市政道路工程監(jiān)理方法及要點(diǎn)探討

周 毅

煙臺(tái)中盛工程咨詢有限公司

市政道路工程監(jiān)理方法及要點(diǎn)探討

周 毅

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就目前來(lái)看，我國(guó)城市化進(jìn)程不斷地加快，市政道路作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中一個(gè)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。市政道路工程監(jiān)理工程是一項(xiàng)系統(tǒng)性的工程，具有周期長(zhǎng)、協(xié)作性高、受自然因素與外界因素影響較大、流動(dòng)性強(qiáng)等一系列特點(diǎn)。在施工工作中，采取一切有效的措施來(lái)解決市政道路監(jiān)理工程中施工現(xiàn)場(chǎng)存在的施工問(wèn)題，進(jìn)而提升市政道路工程的施工質(zhì)量和效率，最終促進(jìn)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。鑒于此，本文主要分析市政道路工程監(jiān)理方法及要點(diǎn)。

市政道路；工程監(jiān)理；要點(diǎn)

1、市政道路工程的特點(diǎn)

1.1 大量的交叉作業(yè)

市政道路工程中包含的工程項(xiàng)目較多，需要多個(gè)工程項(xiàng)目交叉進(jìn)行，多個(gè)工種配合共同工作，有比較高的施工組織和技術(shù)要求，交叉作業(yè)多，各個(gè)工種需要協(xié)調(diào)配合，這就使得現(xiàn)場(chǎng)管理難度較大。

1.2 有很多干擾因素

市政道路工程項(xiàng)目不同，其工期長(zhǎng)短也不同、規(guī)模大小也有差異，有的項(xiàng)目單一而有的項(xiàng)目很復(fù)雜，不同的項(xiàng)目中也會(huì)用到不同的人員、機(jī)械設(shè)備以及材料等，這些都存在很多不確定的因素。小型工程所耗的工期可能很短，大型工程的話可能會(huì)持續(xù)數(shù)年，這樣的漫長(zhǎng)工期中會(huì)有很多不確定因素出現(xiàn)，這些因素都會(huì)對(duì)施工產(chǎn)生干擾，出現(xiàn)很大的變數(shù)。

1.3 場(chǎng)地具有很大的流動(dòng)性

市政道路工程具有復(fù)雜的地質(zhì)條件以及較大的場(chǎng)地流動(dòng)性兩大特點(diǎn)。在工程的不同進(jìn)度中，伴隨著工序的變化施工人員都會(huì)有變化，使用的機(jī)械也會(huì)有變化，需要不斷的改變作業(yè)地點(diǎn)，然后將機(jī)具設(shè)備也挪動(dòng)過(guò)去。哪怕是同一個(gè)工序，不斷推進(jìn)的進(jìn)度也會(huì)帶來(lái)不同的施工現(xiàn)場(chǎng)情況。正是在這種復(fù)雜多變的情況下，隱藏著很多不安全因素，可能會(huì)導(dǎo)致事故隱患，增加管理者的工作難度。市政道路地下可能埋藏著很多管線以及地下過(guò)街通道，路面上有各種建筑，空中也有各種電線、人行天橋等，在建設(shè)道路的同時(shí)還需要同步建設(shè)各種交通設(shè)施、城市公用設(shè)施等。而且市政道路是線形工程，作業(yè)點(diǎn)、作業(yè)面是隨著工程進(jìn)度而不斷變化的，工序進(jìn)行到哪里，人員和機(jī)具就移動(dòng)到哪里，工序進(jìn)展隨著進(jìn)度推進(jìn)，施工現(xiàn)場(chǎng)的情況不一。

2、市政道路工程監(jiān)理方法分析

2.1 監(jiān)理對(duì)施工前準(zhǔn)備階段的控制

(1)在確定工程投入建設(shè)之后，監(jiān)理人員要熟悉相關(guān)合同文件，嚴(yán)格考察施工環(huán)境，制定出詳細(xì)的監(jiān)理計(jì)戈」。(2)在施工方案設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，要審核工期是否符合設(shè)計(jì)要求，判斷其可行性與合理性。(3)在施工材料準(zhǔn)備環(huán)節(jié)中，要審查原材料質(zhì)量是否符合規(guī)定的要求，施工設(shè)備有無(wú)安全隱患，能否順利啟動(dòng)工作。(4)審查施工人員的任務(wù)分配情況，避免造成人力資源浪費(fèi)，從源頭上確保工程順利施工、優(yōu)化工程施工質(zhì)量、確保施工安全。

2.2 監(jiān)理對(duì)施工過(guò)程的質(zhì)量控制

過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)控主要包括：現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控施工人員是否規(guī)范化操作；監(jiān)督施工工藝順序與方法是否正確，此時(shí)需要監(jiān)理人員進(jìn)行旁站監(jiān)理；對(duì)已完成的工程部分進(jìn)行質(zhì)量檢查與評(píng)定，與此同時(shí)也負(fù)責(zé)施工質(zhì)量事故問(wèn)題的處理監(jiān)理工程師對(duì)各分項(xiàng)工程及專項(xiàng)工程的重要部位要重點(diǎn)檢查。

對(duì)于質(zhì)量問(wèn)題的處理，在巡視中，若問(wèn)題較輕，以監(jiān)理通知單的形式告知施工方并督促整改；若問(wèn)題較嚴(yán)重，則以監(jiān)理工程聯(lián)系單的形式告知業(yè)主方和施工方，并協(xié)助施工方做好問(wèn)題的整改在這些工作內(nèi)容中，旁站監(jiān)理非常重要，能夠有效的找出監(jiān)理工序尤其是隱蔽工程的關(guān)鍵點(diǎn)所在。

2.3 監(jiān)理工作對(duì)施工后的質(zhì)量控制

主要體現(xiàn)在竣工驗(yàn)收方面。審查交工驗(yàn)收申請(qǐng)，評(píng)定工程質(zhì)量與編制監(jiān)理工作報(bào)告，簽認(rèn)責(zé)任及支付證書等，參加工程的驗(yàn)收，在施工建設(shè)后期把握工程的整體質(zhì)量。

3、市政道路工程監(jiān)理要點(diǎn)及措施

3.1 審核檢查施工設(shè)計(jì)方案

施工設(shè)計(jì)方案是整個(gè)項(xiàng)目工程的基礎(chǔ)，想要加強(qiáng)對(duì)市政道路工程的監(jiān)理，就必須從源頭進(jìn)行控制和監(jiān)管，這是對(duì)項(xiàng)目工程進(jìn)行事前控制的重要手段。在監(jiān)理方接受工程監(jiān)理委托后，第一步就應(yīng)該是對(duì)施工設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審核檢查，讓相關(guān)監(jiān)理工程師熟悉該工程的合同、標(biāo)書、設(shè)計(jì)圖紙等相關(guān)材料，并在此過(guò)程中對(duì)資料中不清楚、存在疑問(wèn)的地方進(jìn)行跟進(jìn)和確認(rèn)，保證資料無(wú)錯(cuò)處和漏處。在對(duì)工程材料進(jìn)行核實(shí)的過(guò)程當(dāng)中，還要結(jié)合施工地點(diǎn)附近的環(huán)境進(jìn)行可行性調(diào)查，結(jié)合實(shí)際情況提出最具有建設(shè)性的意見。

3.2 審核原材料質(zhì)量

原材料的質(zhì)量是影響工程質(zhì)量的決定性因素和根本性因素，因此監(jiān)理方一定要對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格審核。原材料的規(guī)格、質(zhì)量是否能夠滿足施工設(shè)計(jì)方案是至關(guān)重要的，這就需要監(jiān)理方設(shè)置專門檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室，根據(jù)相關(guān)技術(shù)要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)原材料進(jìn)行審核。如果存在不符合標(biāo)準(zhǔn)的情況，就必須舍棄這種原材料，幫助施工方選擇合適的原材料。施工時(shí)所使用到的砂、水泥、混凝土、石、鋼筋、土石材料等，都需要進(jìn)行力學(xué)分析、含水量、穩(wěn)定性、密度等物理指標(biāo)的實(shí)驗(yàn)分析。

3.3 基層壓實(shí)度質(zhì)量控制

基層壓實(shí)度質(zhì)量是市政道路中一個(gè)最為重要的檢測(cè)項(xiàng)目，它的好壞將直接影響到市政道路的穩(wěn)定性和使用壽命，也就是市政道路質(zhì)量的核心要求，因此要對(duì)基層壓實(shí)度進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證道路質(zhì)量。為了準(zhǔn)確測(cè)量實(shí)際虛鋪系數(shù)，監(jiān)理工程師要進(jìn)行試驗(yàn)段試驗(yàn)，選取具有代表性的點(diǎn)對(duì)路床頂高程進(jìn)行測(cè)定，然后按照虛鋪系數(shù)上料、找平尺量虛鋪厚度，進(jìn)行碾壓后再對(duì)其壓實(shí)度進(jìn)行測(cè)量，合格后再測(cè)量各個(gè)點(diǎn)壓實(shí)厚度和高程。

總之，近些年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，城市的市政道路工程數(shù)量不斷增加。在改革開放以前，市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目管理體制，擁有很多弊端。隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立，市政道路工程項(xiàng)目管理，引入了第三方一一即監(jiān)理單位，逐步實(shí)現(xiàn)了市政道路工程建設(shè)管理專業(yè)化、社會(huì)化和科學(xué)化。

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