公路施工中混凝土施工管理要點(diǎn)研究

周明華

中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司

公路施工中混凝土施工管理要點(diǎn)研究

周明華

中鐵十一局集團(tuán)第四工程有限公司

混凝土成本較低、耐久性與堅固性較強(qiáng)，施工較為簡易，目前已在我國公路工程中獲得了較為廣泛的應(yīng)用。此情況下，為了確保公路工程混凝土優(yōu)勢得以最大限度的發(fā)揮，必須對其進(jìn)行嚴(yán)格的管理，以提高工程施工質(zhì)量，為城市建設(shè)安全提供保障，促進(jìn)社會的可持續(xù)發(fā)展。混凝土以其強(qiáng)大的優(yōu)勢成為被廣泛應(yīng)用的建筑材料，對混凝土質(zhì)量進(jìn)行保證有利于相關(guān)工程整體質(zhì)量的保證，同時還可以促進(jìn)建設(shè)工程在規(guī)定周期內(nèi)高質(zhì)量的完成。鑒于此，本文主要分析公路施工中混凝土施工管理要點(diǎn)。

公路施工；混凝土施工；管理

1、公路施工中混凝土施工管理現(xiàn)狀

1.1 施工隊伍管理體系存在問題

公路工程建設(shè)通常較為復(fù)雜，此情況下，要想確保施工質(zhì)量，必須做好施工人員、施工材料、施工工藝及施工方案等各方面的管理工作，但就我國當(dāng)前實(shí)際情況來看，在進(jìn)行公路工程施工時，因受到工程成本及施工工期等方面因素的影響，大多數(shù)工程項目負(fù)責(zé)人實(shí)現(xiàn)設(shè)計的管理體系均無法滿足工程實(shí)際需求，而施工方案的設(shè)計也缺乏科學(xué)性與靈活性，所以通常無法對工程施工過程中發(fā)生的一些突發(fā)性狀況及施工人員具體操作程序等進(jìn)行有效的監(jiān)管。

1.2 未有效管理混凝土配比

在配置混凝土?xí)r，通常需要依據(jù)一定的混凝土配合比，將公路工程施工中采用的水泥、砂石等全部投放至一處，然后利用攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，以形成一種均勻質(zhì)地的混凝土。混凝土配合比直接影響著混凝土強(qiáng)度，但我國當(dāng)前有許多施工單位在公路工程施工過程中，相關(guān)調(diào)配人員并未嚴(yán)格依據(jù)有關(guān)規(guī)定對混凝土原材料組合進(jìn)行仔細(xì)的控制，導(dǎo)致混凝土比例存在不合理的現(xiàn)象，進(jìn)而對整體混凝土施工質(zhì)量造成較大的影響。

1.3 對施工技術(shù)的管理存在問題

對于公路施工混凝土施工技術(shù)問題，主要是由于管理力度的不足與管理表面化而導(dǎo)致的。近年來，在我國建筑行業(yè)發(fā)展過程中，普遍存在“重經(jīng)濟(jì)、輕管理”現(xiàn)象，這主要是由于施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)忽視其重要性而導(dǎo)致的，其認(rèn)為工期的縮短與工程成本的降低才是工程管理工作的主要目標(biāo)。此種管理模式下，混合料的壓實(shí)及鋼筋混凝土鋪裝等方面的問題層出不窮，不僅增加了工程混凝土施工所產(chǎn)生的噪音，還無法確保施工質(zhì)量，平整度也相對較差。

2、公路施工中混凝土施工管理要點(diǎn)及措施

2.1 嚴(yán)格控制原材料的使用情況

在道路施工過程中，原材料的質(zhì)量直接決定著工程的施工質(zhì)量，因此，在混凝土的施工環(huán)節(jié)，將材料選擇質(zhì)量嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍內(nèi)，是保證道路運(yùn)行質(zhì)量的關(guān)鍵?；炷潦怯啥喾N材料混合而成，在材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)的情況下，還需要根據(jù)工程實(shí)際需要進(jìn)行材料配比，二者缺一不可?；炷恋闹谱鬟^程首先要確認(rèn)砂石的含沙量是否在規(guī)定范圍內(nèi)，水泥的活性及硬度，其次要對原材料進(jìn)行質(zhì)量檢查，保證材料質(zhì)量能夠滿足施工要求，最后就是將材料按照一定比例進(jìn)行混合攪拌，并根據(jù)施工需求不斷調(diào)整混凝土材料比例。

2.2 優(yōu)化施工技術(shù)

碎石尺寸必須達(dá)到規(guī)定要求，根據(jù)實(shí)際的情況確定尺寸標(biāo)準(zhǔn)。顆粒的大小必須控制在科學(xué)的范圍內(nèi)，延長道路的使用壽命。對于混合石料要進(jìn)行統(tǒng)一的要求，生產(chǎn)用的模具必須足夠先進(jìn)，保證碎石顆粒的一致性；加強(qiáng)對于碎石顆粒的篩選工作，可以采用破碎循環(huán)系統(tǒng)，對碎石進(jìn)行先破碎后篩選的辦法，降低對于顆粒形狀的破壞程度；清除覆蓋層的雜物之后，對于混合石土進(jìn)行有效的篩分，可以采用傳輸皮帶分離法或者利用除塵裝置控制碎石的泥土含量，改進(jìn)道路施工的施工工藝。

2.3 改善施工方案

圖紙設(shè)計時工程順利進(jìn)行的基礎(chǔ)條件，而對圖紙的可行性進(jìn)行審查是保證圖紙質(zhì)量的有力措施。圖紙的檢查人員務(wù)必挑選具有專業(yè)技能的高素質(zhì)人才來進(jìn)行，在檢查過程中如果發(fā)現(xiàn)任何施工問題及安全隱患可以在第一時間內(nèi)提出修改計劃，并做出修改措施。在施工過程中，混凝土的質(zhì)量控制是尤為重要的，必須制定相關(guān)的規(guī)范條約對混凝土的使用進(jìn)行行為約束，從原材料的選擇到混凝土的制作比例都應(yīng)嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行。而施工的相關(guān)管理人員要根據(jù)工程實(shí)際情況優(yōu)化施工方案，而高質(zhì)量的施工方案不是方案有多完美，而是要對施工環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)有效的技術(shù)指導(dǎo)，它不僅能夠為施工方控制成本支出，更能夠減少資源的浪費(fèi)現(xiàn)象。

2.4 發(fā)揮監(jiān)理的作用

監(jiān)理工作在混凝土施工安全管理的整體過程中占有舉重輕重的地位，監(jiān)理作用發(fā)揮程度的大小直接影響著混凝土施工管理工作的好壞。因此，加強(qiáng)混凝土施工的監(jiān)督和管理，有利于施工質(zhì)量的控制和施工安全的保證。而在現(xiàn)場施工中要做好以下細(xì)節(jié)：假如混凝土表面出現(xiàn)一些損壞，如蜂窩式凹陷、菱形塌落等，面對這些問題，相關(guān)施工人員應(yīng)嚴(yán)格依照監(jiān)理工程師的指示，及時予以修補(bǔ)，修補(bǔ)完成后再交由監(jiān)理工程師進(jìn)行審查，直到監(jiān)理工程師審查合格后為止，事后還要對修補(bǔ)過程做好詳細(xì)記錄。一般來說，在進(jìn)行混凝土表面修補(bǔ)之前，還需要進(jìn)行以下準(zhǔn)備工作。利用鋼絲刷把混凝土缺陷部分清除干凈，并用鑿子將破壞的混凝土面層鑿去，然后經(jīng)過加壓水將其沖洗干凈，最后采用稍高強(qiáng)度等級的砂漿、混凝土等填料將混凝土表層缺陷處填補(bǔ)、抹平，待上述程序完成之后，需對已修正部位加以養(yǎng)護(hù)，保證混凝土充分粘結(jié)牢固，粗細(xì)骨料分布均勻，無明顯裂痕。

總之，通過公路工程的建設(shè)，能夠促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且還能夠為人們的日常生活提供便利。在公路工程建設(shè)過程中，混凝土施工是較為常見的。為了確保公路工程建設(shè)質(zhì)量，必須重視混凝土施工，并且還要不斷增強(qiáng)公路混凝土施工管理，以有效規(guī)避公路混凝土施工問題的發(fā)生，推動我國道路橋梁事業(yè)的和諧、持續(xù)發(fā)展。

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