/p>

“TPMS是很小的東西。政府強制乘用車企業(yè)在乘用車上安裝TPMS，可能對輪輞生產(chǎn)有特殊要求，對輪胎生產(chǎn)沒有什么特殊要求?！焙贾葜胁呦鹉z有限公司有關(guān)負責人認為輪胎企業(yè)繼續(xù)依照法規(guī)辦事即可。

“強制安裝TPMS，給中高端乘用車制造企業(yè)帶來的成本壓力很小，給微利低端乘用車制造企業(yè)帶來的成本壓力卻很大。TPMS屬于標準件，任何車型TPMS的價格都一樣。假如一個TPMS的價格是200元，那么，10萬輛汽車就需要安裝2 000萬元的TPMS。這對微利低端乘用車制造企業(yè)來說就是巨大的利潤損失?！逼嫒鹌嚬煞萦邢薰驹偲贩治隹瓶崎L潘國揚擔憂一些自主品牌乘用車企業(yè)不堪重壓。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基肯定了政府強制安裝TPMS對提升乘用車主動安全性的積極作用。同時，他對強制安裝TPMS的具體辦法提出了意見：“政府對汽車強制安裝TPMS，各國之間有差異，并不統(tǒng)一。國內(nèi)有關(guān)部門應當依照中國國情，科學界定不同類型汽車安裝TPMS的可行性。中國強制乘用車安裝TPMS，應當謹慎、漸進、穩(wěn)妥地推進，不可以操之過急?？偟膩碚f，政府應該對高檔乘用車強制安裝TPMS，對低檔乘用車不一定強制安裝TPMS；對新車型應當強制安裝TPMS，對老車型不宜強制安裝TPMS。好事要辦好?！?/p>

（摘自《中國汽車報》，2016-10-24）